CN206766285U - 一种基于液货船舶的新型液舱 - Google Patents
一种基于液货船舶的新型液舱 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206766285U CN206766285U CN201720506839.1U CN201720506839U CN206766285U CN 206766285 U CN206766285 U CN 206766285U CN 201720506839 U CN201720506839 U CN 201720506839U CN 206766285 U CN206766285 U CN 206766285U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bulkhead
- liquid tank
- layer cylindrical
- next door
- cylindrical
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种基于液货船舶的新型液舱，包括本体，所述本体内依次设有圆筒形内舱壁、最外层圆筒形隔壁、中间圆筒形隔壁、最内层圆筒形隔壁，圆筒形内舱壁、最外层圆筒形隔壁、中间圆筒形隔壁、最内层圆筒形隔壁之间通过连接隔板连接，连接隔板上设有通孔，所述圆筒形内舱壁、最外层圆筒形隔壁、中间圆筒形隔壁、最内层圆筒形隔壁将本体分为四个独立的舱体，每个独立的舱体通过液体输运管道与外界连接。本实用新型的基于液货船舶的新型液舱，通过将液舱分隔为多个圆环状的舱体，可以减小液舱晃荡的同时，还可以实现一舱多用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种基于液货船舶的新型液舱，属于船舶领域。
背景技术
液货船舶航行时，液舱随船体在波浪中运动使其内部的液体产生晃荡。液舱晃荡的力作用于船体上，会直接影响船舶的操纵运动。并且剧烈的液舱晃荡可能给船体造成巨大的危害，尤其是液舱部分装载时，大幅度的晃荡产生的砰击压力可能对船体结构造成严重的破坏。近几年来随着对海洋油气资源开采力度的加大，LNG和LPG等特种液货船舶得到了广泛的应用，液舱与船体的相互作用也逐渐得到了广泛的关注。
传统的减少液舱晃荡的方法是设置隔离板实现分舱，从而减少液舱晃荡的作用。但传统的液舱形式多为矩形舱室，在恶劣海况下行驶时，即使实现分舱仍会产生较大的液舱晃荡。除此之外，传统的液舱结构形式只能装载一种液货，无法做到“一舱多用”。
实用新型内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种基于液货船舶的新型液舱，通过将液舱分隔为多个圆环状的舱体，可以减小液舱晃荡的同时，还可以实现一舱多用。
技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型的基于液货船舶的新型液舱，包括本体，所述本体内依次设有圆筒形内舱壁、最外层圆筒形隔壁、中间圆筒形隔壁、最内层圆筒形隔壁，圆筒形内舱壁、最外层圆筒形隔壁、中间圆筒形隔壁、最内层圆筒形隔壁之间通过连接隔板连接，连接隔板上设有通孔，所述圆筒形内舱壁、最外层圆筒形隔壁、中间圆筒形隔壁、最内层圆筒形隔壁将本体分为四个独立的舱体，每个独立的舱体通过液体输运管道与外界连接。
作为优选，所述圆筒形内舱壁、最外层圆筒形隔壁、中间圆筒形隔壁、最内层圆筒形隔壁为同轴设置。
作为优选，所述圆筒形内舱壁、最外层圆筒形隔壁、中间圆筒形隔壁、最内层圆筒形隔壁与连接隔板之间均通过焊接连接。
有益效果：本实用新型的基于液货船舶的新型液舱，通过将液舱分隔为多个圆环状的舱体，可以减小液舱晃荡的同时，还可以实现一舱多用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的俯视图。
图3为本发明连接隔板俯视图。
图4为本发明圆筒形隔壁正视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如图1至图4所示，本实用新型的基于液货船舶的新型液舱，包括本体1，所述本体1内依次设有圆筒形内舱壁2、最外层圆筒形隔壁3、中间圆筒形隔壁11、最内层圆筒形隔壁12，圆筒形内舱壁2、最外层圆筒形隔壁3、中间圆筒形隔壁11、最内层圆筒形隔壁12之间通过连接隔板4连接，连接隔板4上设有通孔，所述圆筒形内舱壁2、最外层圆筒形隔壁3、中间圆筒形隔壁11、最内层圆筒形隔壁12将本体分为四个独立的舱体，每个独立的舱体通过液体输运管道6与外界连接。
在本实用新型中，所述圆筒形内舱壁2、最外层圆筒形隔壁3、中间圆筒形隔壁11、最内层圆筒形隔壁12为同轴设置，将多个独立舱分为圆环状的舱体和一个圆形舱体。所述圆筒形内舱壁2、最外层圆筒形隔壁3、中间圆筒形隔壁11、最内层圆筒形隔壁12与连接隔板4之间均通过焊接连接。通过几个同心圆筒形隔壁，将整个液舱空间分隔为大小不同的环形空间，可以有效地减少液体的晃荡。同时，各个圆筒形隔壁之间的环形空间为独立空间，可用于装载不同种类的液货，有效地提高了整个液舱的空间利用率。
在本实用新型中，各圆筒形隔壁将整个液舱分隔为四个独立小液舱7、8、9、10。四根液体输运管道6通过焊接方式与四个独立小液舱7、8、9、10相连。
在本实用新型中，所述最外层圆筒形隔壁3，中间圆筒形隔壁11和最内层圆筒形隔壁12均采用实心结构，增强结构强度，且方便与连接隔板4进行焊接。所述最外层圆筒形隔壁3，中间圆筒形隔壁11和最内层圆筒形隔壁12在空间上由大到小呈同心圆形式布置，这种布置形式将整个液舱分为三个环形小液舱7、8、9和一个圆形小液舱10，用于装载不同种类的液货。在小液舱7、8、9、10沿轴线方向上设有若干个减震挡板，减震挡板之间或者减震挡板与连接隔板之间通过弹簧连接，各减震挡板上设有若干个孔，挡板便于减小液体的晃动。各层圆筒形隔壁之间在水平和垂直方向上焊接连接隔板4，最外层圆筒形隔壁3与内舱壁2之间在水平和垂直方向上也焊接连接隔板4，用于增强整个结构的强度。连接隔板4采用实心结构，并设有若干圆形开口，便于液体流通。四根液体输运管道6通过焊接方式与四个独立小液舱7、8、9、10相连，方便实现不同种类液货的装卸。
这样，液体在环形和圆形液舱内流动时，可以有效地减少晃荡产生的砰击力，对船舶操纵运动安全有利，同时也减少了砰击压力对船体结构的损害。此外，各小液舱可用于装载不同种类的液货，实现了”一舱多用”。
此结构主要包括圆筒形内舱壁2、最外层圆筒形隔壁3、中间圆筒形隔壁11、最内层圆筒形隔壁12、连接隔板4、液体输运管道6。该新型液舱结构的使用按以下步骤进行：
1、主要构件的焊接
最外层圆筒形隔壁3，中间圆筒型隔壁11和最内层圆筒形隔壁12与液舱的前后舱壁板13、14以焊接方式相连，在长度方向上贯穿整个液舱空间。
2、次要构件的焊接
在最外层圆筒形隔壁3与内舱壁2之间焊接连接隔板4，在最外层圆筒形隔壁3与中间圆筒形隔壁11之间焊接连接隔板4，在中间圆筒形隔壁11与最内层圆筒形隔壁12之间焊接连接隔板4，液体输运管道6与各独立液舱7、8、9、10之间以焊接方式相连。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种基于液货船舶的新型液舱，其特征在于：包括本体，所述本体内依次设有圆筒形内舱壁、最外层圆筒形隔壁、中间圆筒形隔壁、最内层圆筒形隔壁，圆筒形内舱壁、最外层圆筒形隔壁、中间圆筒形隔壁、最内层圆筒形隔壁之间通过连接隔板连接，连接隔板上设有通孔，所述圆筒形内舱壁、最外层圆筒形隔壁、中间圆筒形隔壁、最内层圆筒形隔壁将本体分为四个独立的舱体，每个独立的舱体通过液体输运管道与外界连接。
2.根据权利要求1所述的基于液货船舶的新型液舱，其特征在于：所述圆筒形内舱壁、最外层圆筒形隔壁、中间圆筒形隔壁、最内层圆筒形隔壁为同轴设置。
3.根据权利要求1所述的基于液货船舶的新型液舱，其特征在于：所述圆筒形内舱壁、最外层圆筒形隔壁、中间圆筒形隔壁、最内层圆筒形隔壁与连接隔板之间均通过焊接连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720506839.1U CN206766285U (zh) | 2017-05-09 | 2017-05-09 | 一种基于液货船舶的新型液舱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720506839.1U CN206766285U (zh) | 2017-05-09 | 2017-05-09 | 一种基于液货船舶的新型液舱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206766285U true CN206766285U (zh) | 2017-12-19 |
Family
ID=60650079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720506839.1U Expired - Fee Related CN206766285U (zh) | 2017-05-09 | 2017-05-09 | 一种基于液货船舶的新型液舱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206766285U (zh) |
-
2017
- 2017-05-09 CN CN201720506839.1U patent/CN206766285U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101915356B (zh) | 用于柴油－lng混合动力船的lng储罐 | |
| CN204527563U (zh) | 中深水半潜式钻井平台 | |
| CN202063242U (zh) | 一种采用不对称软舱的箱型桁架式四立柱深水平台系统 | |
| CN201545169U (zh) | 一种抗冲击船底结构 | |
| CN201932341U (zh) | 一种无海水压载的集装箱船 | |
| WO2016004847A1 (zh) | 直筒式浮式平台 | |
| CN201980382U (zh) | 一种无海水压载的散货船 | |
| CN102167141B (zh) | 一种采用不对称软舱的箱型桁架式四立柱深水平台系统 | |
| CN103010615B (zh) | 一种具有系泊功能的水面储油装置及其安装方法 | |
| CN201779441U (zh) | 用于柴油－lng混合动力船的lng储罐 | |
| CN105151227A (zh) | 一种圆筒型fpso船体的结构布置 | |
| CN105416520A (zh) | 一种滩涂储油罐 | |
| CN203902799U (zh) | 一种双曲面形浮式生产储油平台 | |
| CN206766285U (zh) | 一种基于液货船舶的新型液舱 | |
| CN202138515U (zh) | 一种由运输型船舶改装成的半潜船 | |
| CN201989928U (zh) | 舷墙全封闭式全回转拖船 | |
| CN110239674A (zh) | 可移动串联式浮动液货过驳海工平台及过驳方法 | |
| CN203094846U (zh) | 一种具有系泊功能的水面储油装置 | |
| CN202834732U (zh) | 液化天然气加注趸船 | |
| CN107097914A (zh) | 大型水上浮式结构 | |
| CN201914402U (zh) | 一种无海水压载的油船 | |
| CN207580088U (zh) | 一种大湖型散货船管弄布置结构 | |
| CN204750493U (zh) | 一种c型lng液舱的制荡装置 | |
| CN209225362U (zh) | 一种船舶防触碰保护装置 | |
| CN105818928B (zh) | 一种独立液货舱及液化气船 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20171219 Termination date: 20180509 |