CN204130661U - 一种动力电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于电池的技术领域，公开了一种动力电池，包括电池外壳、电芯以及分别与电池外壳的两端相互配合的正极盖和负极盖，在电池外壳与正极盖相互配合的一端还设有散热板，散热板与电池外壳的内壁固定连接，散热板上开设有若干通孔，电芯的正极端与散热板的内表面固定连接。本实用新型提供的一种动力电池，结构简单，加工成本低，将电芯的正极端直接用激光焊接散热板上，使得电芯内部在充放电过程中产生的热量，能够直接通过散热板传到电池外壳表面，从而经过空气交换达到内部散热的目的，提升动力电池的内部散热效果，同时免去了结构较为复杂的外部散热结构，大大降低的生产加工成本，进而利于提高动力电池的综合性能和市场竞争力。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及电池的技术领域，特别涉及一种动力电池。
【背景技术】
圆柱型动力电池，因其同心结构，能获得较好的电性能，又因其制造方便、便于实现自动化作业，故较多锂离子电池生产厂家多投入较多的力量对大圆柱电池进行研发生产。但是圆柱型电池较方型电池的外包装壳体的表面积较少，故存在一定的散热问题。
目前市场上的圆柱型动力电池主要采用辅助的散热结构对动力电池进行散热，但是这种散热方式只是对电池外表温度散热情况较好。而动力电池内部产生的热量很难散发到外边或者传导到电池外部的热量很少，因此采用外部散热方式对电池内部产生的热量的散热效果较差，又由于真正影响电池性能的温度因素是电池内部的温度，因此这种散热方式无法从根本上解决电池内部产生的热量对电池性能造成的影响。另外，气候、地域、温差、环境等自然条件也是制约动力电池的外部冷却散热方式的散热效果的重要因素。尤其是在对大容量动力电池的散热上，散热效果更加影响着电池自身的使用效果和使用寿命。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种动力电池，其旨在解决现有技术中的动力电池内部无法直接散热、外部辅助的散热结构过于复杂、加工成本高的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种动力电池，包括圆柱状的电池外壳、安放于电池外壳内部的电芯以及分别与电池外壳的两端相互配合的正极盖和负极盖，在所述的电池外壳与正极盖相互配合的一端还设有散热板，所述的散热板与电池外壳的内壁固定连接，所述的散热板上开设有若干通孔，所述的电芯的正极端与散热板的内表面固定连接。
作为优选，所述的正极盖包括正极柱与正极板，所述的正极柱的轴线与正极板的轴线相重合，所述的正极板的一侧通过激光焊接与散热板的外表面固定连接。
作为优选，所述的正极柱与正极板相接触的一端还加设有爆破膜。
作为优选，所述的负极盖包括负极柱与负极板，所述的负极板与电芯的负极端相接触的一侧开设有凹槽，所述的凹槽的轴线与负极板的轴线相重合，在所述的凹槽内安设有绝缘部分，所述的绝缘部分呈圆环状，所述的绝缘部分与负极板过盈配合，所述的负极柱安设于绝缘部分与负极板内部，所述的负极柱与绝缘部分和负极板均紧密配合。
作为优选，所述的电芯的正极端通过激光焊接与散热板的内表面固定连接。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种动力电池，结构简单，加工成本低，将电芯的正极端直接用激光焊接散热板上，使得电芯内部在充放电过程中产生的热量，能够直接通过散热板传到电池外壳表面，从而经过空气交换达到内部散热的目的，提升动力电池的内部散热效果，同时免去了结构较为复杂的外部散热结构，大大降低的生产加工成本，进而利于提高动力电池的综合性能和市场竞争力。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型实施例的剖面图；
图2是本实用新型实施例中各部件的结构示意图。
【具体实施方式】
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
参阅图1和图2，本实用新型实施例提供一种动力电池，包括圆柱状的电池外壳1、安放于电池外壳1内部的电芯2以及分别与电池外壳1的两端相互配合的正极盖3和负极盖4，在电池外壳1与正极盖3相互配合的一端还设有散热板5，散热板5与电池外壳1的内壁固定连接，散热板5上开设有若干通孔51，电芯2的正极端与散热板5的内表面固定连接。
具体地，电芯2的正极端通过激光焊接与散热板5的内表面固定连接。
在本实用新型的实施例中，采用将电芯2的正极端直接用激光焊接散热板5上的方法，使得电芯2内部在充放电过程中产生的热量，能够直接通过散热板5传到电池外壳1表面，从而经过空气交换达到内部散热的目的，提升动力电池的内部散热效果。
其中，电池外壳1和散热板5均采用铝壳包装，铝壳经过挤压成型，由于此种工艺现已成熟，因此，加工的成本也相当低廉。正极柱与负极柱采用铜、不锈钢或铜铝复合件。
在本实用新型的实施例中，电池外壳1的壁厚0.5mm～1.5mm，整体的高度与底面半径的比例优选为3:1，正极盖3和负极盖4的厚度均为2mm～5mm，正极盖3与负极盖4的内径与电池外壳1的内径相同，使得正极盖3和负极盖4能够与电池外壳1形成密封结构。
为了更好地实现本实用新型的技术目的，正极盖3包括正极柱31与正极板32，正极柱31的轴线与正极板32的轴线相重合，正极板32的一侧通过激光焊接与散热板5的外表面固定连接。此种结构的散热板5一面与电池的正极端相接触，另一面与正极板32相接触，使得镶嵌在正极板32中央的正极柱31能够与电池的正极端充分接触，并且不易分离，提高动力电池在运动过程中的稳定性。同时，也使得电池外壳1的一端在初始状态下保持密闭，方便后续电池电解液以及负极盖4的安装。
具体地，正极柱31与正极板32相接触的一端还加设有爆破膜33。当电芯2内压超过预定数值时，爆破膜33破裂泄压，起到安装保护作用。
进一步地，负极盖4包括负极柱41与负极板42，负极板42与电芯2的负极端相接触的一侧开设有凹槽43，凹槽43的轴线与负极板42的轴线相重合，在凹槽43内安设有绝缘部分44，绝缘部分44呈圆环状，绝缘部分44与负极板42过盈配合，使得绝缘部分44与负极板42密封，负极柱41安设于绝缘部分44与负极板42内部，负极柱41与绝缘部分44和负极板42均紧密配合。
在本实用新型的实施例中，绝缘部分44采用工程塑料或含氟塑料或三元乙丙橡胶，负极盖4用铝材制造，便于装配后和电池外壳1的开口部激光焊接。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种动力电池，其特征在于：包括圆柱状的电池外壳(1)、安放于电池外壳(1)内部的电芯(2)以及分别与电池外壳(1)的两端相互配合的正极盖(3)和负极盖(4)，在所述的电池外壳(1)与正极盖(3)相互配合的一端还设有散热板(5)，所述的散热板(5)与电池外壳(1)的内壁固定连接，所述的散热板(5)上开设有若干通孔(51)，所述的电芯(2)的正极端与散热板(5)的内表面固定连接。
2.如权利要求1所述的一种动力电池，其特征在于：所述的正极盖(3)包括正极柱(31)与正极板(32)，所述的正极柱(31)的轴线与正极板(32)的轴线相重合，所述的正极板(32)的一侧通过激光焊接与散热板(5)的外表面固定连接。
3.如权利要求2所述的一种动力电池，其特征在于：所述的正极柱(31)与正极板(32)相接触的一端还加设有爆破膜(33)。
4.如权利要求1所述的一种动力电池，其特征在于：所述的负极盖(4)包括负极柱(41)与负极板(42)，所述的负极板(42)与电芯(2)的负极端相接触的一侧开设有凹槽(43)，所述的凹槽(43)的轴线与负极板(42)的轴线相重合，在所述的凹槽(43)内安设有绝缘部分(44)，所述的绝缘部分(44)呈圆环状，所述的绝缘部分(44)与负极板(42)过盈配合，所述的负极柱(41)安设于绝缘部分(44)与负极板(42)内部，所述的负极柱(41)与绝缘部分(44)和负极板(42)均紧密配合。
5.如权利要求1至4中任一项所述的一种动力电池，其特征在于：所述的电芯(2)的正极端通过激光焊接与散热板(5)的内表面固定连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN107482145A (zh) * | 2017-08-01 | 2017-12-15 | 江西泰豪军工集团有限公司 | 电池组电源结构与电池组电源 |
| WO2019183860A1 (zh) * | 2018-03-28 | 2019-10-03 | 深圳前海优容科技有限公司 | 一种电池壳及一种锂电池 |
| US11605858B2 (en) | 2018-01-18 | 2023-03-14 | Byd Company Limited | Battery, battery pack, and vehicle |
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- 2014-08-12 CN CN201420454931.4U patent/CN204130661U/zh not_active Expired - Lifetime
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