CN205429030U - 一种加热保温蓄电池箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种加热保温蓄电池箱，包括本体，本体为空腔结构，凹槽内铺设有碳纤维铁氟龙电暖线，碳纤维铁氟龙电暖线连接高灵敏限温器，本体外层为碳纤维单向预浸料层，本体中部设有PU加热发泡填充材料，本体内层为玻璃纤维单向预浸料层，本体上部边缘设计为内侧凹空，上部内侧凹空的平面有预埋螺母，通过螺柱与预埋螺母连接顶盖，顶盖嵌入本体上部内侧凹空处与本体上部填平。顶盖的左侧两端分别设有蓄电池的正极接线端子和负极接线端子。相对现有技术，本实用新型能够保证蓄电池的结构强度，质量较小，能够满足轻量化要求，能够实现保温加热，完全满足蓄电池箱体在寒冷的环境和地区中使用，并且使蓄电池箱体的内层达到绝缘的电气要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种蓄电池箱，具体涉及一种加热保温蓄电池箱。
背景技术
电动汽车蓄电池是电动汽车的核心零部件，其箱体要求：结构强度高，能够满足蓄电池电芯几十公斤重量的支撑；箱体质量小，满足汽车整车空载质量的控制，使电动汽车轻量化，增加续航里程；耐腐蚀，抗碎变老化，增加蓄电池箱体的使用寿命和安全性；在不同的环境中使用的要求不一样，在北方寒冷的环境中使用时，对于目前使用的磷酸铁锂动力蓄电池和三元动力蓄电池，当使用的环境温度低于零下20℃时，蓄电池由于低温导致蓄电池无法正常工作，所以需要蓄电池箱体具备有保温和加热的功能，这样才能让蓄电池在低温(-10℃～-50℃)能够正常使用；箱体的内层需要绝缘，在使用过程中不会导致电芯或电气短路。
电动汽车蓄电池箱体的材料目前都是使用铝合金或者工程塑胶设计生产。铝合金材料生产的电动汽车蓄电池箱体的缺点：1、箱体质量大；2、在寒冷地区和环境中使用保温性能差；3、遇酸、碱、盐会氧化腐蚀；4、铝合金材料导电会导致短路。工程塑胶材料生产的蓄电池箱体的缺点：1、箱体结构强度低；2、在低温寒冷地区环境中使用保温性能差；3、材料容易碎变老化。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够保证蓄电池的结构强度，质量较小，能够满足轻量化要求，能够实现保温加热，完全满足蓄电池箱体在低温寒冷的环境和地区中使用，并且使蓄电池箱体的内层达到绝缘的电气要求的加热保温蓄电池箱。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种加热保温蓄电池箱，包括本体，本体为空腔结构，本体在内部四周和底部位置分别设有若干个凹槽，凹槽内铺设有碳纤维铁氟龙电暖线，碳纤维铁氟龙电暖线连接高灵敏限温器，本体外层为碳纤维单向预浸料层，本体中部设有PU加热发泡填充材料，本体内层为玻璃纤维单向预浸料层，本体上部边缘设计为内侧凹空，上部内侧凹空的平面有预埋螺母，通过螺柱与预埋螺母连接顶盖，顶盖嵌入本体上部内侧凹空处与本体上部填平。通过预埋螺母和螺柱连接顶盖，顶盖的左侧两端分别设有蓄电池的正极接线端子和负极接线端子。
作为上述技术的进一步改进，所述本体壁厚为5.4mm。
作为上述技术的进一步改进，所述凹槽深度为3mm，相邻凹槽之间的间距为10mm。
作为上述技术的进一步改进，所述碳纤维单向预浸料层设有10层，10层的碳纤维单向预浸料层厚度为0.15mm。
作为上述技术的进一步改进，所述碳纤维单向预浸料层的铺层方向按照45度-负45度-0度-90度-45度-负45度-0度-90度-45度-负45度顺序进行铺层。
作为上述技术的进一步改进，所述PU加热发泡填充材料厚度为2.4mm。
作为上述技术的进一步改进，所述玻璃纤维单向预浸料层设有10层。
作为上述技术的进一步改进，所述玻璃纤维单向预浸料层的铺层方向按照0度-90度-45度-负45度-0度-90度-0度-90度-45度-负45度顺序进行铺层。
作为上述技术的进一步改进，所述顶盖采用内嵌式盖板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本体外层为碳纤维单向预浸料层，具备很高的抗拉强度和模量，抗拉强度能够达到3500Mpa，模量能够达到2300Mpa-3400Mpa，具有耐酸耐碱耐油防腐蚀的性能，同时能够防腐蚀、防碎变老化，本体内层为玻璃纤维单向预浸料层，其模量和电气绝缘性能都优于铝合金材料，既能够降低蓄电池箱体的造价，还能够起到绝缘作用，防止蓄电池箱体的内部短路方式，本体中部设有PU加热发泡填充材料，采用PU加热发泡填充材料既能够降低箱体的整体重量，还能够起到保温的作用，碳纤维铁氟龙电暖线加热，能够达到加热保温的作用，维护蓄电池的正常工作和使用寿命，通过采用玻璃纤维复合材料和碳纤维复合材料，能够保证蓄电池的结构强度，质量较小，能够满足轻量化要求，能够实现保温加热，完全满足蓄电池箱体在低温寒冷的环境和地区中使用，并且使蓄电池箱体的内层达到绝缘的电气要求。
附图说明
图1为本实用新型的部分结构示意图。
图2为顶盖的结构示意图。
图中：1-本体、2-凹槽、3-顶盖、4-预埋螺母。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
一种加热保温蓄电池箱，包括本体1，本体1为空腔结构，本体1壁厚为5.4mm，本体1在内部四周和底部位置分别设有若干个凹槽2，凹槽2深度为3mm，相邻凹槽2之间的间距为10mm，凹槽2内铺设有碳纤维铁氟龙电暖线，主要起到加热的作用，维持蓄电池工作所需要的温度环境，碳纤维铁氟龙电暖线连接高灵敏限温器，高灵敏限温器能够根据温度控制碳纤维铁氟龙电暖线的开断，从而节约电力，并且有针对性的进行加热，将蓄电池箱体内维持较稳定的温度，本体1外层为碳纤维单向预浸料层，碳纤维单向预浸料层设有10层，10层的碳纤维单向预浸料层厚度为0.15mm，碳纤维单向预浸料层的铺层方向按照45度-负45度-0度-90度-45度-负45度-0度-90度-45度-负45度顺序进行铺层，本体1中部设有PU加热发泡填充材料，主要起到防护保温的作用，PU加热发泡填充材料厚度为2.4mm，本体1内层为玻璃纤维单向预浸料层，玻璃纤维单向预浸料层设有10层，玻璃纤维单向预浸料层的铺层方向按照0度-90度-45度-负45度-0度-90度-0度-90度-45度-负45度顺序进行铺层，本体1上部通过预埋螺母4和螺柱连接顶盖3，顶盖3采用内嵌式盖板，顶盖3的左侧两端分别设有蓄电池的正极接线端子和负极接线端子。
本实用新型工作时，本体1外层为碳纤维单向预浸料层，碳纤维单向预浸料层由碳纤维单向预浸料制成，碳纤维单向预浸料是一种碳纤维复合材料，具备很高的抗拉强度和模量，抗拉强度能够达到3500Mpa，模量能够达到2300Mpa-3400Mpa，具有耐酸耐碱耐油防腐蚀的性能，同时能够防碎变老化，本体1内层为玻璃纤维单向预浸料层，玻璃纤维单向预浸料层由玻璃纤维单向预浸料制成，玻璃纤维单向预浸料是一种玻璃纤维复合材料，玻璃纤维复合材料具有较高的结构强度，其模量和电气绝缘性能都优于铝合金材料，既能够降低蓄电池箱体的造价，还能够起到绝缘作用，防止蓄电池箱体的内部短路方式，本体1中部设有PU加热发泡填充材料，采用PU加热发泡填充材料既能够降低箱体的整体重量，还能够起到保温的作用，本体1在内部四周和底部位置分别设有若干个凹槽2，凹槽2内铺设有碳纤维铁氟龙电暖线，碳纤维铁氟龙电暖线连接高灵敏限温器，当蓄电池箱体的温度低于0℃时，高灵敏限温器接通，碳纤维铁氟龙电暖线开始加热，当蓄电池箱体温度高于45℃时，高灵敏限温器断开，碳纤维铁氟龙电暖线停止加热，能够达到加热保温的作用，维护蓄电池的正常工作和使用寿命，本实用新型通过采用玻璃纤维复合材料和碳纤维复合材料，能够保证蓄电池的结构强度，质量较小，能够满足轻量化要求，又能够实现保温加热，完全满足蓄电池箱体在低温寒冷的环境和地区中使用，并且使蓄电池箱体的内层达到绝缘的电气要求。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种加热保温蓄电池箱，包括本体，其特征在于，本体为空腔结构，本体在内部四周和底部位置分别设有若干个凹槽，凹槽内铺设有碳纤维铁氟龙电暖线，碳纤维铁氟龙电暖线连接高灵敏限温器，本体外层为碳纤维单向预浸料层，本体中部设有PU加热发泡填充材料，本体内层为玻璃纤维单向预浸料层，本体上部通过预埋螺母和螺柱连接顶盖，顶盖的左侧两端分别设有蓄电池的正极接线端子和负极接线端子。
2.根据权利要求1所述的加热保温蓄电池箱，其特征在于，所述本体壁厚为5.4mm。
3.根据权利要求1所述的加热保温蓄电池箱，其特征在于，所述凹槽深度为3mm，相邻凹槽之间的间距为10mm。
4.根据权利要求1所述的加热保温蓄电池箱，其特征在于，所述碳纤维单向预浸料层设有10层，10层的碳纤维单向预浸料层厚度为0.15mm。
5.根据权利要求1所述的加热保温蓄电池箱，其特征在于，所述碳纤维单向预浸料层的铺层方向按照45度-负45度-0度-90度-45度-负45度-0度-90度-45度-负45度顺序进行铺层。
6.根据权利要求1所述的加热保温蓄电池箱，其特征在于，所述PU加热发泡填充材料厚度为2.4mm。
7.根据权利要求1所述的加热保温蓄电池箱，其特征在于，所述玻璃纤维单向预浸料层设有10层。
8.根据权利要求1所述的加热保温蓄电池箱，其特征在于，所述玻璃纤维单向预浸料层的铺层方向按照0度-90度-45度-负45度-0度-90度-0度-90度-45度-负45度顺序进行铺层。
9.根据权利要求1所述的加热保温蓄电池箱，其特征在于，所述顶盖采用内嵌式盖板。
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| CN114536801A (zh) * | 2022-01-20 | 2022-05-27 | 江苏澳盛复合材料科技有限公司 | 一种碳纤维电池箱的成型方法及碳纤维电池箱 |
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| CN107221621A (zh) * | 2017-07-18 | 2017-09-29 | 徐州徐工矿山机械有限公司 | 矿用自卸车蓄电池安装支架结构 |
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| CN107275718A (zh) * | 2017-08-04 | 2017-10-20 | 湖州蓝光新能源科技有限公司 | 一种柱状锂离子电池散热装置 |
| CN114536801A (zh) * | 2022-01-20 | 2022-05-27 | 江苏澳盛复合材料科技有限公司 | 一种碳纤维电池箱的成型方法及碳纤维电池箱 |
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