CN205396457U - 菱形液货舱中的止荡舱壁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种菱形液货舱中的止荡舱壁结构，所述液货舱在宽度方向上设有强框架，所述强框架沿着液货舱的内壁设置，在所述强框架所在平面设有与强框架固定连接的止荡舱壁，止荡舱壁的顶面与液货舱的顶部之间有间隙，所述止荡舱壁上开有多个通孔。本实用新型止荡舱壁结构不仅本身的性能良好，能够有效承受液货的冲击载荷，更能有效减小液货在运输时的晃荡载荷，避免液货剧烈晃荡对液货舱中的结构造成损坏，提高液化气船的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及菱形液货舱，尤其涉及菱形液货舱中的止荡舱壁结构。
背景技术
菱形液货舱是独立液货舱的一种。菱形液货舱(以下简称液货舱)的装载量普遍较大，其安装在液化气船中用于装载液化石油气、液化天然气等液货。在海上风浪的作用下，液化气船会产生各个方向的加速度，而液货舱一般都不会载满液货，因此也就导致了舱内液货发生晃荡。尤其当液化气船在波浪中运动的频率与舱内液货振动的固有频率相近时，舱内液货将会发生剧烈的晃荡，液货与液货舱舱壁直接冲撞，并且由于液货舱内部构件较多，液货的运动也会对这些构件产生冲击作用。液货对液货舱结构产生的冲击载荷具有持续时间短、压力幅值高的特点，在超过一定限度时，就很可能造成液货舱的结构失效破坏，液货舱结构发生损坏的后果是极为严重的，随之而来的液货泄漏会造成有害物质对环境的污染或引发可燃液体大火或爆炸。因此，如何避免液货在舱内剧烈晃动、避免液货对舱内构件造成损坏，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构合理，有效避免液货对菱形液货舱内部结构造成损坏的止荡舱壁结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种菱形液货舱中的止荡舱壁结构，所述液货舱在宽度方向上设有强框架，所述强框架沿着液货舱的内壁设置，在所述强框架所在平面设有与强框架固定连接的止荡舱壁，止荡舱壁的顶面与液货舱的顶部之间有间隙，所述止荡舱壁上开有多个通孔。
优选地，所述止荡舱壁上的通孔包括大通孔和小通孔，所述大通孔在止荡舱壁的上部沿液货舱宽度方向开设多个，所述小通孔在止荡舱壁的下部沿液货舱宽度方向开设多个。
进一步地，所述大通孔均为上下方向的长条形。
进一步地，所述小通孔在液货舱宽度方向的连线呈波浪形。
进一步地，所述止荡舱壁设有两个沿液货舱宽度方向的水平桁，其中一个沿着止荡舱壁的顶面设置，另一个在所有大通孔和所有小通孔之间。
优选地，所述液货舱内部沿液货舱长度方向的截面设有中纵舱壁，所述中纵舱壁位于液货舱宽度方向的中间位置，所述中纵舱壁将液货舱分为左右两个独立的舱体。
进一步地，所述止荡舱壁的顶面和中纵舱壁之间连有肘板。
进一步地，所述肘板上设有扶强材。
如上所述，本实用新型菱形液货舱中的止荡舱壁结构，具有以下有益效果：
本实用新型中的止荡舱壁与液货舱顶面之间有间隙，止荡舱壁上还设有大通孔和小通孔，通过这些结构特点能够有效减小液货在运输时的晃荡载荷，避免液货剧烈晃荡对液货舱中的结构造成损坏，提高液化气船的安全性。此外，通过这种结构还能有效地保护止荡舱壁本身的结构，减小液货在剧烈晃荡时对止荡舱壁的载荷冲击强度。
附图说明
图1为液货舱结构图。
图2为本实用新型中止荡舱壁的结构位置示意图。
图3为图2中A-A和A’-A’的截面图。
图中：1、液货舱11、强框架
12、间隙111、扶强材
2、止荡舱壁3、通孔
31、大通孔32、小通孔
33、扶强材4、中纵舱壁
5、肘板51、扶强材
6、水平桁61、扶强材
具体实施方式
说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
结合图1-图3，本实用新型为一种菱形液货舱中的止荡舱壁结构，液货舱1是安装在液化气船中的独立舱体，用于装载液化气等液货。本实用新型包括液货舱1的主体，所述液货舱1在宽度方向上设有强框架11，所述强框架11沿着液货舱1的内壁设置，其为液货舱1本身的加强结构，其沿着液货舱1的长度方向设有多个。在强框架11所在平面设有与强框架11固定连接的止荡舱壁2，止荡舱壁2的顶面与液货舱1的顶部之间有间隙12，所述止荡舱壁2上开有多个通孔3。开设通孔3的原因是：在液货舱1中的液货发生晃荡时，允许部分液货在止荡舱壁2前后流动，降低作用在止荡舱壁2上的晃荡载荷，同时减小整体结构重量。本实用新型中止荡舱壁2的顶面与液货舱顶面之间的间隙12高度不大于止荡舱壁2的高度，其原因是因为液货舱1上部晃荡载荷较小，因此可以采用开放式的间隙结构；同时，这样设置还能够有效减轻整体结构的重量。本实施例中的间隙12高度等于止荡舱壁2的高度，以最大限度地减轻整体结构重量，同时保证工作效果。所述强框架11上垂直设有多个扶强材111，所述扶强材111平行设置，通过扶强材111加强结构强度，提高其载荷承受能力。参考图1，所述止荡舱壁2在液货舱长度方向中间位置的强框架11上。
如图2所示，在本实施例中，所述止荡舱壁2上的通孔3包括大通孔31和小通孔32，所述大通孔31在止荡舱壁2的上部沿液货舱宽度方向开设多个，所述小通孔32在止荡舱壁2的下部沿液货舱宽度方向开设多个。之所以上部开设大通孔31、下部开设小通孔32，是因为按照晃荡载荷的分布规律，越靠近液货舱底部载荷越大，越靠近液货舱顶部载荷越小。因此这种结构能够更加有效地减少液货前后流动，降低晃荡载荷；同时开孔越小，越有利于提高结构的局部强度，以承受液货舱底部较大的晃荡载荷。进一步地，所述大通孔31均为上下方向的长条形；所述小通孔32在液货舱宽度方向的连线呈波浪形。在本实施例中，如图2所示，相邻的小通孔32之间均设有竖向固定在止荡舱壁2上的扶强材33，扶强材33的两端分别延伸至止荡舱壁2的顶面和液货舱1的内底板。为了降低止荡舱壁2因为开设通孔3而造成的强度损失，本实用新型中相邻的大通孔31之间有两个扶强材33，相邻的小通孔32在高度方向上错开布置。
结合图2、图3，本实施例中所述止荡舱壁2设有两个沿液货舱宽度方向的水平桁6，其中一个沿着止荡舱壁2的顶面设置，另一个在所有大通孔31和所有小通孔32之间，所述水平桁6的底面均并列设有多个扶强材61。两个水平桁6的端部均放大，并且设置软趾，以减小几何形状突变，降低应力集中。所述软趾为造船领域的常规结构。在本实施例中，所述液货舱1内部沿液货舱长度方向的截面设有中纵舱壁4，所述中纵舱壁4位于液货舱宽度方向的中间位置，所述中纵舱壁4将液货舱1分为左右两个独立的舱体。中纵舱壁4和止荡舱壁2是交叉设置的，且所述止荡舱壁2的顶面和中纵舱壁4之间连有肘板5。进一步地，所述肘板5上设有扶强材51以保证强度。通过肘板5能够减小几何形状突变，降低应力集中，设置扶强材51可以提高肘板5的屈曲强度。
本实用新型中的扶强材111、4、51、66均起到增加整体强度的作用。
综上所述，本实用新型菱形液货舱中的止荡舱壁结构，能够有效减小液货在运输时的晃荡载荷，避免液货剧烈晃荡对液货舱中的结构造成损坏，提高液化气船的安全性。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (8)
1.一种菱形液货舱中的止荡舱壁结构，所述液货舱(1)在宽度方向上设有强框架(11)，所述强框架(11)沿着液货舱(1)的内壁设置，其特征在于：在所述强框架(11)所在平面设有与强框架(11)固定连接的止荡舱壁(2)，止荡舱壁(2)的顶面与液货舱(1)的顶部之间有间隙(12)，所述止荡舱壁(2)上开有多个通孔(3)。
2.根据权利要求1所述的菱形液货舱中的止荡舱壁结构，其特征在于：所述止荡舱壁(2)上的通孔(3)包括大通孔(31)和小通孔(32)，所述大通孔(31)在止荡舱壁(2)的上部沿液货舱宽度方向开设多个，所述小通孔(32)在止荡舱壁(2)的下部沿液货舱宽度方向开设多个。
3.根据权利要求2所述的菱形液货舱中的止荡舱壁结构，其特征在于：所述大通孔(31)均为上下方向的长条形。
4.根据权利要求2所述的菱形液货舱中的止荡舱壁结构，其特征在于：所述小通孔(32)在液货舱宽度方向的连线呈波浪形。
5.根据权利要求2所述的菱形液货舱中的止荡舱壁结构，其特征在于：所述止荡舱壁(2)设有两个沿液货舱宽度方向的水平桁(6)，其中一个沿着止荡舱壁(2)的顶面设置，另一个在所有大通孔(31)和所有小通孔(32)之间。
6.根据权利要求1所述的菱形液货舱中的止荡舱壁结构，其特征在于：所述液货舱(1)内部沿液货舱长度方向的截面设有中纵舱壁(4)，所述中纵舱壁(4)位于液货舱宽度方向的中间位置，所述中纵舱壁(4)将液货舱(1)分为左右两个独立的舱体。
7.根据权利要求6所述的菱形液货舱中的止荡舱壁结构，其特征在于：所述止荡舱壁(2)的顶面和中纵舱壁(4)之间连有肘板(5)。
8.根据权利要求7所述的菱形液货舱中的止荡舱壁结构，其特征在于：所述肘板(5)上设有扶强材(51)。
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