KR101122780B1 - 화물창용 슬로싱 저감 구조판 - Google Patents

Abstract

본 발명은 화물창 내에 설치되어 선적된 유체 화물의 슬로싱 현상을 저감시킬 수 있는 구조판을 제공하기 위하여, 본 발명에 따른 화물창용 슬로싱 저감 구조판은 유체가 저장되는 화물창의 단면에 대응되는 몸체의 중심부에는 관통된 개구부가 형성되며, 상기 몸체의 하부에는 중심부를 향해서 일정 각도로 내향경사진 경사부가 형성되고, 상기 몸체의 외단부에는 화물창의 내벽에 수직으로 돌출 형성된 가이드 돌기에 삽입되는 가이드 홈이 함몰 형성되어, 화물창에 선적된 유체 화물의 상측에 부유되어 유체 화물의 슬로싱을 저감시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.

선박

Description

화물창용 슬로싱 저감 구조판{ a plate for reducing sloshing in liquid cargo tank}

본 발명은 선박 화물창에 관한 것으로서, 유체 화물을 저장하는 선박의 화물창에 슬로싱 현상을 감소시킬 수 있는 슬로싱 저감 구조판에 관한 것이다.

일반적으로, 유체 화물을 운반하는 선박은 화물창에 유체 화물을 선적할 수 있는 카고 탱크가 설치되며, 저장되는 유체의 특성으로 인하여 선적된 유체가 외부 가진력에 의해 출렁이는 슬로싱(sloshing)현상이 발생하게 된다.

이러한 슬로싱 현상은 심각한 사고를 유발할 수 있는 중요한 요인 중 하나이며, 액화천연가스, 오일 등을 운송하는 수송선이 대형화되면서 슬로싱 하중이 더욱 증가하여 슬로싱에 의한 크고 작은 사고가 빈번히 발생하고 있다.

도 1은 종래의 화물창에 선적된 유체 화물의 슬로싱 현상을 도시하는 개념도이다.

도 1의 (a)에 도시된 바와 같이 기상 조건이 좋은 경우에는 화물창에 선적된 유체 화물이 안정되어 선박 운항에 영향이 없지만, 도 1의 (b)에 도시된 바와 같이 기상 조건이 악화되어 선박이 좌우로 요동되는 경우 화물창 내부에 선적된 유체 화물이 유동되면서 화물창의 내벽을 때리는 슬로싱 현상이 발생하게 된다.

이러한 슬로싱의 문제를 해결하기 위하여 종래의 유체 탱크는, 수평벽과 수직벽이 접하는 부분에 약 45도의 경사면을 갖는 호퍼(hopper)를 형성하거나, 화물창 내부로 돌출된 플레이트를 이용하는 방법을 이용하여 저장된 유체가 외부 요동에 의해 발생되는 충격력이나 모멘트 성분을 완만하게 흡수하도록 하고 있다.

그러나, 종래의 이러한 기술들은 유체 화물의 슬로싱으로 인하여 화물창 내부면에 작용되는 타격력을 충분하게 흡수하지 못하여, 화물창 내 손상 및 진동의 원인이 되며 나아가 선박 안정성을 위협하는 요소로 작용하게 된다.

본 발명은 상기의 문제점들을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 본 발명은 화물창 내에 설치되어 선적된 유체 화물의 슬로싱 현상을 저감시킬 수 있는 구조판을 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 화물창용 슬로싱 저감 구조판은 유체가 저장되는 화물창의 단면에 대응되는 몸체의 중심부에는 관통된 개구부가 형성되며, 상기 몸체의 하부에는 중심부를 향해서 일정 각도로 내향경사진 경사부가 형성되고, 상기 몸체의 외단부에는 화물창의 내벽에 수직으로 돌출 형성된 가이드 돌기에 삽입되는 가이드 홈이 함몰 형성되어, 화물창에 선적된 유체 화물의 상측에 부유되어 유체 화물의 슬로싱을 저감시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.

마지막으로, 상기 몸체는 상기 화물창에 선적된 유체보다 비중이 낮은 것을 특징으로 하고, 상기 가이드 홈은 마주보는 양측면 또는 사측면에 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 화물창용 슬로싱 저감 구조판은 유체 화물 상측에 부유되어 유체 화물의 유동을 상하 운동으로 변환시켜 흡수할 수 있으므로 슬로싱 현상으로 인한 화물창의 손상 및 진동을 방지할 수 있고, 나아가 선박의 안정성을 향상시킬 수 있다는 장점이 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명 화물창용 슬로싱 저감 구조판을 보다 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 화물창용 슬로싱 저감 구조판을 도시하는 평면도 및 단면도이다.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 화물창용 슬로싱 저감 구조판은 중심이 관통된 개구부(120)가 형성되며, 유체가 저장되는 화물창의 단면에 대응되는 고리 형태의 몸체(110)와, 상기 몸체(110)의 하부에 중심부를 향해서 일정 각도로 내향 경사진 경사부(112)로 이루어진다.

상기 몸체(110)는 화물창에 선적된 유체 화물의 상측에 부유될 수 있도록 화물창에 선적되는 유체의 비중보다 낮은 플라스틱 등을 이용하여 제작되는 것이 바람직하다.

또한, 도 2의 (a)에 도시된 바와 같이 상기 몸체(110)의 외단부에는 화물창의 내벽에 수직으로 돌출형성된 가이드 돌기에 삽입되는 가이드 홈(130)이 함몰 형성되며, 상기 경사부(112)는 요동되는 유체가 화물창의 내벽을 때리지 않도록 일정한 각도로 내향 경사져서 요동치는 유체의 흐름을 화물창의 중심으로 이동시키는 역할을 하게 된다.

부가적으로, 상기 가이드 홈(130)은 도 2의 (a)에 도시된 바와 같이 사측면에 형성될 수도 있고, 마주보는 양측면에만 형성될 수 있다.

본 발명에 따른 화물창용 슬로싱 저감 구조판의 구체적인 작동 태양에 대해 상세히 살펴보면,

도 3은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 화물창용 슬로싱 저감 구조판이 설치된 화물창 내부의 유체 유동을 설명하는 개념도이다.

도 3에 도시된 바와 같이 기본적으로 선적된 유체보다 낮은 비중의 몸체(110)는 유체의 상측으로 부유한 상태가 된다. 따라서 슬로싱 현상으로 상측의 유체가 화물창의 내벽을 때리게 되면, 하부에 형성된 경사부(112)에 의해서 화물창의 중심으로 흐르도록 유도하여 슬로싱 자체를 억제시키기 역할을 수행하게 된다.

이 때 상기 몸체(110)의 수평을 유지시키기 위해서 화물창의 내벽에는 가이드 돌기가 형성되고, 상기 몸체(110)의 외단부에는 가이드 홈이 형성된다.

도 4는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 화물창용 슬로싱 저감 구조판에 형성된 가이드 홈을 도시하는 사시도이다.

도 4에 도시된 바와 같이 화물창(10)의 내벽에는 가이드 돌기(12)가 수직으로 돌출 형성되고, 몸체(110)의 외단부에는 가이드 홈(130)이 함몰 형성되어 상기 몸체(110)가 수평을 유지한 채로 상하로 이동되도록 한다.

이상과 같이 본 발명은 슬로싱 현상을 저감시킬 수 있는 화물창용 슬로싱 저감 구조판을 제공하는 것을 기본적인 기술적인 사상으로 하고 있음을 알 수 있으며, 이와 같은 본 발명의 기본적인 사상의 범주 내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능함은 물론이다.

도 1은 종래의 화물창에 선적된 유체 화물의 슬로싱 현상을 도시하는 개념도.

도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 화물창용 슬로싱 저감 구조판을 도시하는 평면도 및 단면도.

도 3은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 화물창용 슬로싱 저감 구조판이 설치된 화물창 내부의 유체 유동을 설명하는 개념도.

도 4는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 화물창용 슬로싱 저감 구조판에 형성된 가이드 홈을 도시하는 사시도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10: 화물창

12: 가이드 돌기

100: 구조판

110: 몸체

120: 개구부

130: 가이드 홈

Claims (4)

1. 유체가 저장되는 화물창의 단면에 대응되는 몸체의 중심부에는 관통된 개구부가 형성되며,

   상기 몸체의 하부에는 중심부를 향해서 일정 각도로 내향경사진 경사부가 형성되고,

   상기 몸체의 외단부에는 화물창의 내벽에 수직으로 돌출 형성된 가이드 돌기에 삽입되는 가이드 홈이 함몰 형성되어,

   화물창에 선적된 유체 화물의 상측에 부유되어 유체 화물의 슬로싱을 저감시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 화물창용 슬로싱 저감 구조판.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 몸체는 상기 화물창에 선적된 유체보다 비중이 낮은 것을 특징으로 하는 화물창용 슬로싱 저감 구조판.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 가이드 홈은 마주보는 양측면 또는 사측면에 형성되는 것을 특징으로 하는 화물창용 슬로싱 저감 구조판.

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