CN205440773U - 液化气船中的菱形独立液罐 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种液化气船中的菱形独立液罐，液罐内部沿液罐长度方向设有水密舱壁，水密舱壁将液罐分成两个独立的腔体；所述液罐顶面设有穹顶，穹顶分别与两个腔体连通，两个腔体的内底分别设有积液槽；液罐内部沿液罐宽度方向截面设置开有网孔的制荡舱壁；液罐顶面设有一排顶面防横摇支座和两排止浮装置；液罐底面沿液罐宽度方向设有多个防纵摇支座，液罐底面还设有一排底面防横摇支座和四排垂向支座。本实用新型结构合理，能够确保液罐的罐体结构和船体间的位置关系安全可靠，有效传递载荷，液罐和船体结构不会发生各种应力应变和疲劳破坏，保证运营安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及液化气船，尤其涉及一种液化气船中的菱形独立液罐。
背景技术
大型全冷式液化气船(VLGC)的菱形独立液罐(以下简称液罐)里装载的是低温液化气，液罐和液化气船的船体通过支撑系统连接，液罐在船体内部，一旦发生泄漏，修复工作会十分困难。而且因为液罐并不构成船体结构的一部分，需要能承受自身的重量和内部装载货物的动、静载荷，在实际运营时，船舶在波浪中还会产生各类加速度运动，所以液罐和船体结构之间必须有效地传递载荷。因此在对液罐进行结构设计时，整体结构的完整性和安全性至关重要。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构合理，有效传递载荷的液化气船中的菱形独立液罐，以克服现有技术上的缺陷。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种液化气船中的菱形独立液罐，包括横截面为菱形的液罐，所述液罐内部沿液罐长度方向设有水密舱壁，所述水密舱壁将液罐分成两个独立的腔体；所述液罐顶面设有穹顶，穹顶分别与两个腔体连通，两个腔体的内底分别设有积液槽；所述液罐内部沿液罐宽度方向截面设置开有网孔的制荡舱壁；所述液罐顶面沿液罐宽度方向的中线设有一排顶面防横摇支座，顶面防横摇支座排列方向的两侧分别设有一排沿液罐长度方向的止浮装置；所述液罐底面沿液罐宽度方向设有多个防纵摇支座，所述液罐底面沿液罐宽度方向的中线设有一排底面防横摇支座，底面防横摇支座排列方向的两侧分别设有两排沿液罐长度方向的垂向支座。
优选地，所述水密舱壁沿液罐宽度方向的中线设置。
优选地，所述底面防横摇支座包括底部中间防横摇支座和底部两端防横摇支座，所述底部两端防横摇支座位于液罐长度方向的两端位置，所述底部中间防横摇支座的体积大于底部两端防横摇支座。
进一步地，所述底部中间防横摇支座分别位于液罐的强框架位置。
优选地，所述垂向支座包括中间垂向支座和两端垂向支座，所述两端垂向支座位于液罐长度方向的两端位置，所述中间垂向支座的体积小于两端垂向支座。
进一步地，所述中间垂向支座分别位于液罐的强框架位置。
优选地，所述顶面防横摇支座和底面防横摇支座在液罐宽度方向的两端分别设有层压木。
优选地，所述止浮装置的顶面上设有层压木。
优选地，所述防纵摇支座在液罐长度方向的两端分别设有层压木。
优选地，所述垂向支座的底面上分别设有层压木。
如上所述，本实用新型液化气船中的菱形独立液罐，具有以下有益效果：
本实用新型结构合理，能够确保液罐的罐体结构和船体间的位置关系安全可靠，有效传递载荷，即使是船舶在海况相对较恶劣的情况下，液罐和船体结构也不会发生各种应力应变和疲劳破坏，保证液化气船安全运营。
附图说明
图1为本实用新型的示意简图。
图2为本实用新型在液化气船中的横截面示意图。
图3为本实用新型纵向剖视结构图。
图4为图2中A处放大图。
图5为图2中B处放大图。
图6为图2中C处放大图。
图7为图2中D处放大图。
图中：1、液罐11、腔体
12、穹顶13、积液槽
14、绝缘层15、保护层
2、水密舱壁3、制荡舱壁
4、顶面防横摇支座5、止浮装置
6、防纵摇支座7、底面防横摇支座
71、底面中间防横摇支座72、底面两端防横摇支座
8、垂向支座81、中间垂向支座
82、两端垂向支座91/92/93/94、层压木
10、船体101、限位体
102、配合支座
具体实施方式
说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
本实用新型为一种液化气船中的菱形独立液罐，结合图1-图7所示，液罐1安放在液化气船的船体10中，所述液罐1的横截面为菱形，所述液罐1外表面依次设有绝缘层14和保护层15。所述绝缘层14为聚氨酯材料，聚氨酯材料本身具有导热系数低、闭孔率高和机械性能好的一些物理特征，而且材料弹性较好，能够适应温度差造成的液灌的变形。聚氨酯通过喷涂机分多次喷涂在液罐1的表面，喷涂后的绝缘层14总厚度为115mm～135mm，绝缘层14的主要作用是防止外部的热量进入液灌1，减少液罐1内液化气的蒸发量；所述保护层15为多元醇或异氰胺酯材料，通过喷涂机喷涂在固化后的绝缘层14表面，为绝缘层14提供非常好的机械保护和防水作用，其与和绝缘层14的粘结强度往往大于绝缘层14本身的抗拉强度。参考图2，所述液罐1内部沿液罐长度方向设有水密舱壁2，所述水密舱壁2将液罐1分成两个独立的腔体11，两个腔体11可同时装载液化气，也可以单独装载液化气。此外，所述水密舱壁2的存在也增加了液罐1的强度，保证了罐体的安全。本实施例中的水密舱壁2沿液罐宽度方向的中线设置。所述液罐1顶面设有穹顶12，穹顶12分别与两个腔体11连通；穹顶12是为液化气抽入和排出而设置的一个专门空间，其顶部开孔是为了在此处安装两个深井泵(图中未标出)，液化气就是通过深井泵抽入和排出腔体11完成装卸的。两个深井泵分别布置在两个腔室11中，可以单独工作。两个腔体11的内底分别设有积液槽13，积液槽13主要是防止液化气在腔体11内底分散，不方便收集；有了积液槽13后，抽不干净的液化气会在船舶运动中回流到积液槽13中，方便液化气回收。当对腔体11进行清洗时，通过积液槽13也便于将清洗液排出。
本实用新型的液罐1内部沿液罐宽度方向截面设置开有网孔的制荡舱壁3，其作用是让液化气可以在腔体11内晃动，但不会产生很大的幅度，避免了因为液化气晃动幅度过大而产生较大载荷造成罐体内部结构损坏。在本实施例中，参考图3，所述制荡舱壁3位于液罐长度方向的中间位置。另外，制荡舱壁3的存在也增加了液罐1的强度，保证了罐体的安全。
液罐1顶面沿液罐宽度方向的中线设有一排顶面防横摇支座4，顶面防横摇支座4排列方向的两侧分别设有一排沿液罐长度方向的止浮装置5；所述液罐1底面沿液罐宽度方向设有多个防纵摇支座6，所述液罐1底面沿液罐宽度方向的中线设有一排底面防横摇支座7，底面防横摇支座7排列方向的两侧分别设有两排沿液罐长度方向的垂向支座8。顶面防横摇支座4和底面防横摇支座6是配合工作的，从上下两个方向同时限制液罐1横向(液罐宽度方向)的位置。
在本实施例中，如图3所示，所述底面防横摇支座7包括底部中间防横摇支座71和底部两端防横摇支座72，所述底部两端防横摇支座72位于液罐长度方向的两端位置，在实际工作中，底部两端防横摇支座72承受液罐扭转的能力大于底部中间防横摇支座71，所以底部两端防横摇支座72的结构更为复杂，体积也比所述底部中间防横摇支座71更大。进一步地，所述底部中间防横摇支座71分别位于液罐1的强框架位置。所述强框架是液罐1上强框肋位处的结构，其与弱框肋位相对应，强框架是船体和液罐的横向骨架(船体宽度方向)，能增加横向强度。
在本实施例中，如图3所示，所述垂向支座8包括中间垂向支座81和两端垂向支座82，所述两端垂向支座82位于液罐长度方向的两端位置。在实际工作时，两端垂向支座82承受液罐垂向压应力的能力大于中间垂向支座81，所以两端垂向支座82结构更为复杂，体积也比中间垂向支座81更大。进一步地，所述中间垂向支座81分别位于液罐1的强框架位置。
在本实施例中，如图4和图6所示，所述顶面防横摇支座4和底面防横摇支座7在液罐宽度方向的两端分别设有层压木91；在船体结构中，与顶面防横摇支座4和底面防横摇支座7配合的结构相同，均为沿船体长度方向设置的多个限位结构，所述限位结构包括沿船体宽度方向设置的两个限位体101，单个顶面防横摇支座4、底面防横摇支座7位于两个限位体101之间，通过两个限位体101来限制顶面防横摇支座4、底面防横摇支座7的位置，进而限制液罐1整体的位置。如图5所示，所述止浮装置5的顶面上设有层压木92。如图3所示，所述防纵摇支座6在液罐长度方向的两端分别设有层压木93，船体10底面在层压木93的外侧分别设有限位体(图中未表示)，其原理与限制底面防横摇支座7的原理相同。如图7所示，所述垂向支座8的底面上分别设有层压木94，液化气船的船体10内底上设有与所述垂向支座8位置相对应的配合支座102。通过层压木91、92、93、94让液罐1与船体接触时有缓冲，避免损坏液罐结构和船体结构。
综上所述，本实用新型液化气船中的菱形独立液罐，结构合理，能够有效传递载荷，保证液化气船安全运营。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (10)
1.一种液化气船中的菱形独立液罐，包括横截面为菱形的液罐(1)，其特征在于：所述液罐(1)内部沿液罐长度方向设有水密舱壁(2)，所述水密舱壁(2)将液罐分成两个独立的腔体(11)；所述液罐(1)顶面设有穹顶(12)，穹顶(12)分别与两个腔体(11)连通，两个腔体(11)的内底分别设有积液槽(13)；所述液罐(1)内部沿液罐宽度方向截面设置开有网孔的制荡舱壁(3)；所述液罐(1)顶面沿液罐宽度方向的中线设有一排顶面防横摇支座(4)，顶面防横摇支座(4)排列方向的两侧分别设有一排沿液罐长度方向的止浮装置(5)；所述液罐(1)底面沿液罐宽度方向设有多个防纵摇支座(6)，所述液罐(1)底面沿液罐宽度方向的中线设有一排底面防横摇支座(7)，底面防横摇支座(7)排列方向的两侧分别设有两排沿液罐长度方向的垂向支座(8)。
2.根据权利要求1所述的液化气船中的菱形独立液罐，其特征在于：所述水密舱壁(2)沿液罐宽度方向的中线设置。
3.根据权利要求1所述的液化气船中的菱形独立液罐，其特征在于：所述底面防横摇支座(7)包括底部中间防横摇支座(71)和底部两端防横摇支座(72)，所述底部两端防横摇支座(72)位于液罐长度方向的两端位置，所述底部中间防横摇支座(71)的体积大于底部两端防横摇支座(72)。
4.根据权利要求3所述的液化气船中的菱形独立液罐，其特征在于：所述底部中间防横摇支座(71)分别位于液罐(1)的强框架位置。
5.根据权利要求1所述的液化气船中的菱形独立液罐，其特征在于：所述垂向支座(8)包括中间垂向支座(81)和两端垂向支座(82)，所述两端垂向支座(82)位于液罐长度方向的两端位置，所述中间垂向支座(81)的体积小于两端垂向支座(82)。
6.根据权利要求5所述的液化气船中的菱形独立液罐，其特征在于：所述中间垂向支座(81)分别位于液罐(1)的强框架位置。
7.根据权利要求1所述的液化气船中的菱形独立液罐，其特征在于：所述顶面防横摇支座(4)和底面防横摇支座(7)在液罐宽度方向的两端分别设有层压木(91)。
8.根据权利要求1所述的液化气船中的菱形独立液罐，其特征在于：所述止浮装置(5)的顶面上设有层压木(92)。
9.根据权利要求1所述的液化气船中的菱形独立液罐，其特征在于：所述防纵摇支座(6)在液罐长度方向的两端分别设有层压木(93)。
10.根据权利要求1所述的液化气船中的菱形独立液罐，其特征在于：所述垂向支座(8)的底面上分别设有层压木(94)。
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| CN115593571A (zh) * | 2022-08-31 | 2023-01-13 | 沪东中华造船（集团）有限公司（Cn） | 一种用于增加液货舱装载率的系统及方法 |
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