CN205439962U - 一种膨胀水箱支架结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种膨胀水箱支架结构及汽车，其中膨胀水箱支架结构包括：相对设置的第一支架和第二支架，其中，第一支架包括：第一连接部、用于与汽车车身连接的第一固定部和用于与膨胀水箱连接的第二固定部，第一连接部上设置有第一镂空部，第一固定部所在平面与第二固定部所在平面垂直；第二支架包括：第二连接部、用于与汽车车身连接的第三固定部和用于与膨胀水箱连接的第四固定部，第二连接部上设置有第二镂空部，第三固定部所在平面与第四固定部所在平面垂直；第二固定部的长度小于第四固定部的长度。本实用新型的膨胀水箱支架结构适用于各种不同车型的膨胀水箱的固定，具有很高的刚度和强度，节约材料用量，装拆及维修方便，成本较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种膨胀水箱支架结构及汽车。
背景技术
现阶段受总布置及机舱空间的限制，汽车用膨胀水箱的形状及安装方式各有不同，而膨胀水箱一般都是通过膨胀水箱支架进行固定，这就导致对应的膨胀水箱支架的结构也各有不同。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种膨胀水箱支架结构及汽车，该膨胀水箱支架结构适用于各种不同车型汽车中的膨胀水箱的固定，具有很高的刚度和强度，装拆及维修方便，成本较低。
依据本实用新型的一个方面，提供了一种膨胀水箱支架结构，包括：相对设置的第一支架和第二支架，其中，
所述第一支架包括：第一连接部、用于与汽车车身连接的第一固定部和用于与膨胀水箱连接的第二固定部，其中
所述第一连接部一侧与所述第一固定部固定连接，另一侧与所述第二固定部固定连接，所述第一连接部上设置有第一镂空部，所述第一固定部所在平面与所述第二固定部所在平面垂直；
所述第二支架包括：第二连接部、用于与汽车车身连接的第三固定部和用于与膨胀水箱连接的第四固定部，其中
所述第二连接部一侧与所述第三固定部固定连接，另一侧与所述第四固定部固定连接，所述第二连接部上设置有第二镂空部，所述第三固定部所在平面与所述第四固定部所在平面垂直；
所述第二固定部的长度小于所述第四固定部的长度。
优选地，所述第一固定部、第二固定部、第三固定部和第四固定部的边缘处均设置有翻边结构。
优选地，所述第二固定部上设有第一螺母，所述第四固定部上设有第二螺母，所述第一螺母与螺栓配合将所述第一支架和膨胀水箱的一侧固定连接，所述第二螺母与螺栓配合将所述第二支架和膨胀水箱的另一侧固定连接。
优选地，所述第一螺母的数量为一个，所述第二螺母的数量为两个。
优选地，所述第一固定部上设置有第一螺纹孔，所述第三固定部上设置有第二螺纹孔，第一螺纹孔与螺栓配合将所述第一固定部固定在汽车车身上，所述第二螺纹孔与螺栓配合将所述第三固定部固定在汽车车身上。
优选地，所述第一固定部与第一连接部焊接固定，所述第三固定部与所述第二连接部一体成型。
优选地，所述第一固定部上与所述第一连接部接触的表面设有均匀分布的焊点，所述第一固定部与所述第一连接部通过所述焊点焊接固定。
优选地，所述第一镂空部和第二镂空部的边缘上均设置有加强筋。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的膨胀水箱支架结构。
本实用新型的实施例具有如下有益效果：
本实用新型的膨胀水箱支架结构适用于各种不同车型的膨胀水箱的固定，通过在第一固定部、第二固定部、第三固定部和第四固定部的边缘处均设置翻边结构，改善了材料的塑性流动以及避免破裂或起皱，减少加工次数，在给膨胀水箱提供足够支撑刚度和强度的同时降低了第一支架和第二支架的重量，节省了材料，降低了制造成本；在第二固定部和第四固定部与膨胀水箱之间均采用螺栓的方式实现连接，装拆方便，利于检修；在第一固定部与第一连接部之间的采用点焊的方式固定，局部受热，能避免被焊件长时间大面积受热而歪扭变形，提高制造精度；通过在第一镂空部和第二镂空部的边缘上均设置加强筋，增强第一支架与第二支架的强度和刚性，节约材料用量，减轻重量，降低成本。
附图说明
图1为本实用新型中的第一支架的左视结构示意图；
图2为本实用新型中的第二支架的左视结构示意图；
图3为本实用新型中的第一支架的右视结构示意图；
图4为本实用新型中的第二支架的右视结构示意图；
图5为本实用新型中的第一支架与汽车车身连接示意图；
图6为本实用新型中的第二支架与汽车车身连接示意图；
图7为本实用新型的膨胀水箱支架结构与汽车车身连接的俯视图；
图8为本实用新型的膨胀水箱支架结构与汽车车身连接的后视图。
附图标记：
第一支架1、第一连接部103、第一固定部101、第二固定部102、第一螺母1021、第一镂空部1031、第二支架2、第二连接部203、第二镂空部2031、第三固定部201、第四固定部202、第二螺母2021。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
参见图1至图8，本实用新型的实施例提供了一种膨胀水箱支架结构，该膨胀水箱支架结构包括：相对设置的第一支架1和第二支架2，其中，
第一支架1包括：第一连接部103、用于与汽车车身连接的第一固定部101和用于与膨胀水箱连接的第二固定部102，其中第一连接部103一侧与第一固定部101固定连接，另一侧与第二固定部102固定连接，第一连接部103上设置有第一镂空部1031，第一固定部101所在平面与第二固定102部所在平面垂直；
第二支架2包括：第二连接部203、用于与汽车车身连接的第三固定部201和用于与膨胀水箱连接的第四固定部202，其中第二连接部203一侧与第三固定部201固定连接，另一侧与第四固定部202固定连接，第二连接部203上设置有第二镂空部2031，第三固定部201所在平面与第四固定部202所在平面垂直；第二固定部102的长度小于第四固定部202的长度。
进一步，第一固定部101、第二固定部102、第三固定部201和第四固定部202的边缘处均设置有翻边结构。
具体的，在第一固定部101、第二固定部102、第三固定部201和第四固定部202的边缘处均设置翻边结构，改善了材料的塑性流动以及避免破裂或起皱，减少加工次数，在给膨胀水箱提供足够支撑刚度和强度的同时降低了第一支架1和第二支架2的重量，节省了材料，降低了制造成本。
进一步，第二固定部102上设有第一螺母1021，第四固定部202上设有第二螺母2021，第一螺母1021与螺栓配合将第一支架1和膨胀水箱的一侧固定连接，第二螺母2021与螺栓配合将第二支架2和膨胀水箱的另一侧固定连接。
具体的，第二固定部102和第四固定部202与膨胀水箱之间均采用螺栓的方式实现连接，相比其他的连接方式，它有装拆方便，利于检修，可以增加预紧力防止松动，不会引起连接处材料成分相变的优点。
进一步，第一螺母1021的数量为一个，第二螺母2021的数量为两个，当然可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定第一螺母1021和第二螺母2021的数量。
进一步，第一固定部101上设置有第一螺纹孔，第三固定部201上设置有第二螺纹孔，第一螺纹孔与螺栓配合将第一固定部101固定在汽车车身上，第二螺纹孔与螺栓配合将第三固定部201固定在汽车车身上。
进一步，第一固定部101与第一连接部103焊接固定，第三固定部201与第二连接部203一体成型。
进一步，第一固定部101上与第一连接部103接触的表面设有均匀分布的焊点，第一固定部101与第一连接部103通过焊点焊接固定。
具体的，第一固定部101与第一连接部103之间的固定连接采用点焊的方式，局部受热，能避免被焊件长时间大面积受热而歪扭变形，提高制造精度。
进一步，第一镂空部1031和第二镂空部2031的边缘上均设置有加强筋。
具体的，通过在第一镂空部1031和第二镂空部2031的边缘上均设置加强筋，可在不加大制品壁厚的条件下，克服制品因壁厚差别带来的应力不均所造成的制品歪扭变形，增强制品的强度和刚性，节约材料用量，减轻重量，降低成本。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上的膨胀水箱支架结构。
本实用新型的实施例中的膨胀水箱支架结构具有很强的通用性，适用于各种不同车型的膨胀水箱的固定，通过在第一固定部、第二固定部、第三固定部和第四固定部的边缘处均设置翻边结构，改善了材料的塑性流动以及避免破裂或起皱，减少加工次数，节省了材料，降低了制造成本；在第二固定部和第四固定部与膨胀水箱之间均采用螺栓的方式实现连接，装拆方便，利于检修；在第一固定部与第一连接部之间的采用点焊的方式固定，提高制造精度；通过在第一镂空部和第二镂空部的边缘上均设置加强筋，增强第一支架与第二支架的强度和刚性，节约材料用量，减轻重量，降低成本。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种膨胀水箱支架结构，其特征在于，包括：相对设置的第一支架和第二支架，其中，
所述第一支架包括：第一连接部、用于与汽车车身连接的第一固定部和用于与膨胀水箱连接的第二固定部，其中
所述第一连接部一侧与所述第一固定部固定连接，另一侧与所述第二固定部固定连接，所述第一连接部上设置有第一镂空部，所述第一固定部所在平面与所述第二固定部所在平面垂直；
所述第二支架包括：第二连接部、用于与汽车车身连接的第三固定部和用于与膨胀水箱连接的第四固定部，其中
所述第二连接部一侧与所述第三固定部固定连接，另一侧与所述第四固定部固定连接，所述第二连接部上设置有第二镂空部，所述第三固定部所在平面与所述第四固定部所在平面垂直；
所述第二固定部的长度小于所述第四固定部的长度。
2.如权利要求1所述的膨胀水箱支架结构，其特征在于，所述第一固定部、第二固定部、第三固定部和第四固定部的边缘处均设置有翻边结构。
3.如权利要求1所述的膨胀水箱支架结构，其特征在于，所述第二固定部上设有第一螺母，所述第四固定部上设有第二螺母，所述第一螺母与螺栓配合将所述第一支架和膨胀水箱的一侧固定连接，所述第二螺母与螺栓配合将所述第二支架和膨胀水箱的另一侧固定连接。
4.如权利要求3所述的膨胀水箱支架结构，其特征在于，所述第一螺母的数量为一个，所述第二螺母的数量为两个。
5.如权利要求1所述的膨胀水箱支架结构，其特征在于，所述第一固定部上设置有第一螺纹孔，所述第三固定部上设置有第二螺纹孔，第一螺纹孔与螺栓配合将所述第一固定部固定在汽车车身上，所述第二螺纹孔与螺栓配合将所述第三固定部固定在汽车车身上。
6.如权利要求1所述的膨胀水箱支架结构，其特征在于，所述第一固定部与第一连接部焊接固定，所述第三固定部与所述第二连接部一体成型。
7.如权利要求6所述的膨胀水箱支架结构，其特征在于，所述第一固定部上与所述第一连接部接触的表面设有均匀分布的焊点，所述第一固定部与所述第一连接部通过所述焊点焊接固定。
8.如权利要求1所述的膨胀水箱支架结构，其特征在于，所述第一镂空部和第二镂空部的边缘上均设置有加强筋。
9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～8中任一项所述的膨胀水箱支架结构。
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