CN205440750U - 自行车的变速操控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种自行车的变速操控装置，其包含有一固定座、一定位盘、一擒纵件以及一第二扭力簧，固定座具有一第一抵顶部，定位盘具有一弧条部，擒纵件具有一外勾、一内勾与一第二抵顶部，外勾是位于弧条部外侧，内勾是位于弧条部内侧，第二扭力簧以其二端分别设于固定座与擒纵件，使第二抵顶部贴抵于该第一抵顶部，且外勾与内勾均不贴抵于弧条部，因此无论骑乘者控制该自行车的变速操控装置进行进档或退档时，擒纵件与定位盘之间的摩擦明显较已知结构少，可有效降低磨损机率以延长使用寿命，并提升骑乘者的操作顺畅性。

Description

自行车的变速操控装置

技术领域

本实用新型是关于一种变速装置，特别是一种用于自行车的变速操控装置。

背景技术

现今社会中，人们越来越重视节能、减碳、环保以及运动健身的概念，随着能源成本的高涨，骑乘自行车目前已成为多个民众喜好的娱乐、运动与交通方式，其既不耗费石化能源、亦不产生有害环境的废气；早期传统的自行车并无变速机构的设计，骑乘时可能会有诸多不适，但随着时代及工业制造技术的进步，自行车界乃有变速器等变速机构的发展，让骑乘者可视需求进行变速操作，达到上坡省力、下坡省时的目的，大幅提升骑乘自行车的舒适性，因此自行车的变速功能现今几乎成为了自行车的基本配置。

然而，自行车上的变速机构都有一定的使用寿命，例如，一般设于自行车手把上用来控制变速的装置，其零件与零件之间的摩擦除了会影响骑乘者操作时的手感，长期使用下来更是会加快零件的损耗，因此，如何让自行车的变速操控装置的寿命延长且操作顺畅，成为业者欲解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种自行车的变速操控装置，其可减少部分零件之间的摩擦，降低磨损机率以延长使用寿命，并提升骑乘者的操作顺畅性。

为达上述目的，本实用新型提供一种自行车的变速操控装置，是用以设于该自行车的一把手架，该变速操控装置包含有一固定座、一绕线凸轮、一第一扭力簧、一定位盘、一擒纵件以及一第二扭力簧，该固定座是用以设于该把手架，该固定座具有一第一抵顶部，该绕线凸轮是可旋转地设于该固定座，该第一扭力簧以其二端分别设于该固定座与该绕线凸轮，该定位盘固设于该绕线凸轮且可相对该固定座旋转，该定位盘具有一弧条部、多个外齿由该弧条部向外伸出、以及多个内齿由该弧条部向内伸出，该擒纵件是可旋转地设于该固定座，该擒纵件具有一外勾、一内勾与一第二抵顶部，该外勾是位于该定位盘弧条部的外侧，该内勾是位于该定位盘弧条部的内侧，该第二扭力簧以其二端分别设于该固定座与该擒纵件，使该第二抵顶部贴抵于该第一抵顶部，且该外勾与该内勾均不贴抵于该弧条部。

其中该第一抵顶部由该固定座的一本体向该擒纵件伸出。

其中该第二抵顶部由该擒纵件的一本体向该固定座伸出。

还包含有一进档拨杆可旋转地设于该固定座、一棘爪挡片不可旋转地设于该固定座、一第三扭力簧以其二端分别设于该进档拨杆与该棘爪挡片、一棘爪可旋转地设于该进档拨杆、以及一第四扭力簧以其二端分别设于该进档拨杆与该棘爪，该定位盘外缘具有多个可与该棘爪啮合的棘齿。

通过该第一抵顶部与该第二抵顶部的相互贴抵，该擒纵件的外勾与内勾均不贴抵于该定位盘的弧条部，因此无论骑乘者控制该自行车的变速操控装置进行进档或退档时，该擒纵件与该定位盘之间的摩擦明显较已知结构来得少，因此可有效降低该擒纵件与该定位盘之间相互磨损的机率以延长使用寿命，并提升骑乘者操作该自行车的变速操控装置的顺畅性。

附图说明

为进一步说明本实用新型的技术内容，以下结合实施例及附图详细说明如后，其中：

图1是本实用新型第一较佳实施例的变速操控装置设于自行车上的示意图；

图2是本实用新型第一较佳实施例的变速操控装置的立体图；

图3是本实用新型第一较佳实施例的变速操控装置的分解图；

图4是本实用新型第一较佳实施例的变速操控装置的局部放大立体图；

图5是本实用新型第一较佳实施例的变速操控装置的局部放大顶视图；

图6是本实用新型第二较佳实施例的变速操控装置的局部放大立体图。

具体实施方式

请参考图1至图3，是本实用新型第一较佳实施例提供的自行车的变速操控装置1，其数量为二并用以分别设于该自行车的把手架2，于其他实施例中，该自行车的变速操控装置1数量可为一个；接着请参考图2、图3，该自行车的变速操控装置1包含有一固定座10、一绕线凸轮20、一第一扭力簧30、一定位盘40、一擒纵件50、一第二扭力簧60、一进档拨杆70、一棘爪挡片75、一第三扭力簧80、一棘爪85、以及一第四扭力簧90。

该固定座10是用以设于该把手架2，该固定座10具有一本体12以及一第一抵顶部14由该本体12伸出，如图4所示。于其他实施例中，该固定座10可还具有一护壳(图未示)大致包覆该绕线凸轮20等内部元件。

该绕线凸轮20是可旋转地设于该固定座10，该绕线凸轮20可供一缆索22穿过，该缆索22可通过该绕线凸轮20的旋转而被拉紧或松放，以达变速目的。

该第一扭力簧30以其二端分别设于该固定座10与该绕线凸轮20，可提供该绕线凸轮20一旋转扭力。

该定位盘40是由二螺栓41固设于该绕线凸轮20，且可连同该绕线凸轮20相对该固定座10旋转，该定位盘40具有一弧条部42、多个外齿44由该弧条部42向外伸出、以及多个内齿46由该弧条部42向内伸出。

该擒纵件50是可旋转地设于该固定座10，该擒纵件50具有一外勾52、一内勾54与一第二抵顶部56，该外勾52是位于该定位盘40弧条部42的外侧并可抵顶所述外齿44，该内勾54是位于该定位盘40弧条部42的内侧并可抵顶所述内齿46。于本实施例中，该固定座10的第一抵顶部14是由该本体12向该擒纵件50凸伸而出并呈一柱状，如图4所示，且该第二抵顶部56是位于该外勾52的一侧面。

该第二扭力簧60以其二端分别设于该固定座10与该擒纵件50，使该第二抵顶部56贴抵于该第一抵顶部14，且该外勾52与该内勾54均不贴抵于该弧条部42，该第二扭力簧60可提供该擒纵件50一旋转扭力。

该进档拨杆70是可旋转地设于该固定座10。

该棘爪挡片75不可旋转地设于该固定座10，并位于该进档拨杆70与该定位盘40之间。

该第三扭力簧80以其二端分别设于该进档拨杆70与该棘爪挡片75，该第三扭力簧80可提供该进档拨杆70一旋转扭力。

该棘爪85可旋转地设于该进档拨杆70。

该第四扭力簧90以其二端分别设于该进档拨杆70与该棘爪85，该定位盘40外缘具有多个可与该棘爪85啮合的棘齿48，该第四扭力簧90可提供该棘爪85一旋转扭力。

于本实施例中，该擒纵件50是一退档杆，其可直接受用户施力而被驱动旋转，该擒纵件50未受外力时，因该第二扭力簧60作用而使该外勾52抵顶于其中一外齿44，该擒纵件50的内勾54则并未碰触所述内齿46，当该擒纵件50受受使用者拨动时，该外勾52朝远离该弧条部42的方向脱离原本所抵顶的外齿44、该内勾54则朝向该弧条部42方向移动，同时该定位盘40连同该绕线凸轮20受该第一扭力簧30的扭力作用旋转，使该内勾54抵顶于其中一内齿46，当使用者放掉该擒纵件50时其受该第二扭力簧60的作用而旋转恢复至原始位置，此时该定位盘40已相对于该擒纵件50旋转一预定角度，该外勾52朝向该弧条部42的方向移动而抵顶于另一外齿44、该内勾54朝远离该弧条部42的方向脱离原本所抵顶的内齿46，同时，该擒纵件50的第二抵顶部56贴抵于该固定座10的第一抵顶部14，如此便完成一次该自行车的变速操控装置1的退档作业。

由于该擒纵件50的外勾52在朝该弧条部42方向移动的过程中，该擒纵件50的第二抵顶部56已经先贴抵于该第一抵顶部14，因此该外勾52无法再更往该弧条部42的方向移动而碰触该弧条部42，令该外勾52与该弧条部42之间间隔一预定距离G，如图5所示。

另一方面，该进档拨杆70受使用者拨动时，该棘爪85推抵该定位盘40的其中一棘齿48，令该定位盘40连同该绕线凸轮20相对于该固定座10产生转动，并利用外齿44斜面推开该擒纵件50的外勾52，使该擒纵件50的外勾52贴抵于另一外齿44，当使用者放松时该进档拨杆70受该第三扭力簧80的作用而旋转恢复至原始位置，如此便完成一次该自行车的变速操控装置1的进档作业。如上所述，该自行车的变速操控装置1进行进档作业时，由于该擒纵件50的第二抵顶部56是贴抵于该固定座10的第一抵顶部14，因此无论该外勾52所贴抵的所述外齿44如何移动，该外勾52仍始终与该弧条部42之间间隔该预定距离G，而不会碰触到该弧条部42，该内勾54亦不会碰触到该弧条部42。综上所述，当该自行车的变速操控装置1进行退档或进档作业时，该外勾52与该内勾54皆不会贴抵于该弧条部42，换言之，该定位盘40转动时，该擒纵件50的外勾52与内勾54并不会与该弧条部42产生摩擦，可降低该擒纵件50与该定位盘40之间相互磨损的机率以延长使用寿命，并提升骑乘者操作该自行车的变速操控装置1的顺畅性。

基于本实用新型的精神，该自行车的变速操控装置1的结构可加以改变，如图6所示是本实用新型第二较佳实施例提供的自行车的变速操控装置1’，其与第一较佳实施例的差别在于，该擒纵件50的第二抵顶部56’是由该擒纵件50的一本体51向该固定座10凸伸而出并呈一柱状，在此状况下，该第一抵顶部14’为该固定座10本体12的其中一侧面，当该第一抵顶部14’与该第二抵顶部56’相贴抵时，该擒纵件50的外勾52与内勾54亦不会贴抵于该定位盘40的弧条部42；于其他实施例中，该第一抵顶部14’的结构也可如同该第一抵顶部14是由该固定座10本体12向该擒纵件50伸出并呈一柱状贴抵于该第二抵顶部56’，详言之，该第一抵顶部14、第一抵顶部14’、第二抵顶部56、与第二抵顶部56’的结构与态样于本实用新型中并无特别限制，惟该第一抵顶部14、14’贴抵于该第二抵顶部56、56’时，该擒纵件50的外勾52与内勾54均不贴抵于该弧条部42即可；该擒纵件50可由多个元件连接而成，在此状况下，该擒纵件50是间接受用户驱动而旋转。

上述仅为本实用新型实施例的说明，不可用来限制本实用新型的专利范围，凡是未超脱本实用新型精神所作的简易结构润饰或变化，仍应属于本实用新型权利要求范围涵盖的范畴。

Claims (4)

1.一种自行车的变速操控装置，用以设于该自行车的一把手架，其特征在于，该变速操控装置包含有：

一固定座，用以设于该把手架，该固定座具有一第一抵顶部；

一绕线凸轮，可旋转地设于该固定座；

一第一扭力簧，以其二端分别设于该固定座与该绕线凸轮；

一定位盘，固设于该绕线凸轮且可相对该固定座旋转，该定位盘具有一弧条部、多个外齿由该弧条部向外伸出、以及多个内齿由该弧条部向内伸出；

一擒纵件，可旋转地设于该固定座，该擒纵件具有一外勾、一内勾与一第二抵顶部，该外勾位于该定位盘弧条部的外侧，该内勾位于该定位盘弧条部的内侧；以及

一第二扭力簧，以其二端分别设于该固定座与该擒纵件，使该第二抵顶部贴抵于该第一抵顶部，且该外勾与该内勾均不贴抵于该弧条部。

2.如权利要求1所述的自行车的变速操控装置，其特征在于，其中该第一抵顶部由该固定座的一本体向该擒纵件伸出。

3.如权利要求1或2所述的自行车的变速操控装置，其特征在于，其中该第二抵顶部由该擒纵件的一本体向该固定座伸出。

4.如权利要求1所述的自行车的变速操控装置，其特征在于，还包含有一进档拨杆可旋转地设于该固定座、一棘爪挡片不可旋转地设于该固定座、一第三扭力簧以其二端分别设于该进档拨杆与该棘爪挡片、一棘爪可旋转地设于该进档拨杆、以及一第四扭力簧以其二端分别设于该进档拨杆与该棘爪，该定位盘外缘具有多个可与该棘爪啮合的棘齿。