CN204280409U - 一种集装箱液袋及其浮球式自动排气阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种集装箱液袋及其浮球式自动排气阀，排气阀包括排气阀外壳，位于排气阀外壳内部的浮球室，位于浮球室内的浮球以及位于排气阀外壳的上部、浮球室上方的液体缓冲室，浮球室的侧壁上开设有通孔，排气阀外壳和浮球室之间设置有气/液通道，液体缓冲室的底部开设有排气孔，浮球用于打开或关闭所述排气孔。本实用新型浮球通过液体的浮力实现漂浮，关闭排气孔，防止液体溢出液袋，浮球失去浮力时下落，打开排气孔，气体可通过通道、排气孔自然的排出，当空气排净后，液体进入浮球室，浮球上升，关闭排气孔，阻挡液体溢出。

Description

一种集装箱液袋及其浮球式自动排气阀

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱液袋技术领域，特别是涉及一种实现集装箱液袋内气体自动排出的自动排气阀及安装有该排气阀的集装箱液袋。

背景技术

集装箱液袋是一种新型的节约成本的液体散货包装产品，放置在集装箱内用于存储和运输液体货物，因其具有成本低，一次性使用不需要清理和存放，操作简单等优点而被广泛应用。由于集装箱液袋内装的是液体，则在装料时，如果液袋内气体压力达到一定程度会影响液体货物的顺利装料，降低了液袋的利用率；另外，在运输过程中，由于溶气气浮作用液袋内可能会不断有溶解的气体释放出来，或者由于液体货物本身的性质导致运输过程中不断产生气体，如果这些气体不及时排出，液袋有被气体撑破的危险。

当前集装箱液袋使用的排气阀主要包括弹簧压球式、压舌式和高位长管式排气阀。弹簧压球式、压舌式排气阀需要气体达到一定的压力时才能够排气，但是，当液体达到一定的压力时，也会排出液体，造成液体外漏，污染液袋表面。高位长管式排气阀则需要人工操作、费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集装箱液袋浮球式自动排气阀，解决了现有集装箱液袋排气阀不能自动排气或能够自动排气但也会自动排出液体的技术问题。

为达到解决上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种集装箱液袋浮球式自动排气阀，包括排气阀外壳，位于排气阀外壳内部的浮球室，位于浮球室内的浮球以及位于排气阀外壳的上部、浮球室上方的液体缓冲室，浮球室的侧壁上开设有通孔，排气阀外壳和浮球室之间设置有气/液通道，液体缓冲室的底部开设有排气孔，浮球用于打开或关闭所述排气孔。

为了便于液体缓冲室内的液体回流至浮球室，液体缓冲室底部呈漏斗状。

优选的，液体缓冲室的底部设置有橡胶塞，排气孔开设在所述橡胶塞上。

优选的，浮球由圆柱体和圆锥体连接形成，圆锥体用于打开或关闭所述排气孔。

如上所述的集装箱液袋浮球式自动排气阀，所述浮球室内壁上设置有浮球轨道，浮球沿浮球轨道沉浮。

为了加快排气，在浮球轨道之间形成气/液通道。

优选的，通孔开设在浮球室侧壁的上部和下部。

进一步的，浮球室侧壁下部通孔的数量多于上部通孔的数量，便于液体快速进出浮球室。

优选的，液体缓冲室的顶部设置有顶盖，顶盖上设置有气孔。

基于上述浮球式自动排气阀的设计，本实用新型还提出了一种集装箱液袋，液袋上安装的浮球式自动排气阀包括排气阀外壳，位于排气阀外壳内部的浮球室，位于浮球室内的浮球以及位于排气阀外壳的上部、浮球室上方的液体缓冲室，浮球室的侧壁上开设有通孔，排气阀外壳和浮球室之间设置有气/液通道，液体缓冲室的底部开设有排气孔，浮球用于打开或关闭所述排气孔。

本实用新型的有益效果为：本实用新型浮球式自动排气阀的浮球通过液体的浮力实现浮球的漂浮，并关闭排气孔，防止液体溢出液袋。当液袋内产生气体时，气体进入排气阀，使排气阀上升，浮球室内的液体流出，浮球下落，打开排气孔，气体可通过通道、排气孔自然排出，当空气排净后，液体进入浮球室，浮球上升，关闭排气孔，阻挡液体溢出。即使在运输颠簸时，有微量液体渐入液体缓冲室内，也可以自然流回液袋内，不会污染液袋表面。

结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的剖视结构示意图。

图2为本实用新型具体实施例部分剖视结构示意图。

图3为本实用新型具体实施例图1A-A向的剖视结构示意图。

图4为本实用新型具体实施例顶盖的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式：

如图1-4所示，本实施例提出了一种集装箱液袋浮球式自动排气阀，包括排气阀外壳5，位于排气阀外壳5内部的浮球室6，位于浮球室6内的浮球7以及位于排气阀外壳5的上部、浮球室6上方的液体缓冲室2。液体缓冲室2与浮球室6之间设置有橡胶密封垫4，可防止液体渗漏。

其中，排气阀外壳5内部设置有卡台，浮球室6的顶部设置有圆环形卡环，圆环形卡环卡装在卡台上，并与卡台过盈配合。浮球室6的外径小于排气阀外壳5的内径，因而，排气阀外壳5和浮球室6之间设置有气/液通道9。浮球室6内壁上设置有浮球轨道8，浮球轨道8为平行设置在浮球室6内壁上的多段平行设置的轨道，浮球轨道8之间形成气/液通道10，浮球7沿浮球轨道8沉浮。在浮球室6的侧壁上开设有通孔11，通孔11开设在浮球室6侧壁的上部和下部，并且下部通孔11的数量多于上部通孔11的数量，便于液体快速进出浮球室。

液体缓冲室2的底部开设有排气孔，浮球7随着液位的高低而浮沉，用于打开或关闭排气孔。浮球7浮起的时候关闭排气孔，浮球7下沉的时候打开排气孔。

为了便于液体缓冲室2内的液体回流至浮球室6，液体缓冲室2的底部呈漏斗状。在液体缓冲室2的底部设置有橡胶塞3，排气孔开设在橡胶塞3上。

优选的，浮球7由圆柱体和圆锥体连接形成，圆锥体用于打开或关闭排气孔。

在液体缓冲室2的顶部设置有顶盖1，顶盖1上设置有气孔12。

基于上述浮球式自动排气阀的设计，本实施例还提出了一种集装箱液袋，液袋上安装有浮球式自动排气阀。浮球式自动排气阀的结构如上所述，此处不再详细说明。

集装箱液袋内装满液体，运输时，容易产生气体，在气体的作用下，液袋顶点上升，因而，浮球室6内的液体通过通孔、气/液通道9排出至液袋内，因而，浮球7下沉，排气孔打开，气体可通过气/液通道9-通孔-气/液通道10-排气孔-液体缓冲室2-气孔12排出至液袋外部。液袋内的气体可自然排出。当液袋内的气体排净后，液体进入浮球室6，浮球上浮，关闭排气孔，阻挡液体溢出。在运输颠簸时，微量液体渐入液体缓冲室2内，然后可自然流回液袋内，不会溢出污染液袋表面。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种集装箱液袋浮球式自动排气阀，其特征在于：所述排气阀包括排气阀外壳，位于排气阀外壳内部的浮球室，位于浮球室内的浮球以及位于排气阀外壳的上部、浮球室上方的液体缓冲室，所述浮球室的侧壁上开设有通孔，所述排气阀外壳和浮球室之间设置有气/液通道，所述液体缓冲室的底部开设有排气孔，所述浮球用于打开或关闭所述排气孔。

2.根据权利要求1所述的集装箱液袋浮球式自动排气阀，其特征在于：所述液体缓冲室底部呈漏斗状。

3.根据权利要求2所述的集装箱液袋浮球式自动排气阀，其特征在于：所述液体缓冲室的底部设置有橡胶塞，所述排气孔开设在所述橡胶塞上。

4.根据权利要求1所述的集装箱液袋浮球式自动排气阀，其特征在于：所述浮球由圆柱体和圆锥体连接形成，所述圆锥体用于打开或关闭所述排气孔。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的集装箱液袋浮球式自动排气阀，其特征在于：所述浮球室内壁上设置有浮球轨道。

6.根据权利要求5所述的集装箱液袋浮球式自动排气阀，其特征在于：所述浮球轨道之间形成气/液通道。

7.根据权利要求1-4任意一项所述的集装箱液袋浮球式自动排气阀，其特征在于：所述通孔开设在浮球室侧壁的上部和下部。

8.根据权利要求7所述的集装箱液袋浮球式自动排气阀，其特征在于：所述浮球室侧壁下部通孔的数量多于上部通孔的数量。

9.根据权利要求1-4任意一项所述的集装箱液袋浮球式自动排气阀，其特征在于：所述液体缓冲室的顶部设置有顶盖，所述顶盖上设置有气孔。

10.一种集装箱液袋，其特征在于：所述液袋上安装有权利要求1-9任意一项所述的浮球式自动排气阀。