CN205439824U - 一种仓储库房牵引车驱动桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种仓储库戭牵引车驱动桥，包括套管、减速箱、半轴、轴承、制动器和制动鼓，所述减速箱固定在套管中部，所述套管两端开设轴承安装槽，所述轴承设置在轴承安装槽内，且轴承安装槽底部设置挡圈和油封，轴承外侧设置轴承压盖，所述轴承压盖四周穿有螺栓，所述螺栓还穿过制动器和套管外设置的制动器安装板，且螺栓位于制动器和轴承压盖之间设置定位隔套，所述螺栓配合螺母将轴承压在轴承安装槽内，并将制动器固定在制动器安装板上，所述制动鼓卡接在半轴上，制动鼓外侧设置轮胎螺栓，所述半轴穿在轴承压盖和轴承上，且半轴的一端连接减速箱，另一端卡接在制动鼓上开设的凹槽内，所述仓储库戭牵引车驱动桥，承载力大，运输效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件领域，具体涉及一种仓储库房牵引车驱动桥。
背景技术
仓储库房牵引车，是在仓储库房运输货物的小型车辆，由于仓储库房牵引车的车轮较小，所以牵引车的驱动桥只能安装小号的制动器，且传统的牵引桥的轴承焊接安装，安装位置也较靠近驱动桥中心，造成仓储库房牵引车的承载力较小，所能运输货物的重量也较轻、运输效率低。
实用新型内容
本申请人针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种高承载力的仓储库房牵引车驱动桥。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种仓储库房牵引车驱动桥，包括套管、减速箱、半轴、轴承、制动器和制动鼓，所述减速箱固定在套管中部，所述套管两端开设轴承安装槽，所述轴承设置在轴承安装槽内，且轴承安装槽底部设置挡圈和油封，轴承外侧设置轴承压盖，所述轴承压盖四周穿有螺栓，所述螺栓还穿过制动器和套管外设置的制动器安装板，且螺栓位于制动器和轴承压盖之间设置定位隔套，所述螺栓配合螺母将轴承压在轴承安装槽内，并将制动器固定在制动器安装板上，所述制动鼓卡接在半轴上，制动鼓外侧设置轮胎螺栓，所述半轴穿在轴承压盖和轴承上，且半轴的一端连接减速箱，另一端卡接在制动鼓上开设的凹槽内。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述轴承为双列轮毂轴承。
所述轴承压盖四周均匀设置四个螺栓，配合的所述制动器和制动器安装板上相应位置上也各开设四个螺纹孔，所述四个螺栓上均套设定位隔套。
本实用新型的有益效果如下：所述仓储库房牵引车驱动桥采用套管，并在套管的两端端部设置轴承安装槽，轴承通过轴承压盖安装到轴承安装槽，轴承外移，使得半轴支撑力臂变短提高了承载力，使仓储库房牵引车可以运输更多货物，提高运输效率。
附图说明
图1为本实用新型提供的仓储库房牵引车驱动桥的剖视图。
图2为本实用新型提供的仓储库房牵引车驱动桥的结构示意图。
图中：1、套管；101、轴承安装槽；2、减速箱；3、半轴；4、双列轮毂轴承；5、制动器；51、制动器安装板；6、制动鼓；61、轮胎螺栓；7、挡圈；8、油封；9、轴承压盖；10、螺栓；11、定位隔套；12、螺母。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1、图2所示，本实施例的仓储库房牵引车驱动桥，包括套管1、减速箱2、半轴3、轴承、制动器5、制动鼓6，减速箱2固定在套管1中部，套管1两端开设轴承安装槽101，轴承设置在轴承安装槽内101，且轴承安装槽101底部设置挡圈7和油封8，轴承外侧设置轴承压盖9，轴承压盖9四周均匀设置四个螺栓10，配合的制动器5和制动器安装板51上相应位置上也各开设四个螺纹孔，螺栓10也穿过制动器5和套管1外设置的制动器安装板51，且四个螺栓10位于制动器5和轴承压盖9之间均设置定位隔套11，螺栓10配合螺母12将轴承压在轴承安装槽101内，并将制动器5固定在制动器安装板51上，制动鼓6卡接在半轴3上，制动鼓6外侧设置轮胎螺栓61，半轴3穿在轴承压盖9和轴承上，且半轴3的一端连接减速箱2，另一端卡接在制动鼓6上开设的凹槽内，所述轴承也采用双列轮毂轴承4，提高轴承的承载力。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
Claims (3)
1.一种仓储库房牵引车驱动桥，其特征在于：包括套管(1)、减速箱(2)、半轴(3)、轴承、制动器(5)和制动鼓(6)，所述减速箱(2)固定在套管(1)中部，所述套管(1)两端开设轴承安装槽(101)，所述轴承设置在轴承安装槽(101)内，且轴承安装槽(101)底部设置挡圈(7)和油封(8)，轴承外侧设置轴承压盖(9)，所述轴承压盖(9)四周穿有螺栓(10)，所述螺栓(10)还穿过制动器(5)和套管(1)外设置的制动器安装板(51)，且螺栓(10)位于制动器(5)和轴承压盖(9)之间设置定位隔套(11)，所述螺栓(10)配合螺母(12)将轴承压在轴承安装槽(101)内，并将制动器(5)固定在制动器安装板(51)上，所述制动鼓(6)卡接在半轴(3)上，制动鼓(6)外侧设置轮胎螺栓(61)，所述半轴(3)穿在轴承压盖(9)和轴承上，且半轴(3)的一端连接减速箱(2)，另一端卡接在制动鼓(6)上开设的凹槽内。
2.如权利要求1所述的仓储库房牵引车驱动桥，其特征在于：所述轴承为双列轮毂轴承(4)。
3.如权利要求1所述的仓储库房牵引车驱动桥，其特征在于：所述轴承压盖(9)四周均匀设置四个螺栓(10)，配合的所述制动器(5)和制动器安装板(51)上相应位置上也各开设四个螺纹孔，所述四个螺栓(10)上均套设定位隔套(11)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620204002.7U CN205439824U (zh) | 2016-03-16 | 2016-03-16 | 一种仓储库房牵引车驱动桥 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620204002.7U CN205439824U (zh) | 2016-03-16 | 2016-03-16 | 一种仓储库房牵引车驱动桥 |
Publications (1)
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| CN205439824U true CN205439824U (zh) | 2016-08-10 |
Family
ID=56603933
Family Applications (1)
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| CN201620204002.7U Active CN205439824U (zh) | 2016-03-16 | 2016-03-16 | 一种仓储库房牵引车驱动桥 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205439824U (zh) |
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2016
- 2016-03-16 CN CN201620204002.7U patent/CN205439824U/zh active Active
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