CN205423565U - 用于轴承的密封罩及轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供能够改善密封性能并且提高轴承的使用寿命的用于轴承的密封罩及轴承。所述密封罩整体上呈圆环状，其中，所述密封罩的径向内周和径向外周中的一方形成有安装部，所述密封罩的径向内周和径向外周中的另一方形成有密封部，所述密封部形成有至少两个密封唇，所述至少两个密封唇中的第二密封唇在所述密封罩的径向上比所述密封罩的第一密封唇靠近所述安装部。利用本实用新型的密封罩及轴承，能够有效地防止灰尘或污垢经由装配间隙进入轴承内，并且能够有效地防止轴承内的润滑剂经由装配间隙泄漏到轴承外。

Description

用于轴承的密封罩及轴承

技术领域

本实用新型涉及用于轴承的密封罩及包括该密封罩的轴承，特别涉及能够改善密封性能的用于轴承的密封罩及包括该密封罩的轴承。

背景技术

轴承是机械设备中常见的零件，为了保持轴承的良好工作状态，通常会在轴承内填入诸如油脂等的润滑剂。如果有轴承外的灰尘或者污垢进入轴承内，或者轴承内的润滑剂泄漏到轴承外，会使轴承内的润滑状态受到破坏，造成轴承的运行不良，并缩短轴承的使用寿命。为此，通常会在轴承的结构中设置密封罩。通过设置密封罩，可以防止轴承外的灰尘或者污垢进入轴承内，并防止轴承内的润滑剂泄漏到轴承外。

但是在通常情况下，轴承的内圈和外圈之间会以高速相对转动。为了防止密封罩引起额外的轴承摩擦力矩，在设计密封罩时，一般会将密封罩的径向外周固定于轴承的外圈，并且在密封罩的径向内周与轴承的内圈之间留出一定的装配间隙，使得密封罩不会与轴承的内圈形成接触密封。

实用新型内容

上述现有的密封罩由于存在上述装配间隙，会产生如下问题：小颗粒的灰尘或污垢仍然有可能经由装配间隙进入轴承内，轴承内的润滑剂经由装配间隙泄漏到轴承外。

为解决上述技术问题，本实用新型的一个方面提供一种用于轴承的密封罩，所述密封罩整体上呈圆环状，其中，所述密封罩的径向内周和径向外周中的一方形成有安装部，所述密封罩的径向内周和径向外周中的另一方形成有密封部，所述密封部形成有至少两个密封唇，所述至少两个密封唇中的第二密封唇在所述密封罩的径向上比所述密封罩的第一密封唇靠近所述安装部。

在所述密封罩中，优选地，所述第一密封唇和所述第二密封唇从圆环状的所述密封罩的径向延伸的板面分别弯向所述密封罩的轴向相反侧。

在所述密封罩中，优选地，所述安装部形成于所述密封罩的外周，所述密封部形成于所述密封罩的内周，所述第二密封唇由橡胶制成。

在所述密封罩中，优选地，所述至少两个密封唇还包括第三密封唇，所述第三密封唇比所述第二密封唇靠近所述安装部，所述第三密封唇由橡胶制成。

本实用新型的另一个方面提供一种轴承，其包括整体上呈圆环状的密封罩，其中，所述密封罩的径向内周和径向外周中的一方形成有安装部，所述密封罩的径向内周和径向外周中的另一方形成有密封部，所述密封罩通过所述安装部安装于所述轴承的内圈或外圈，所述密封部形成有至少两个密封唇，所述至少两个密封唇中的第一密封唇用于与所述轴承的所述外圈或所述内圈形成间隙配合，所述至少两个密封唇中的第二密封唇在所述密封罩的径向上比所述第一密封唇靠近所述安装部，所述外圈或所述内圈具有与所述第一密封唇和所述第二密封唇对应的台阶结构。

在所述轴承中，优选地，所述第一密封唇和所述第二密封唇从圆环状的所述密封罩的径向延伸的板面分别弯向所述轴承的轴向相反侧，并且所述第二密封唇与所述外圈或所述内圈形成间隙配合。

在所述轴承中，优选地，所述第二密封唇比所述第一密封唇靠所述轴承的轴向内侧，所述第二密封唇由橡胶制成，并且与所述外圈或所述内圈形成接触密封。

在所述轴承中，优选地，所述至少两个密封唇还包括第三密封唇，所述第三密封唇比所述第二密封唇靠所述轴承的轴向内侧，所述第三密封唇由橡胶制成，并且与所述外圈或所述内圈形成接触密封。

在所述轴承中，优选地，所述台阶结构包括：第一配合面，其与所述第一密封唇形成间隙配合；第二配合面，其与所述第二密封唇形成接触密封；以及倾斜面，其与所述第三密封唇形成接触密封，其中，所述第一配合面和所述第二配合面沿所述轴承的轴向延伸并且在所述轴承的径向上高度不一致，所述倾斜面相对于所述第二配合面倾斜。

在所述轴承中，优选地，所述密封罩由包括所述安装部的密封罩主体和所述密封部构成，所述密封罩主体由金属制成，所述至少两个密封唇中的第一密封唇与所述密封罩主体一体地由金属制成，所述至少两个密封唇中的其他密封唇由橡胶制成或与所述密封罩主体一体地由金属制成。

利用本实用新型的用于轴承的密封罩及包括该密封罩的轴承，能够有效地防止灰尘或污垢(尤其是小颗粒的灰尘或污垢)经由装配间隙进入轴承内，并且能够有效地防止轴承内的润滑剂经由装配间隙泄漏到轴承外，从而能够改善密封性能并且提高轴承的使用寿命。

附图说明

图1是用于说明现有技术中的具有密封罩的深沟球轴承的示意性局部剖视图。

图2是用于说明本实用新型的第一实施方式的结构的示意性局部剖视图。

图3是图2中的A部分的放大图。

图4是用于说明本实用新型的第二实施方式的结构的示意性局部剖视图。

图5是图4中的B部分的放大图。

附图标记说明

10、110、210…内圈；11…外圈；12、100、200…密封罩；13…保持架；14…球；101、201…第一密封唇；102、202…第二密封唇；203…第三密封唇；211…第一配合面；212…第二配合面；213…倾斜面；C…装配间隙。

具体实施方式

图1中示出了现有技术中的一种深沟球轴承的示意性局部剖视图，图1中的左右方向表示轴承的轴向，上下方向表示轴承的径向。该轴承具有：内圈10、外圈11、布置在内圈10和外圈11之间的球14、包围球14的保持架13以及安装于内圈10和外圈11之间的整体上呈圆环状的两个金属密封罩12。在密封罩12、保持架13和球14之间的空间中，填充了诸如油脂等的润滑剂。两个密封罩12均安装于外圈11，用于密封轴承的轴向上的两个端面，防止轴承外的灰尘或污垢进入轴承内，同时也防止轴承内的润滑剂泄漏到轴承外。

由于轴承运行时内圈10和外圈11之间会相对转动，所以密封罩12的与内圈10相配合的径向内周部并不与内圈10接触，而是形成有如图1所示的装配间隙C。装配间隙C的尺寸很小，因此密封罩12能够挡住大部分灰尘或污垢。但是，颗粒大小小于装配间隙C的小颗粒的灰尘或污垢仍然能够经由装配间隙C进入到轴承内，润滑剂也能够经由装配间隙C泄漏到轴承外。在经过一定时间的运行之后，进入到轴承内的小颗粒的灰尘或污垢和/或泄漏到轴承外的润滑剂的量会达到足以使轴承内的润滑状态受到破坏的程度。

因此，在经过一定时间的运行之后，图1中所示的轴承仍然有可能因为灰尘、污垢的进入和/或润滑剂的泄漏而造成轴承的运行不良，并缩短轴承的使用寿命。

本实用新型能够克服图1中所示的轴承的上述缺陷。以下结合附图来说明本实用新型的具体实施方式。以下实施方式中，将采用相同或相似的附图标记表示与图1所示的零部件相同的零部件，并将省略其重复说明。

第一示例性实施方式

图2和图3示出了本实用新型的第一示例性实施方式。本实施方式与图1所示的轴承的不同之处主要在于密封罩100和内圈110。密封罩100由金属制成，整体上呈圆环状并且位于内圈110和外圈11之间。密封罩100的径向外周形成有空心的安装部，密封罩100通过该安装部安装于外圈11。密封罩100的径向内周形成有密封部，该密封部与内圈110之间并不接触，而是形成间隙配合。密封罩100的径向内周与内圈110之间的间隙的大小与图1中的装配间隙C类似。图2中的方框表示密封罩100和内圈110之间相互配合的部分。为了便于理解，在图3中以放大图的方式示出了图2中的A部分(图2中右侧的方框)。

如图2和图3所示，密封罩100的密封部形成为双唇结构，即形成为具有第一密封唇101和第二密封唇102的结构，其中，第一密封唇101从密封罩100的沿径向延伸的板面沿轴向弯向轴承的轴向外侧，第二密封唇102从密封罩100的在径向上比第一密封唇101靠近外圈11处向轴向内侧弯折形成。对应于密封罩100的这种双唇结构，内圈110形成有如图2和图3所示的台阶结构。

可以通过弯折一片圆环形的钢板而形成上述密封罩，该钢板的弯折部形成密封罩的安装部，通过弯折该钢板的内周缘和外周缘而形成第一密封唇和第二密封唇。

如图3中的双箭头虚线所示，在第一密封唇101、第二密封唇102和内圈100的台阶结构之间形成间隙配合，由此形成的间隙实际上成为轴承外的灰尘或污垢以及轴承内的润滑剂的移动路径。通过对比图1和图3可以明显地看出，本实施方式中的装配间隙(移动路径)产生了迷宫式路径的效果。换言之，在本实施方式中，灰尘、污垢进入轴承内的路径(同时也是润滑剂泄漏到轴承外的路径)变得曲折并且更长，从而大幅度增加了灰尘、污垢进入轴承内以及润滑剂泄漏到轴承外的困难程度。

通过形成这种迷宫式路径，本实施方式能够有效地防止灰尘或污垢经由装配间隙进入轴承内，并且能够有效地防止轴承内的润滑剂经由装配间隙泄漏到轴承外，从而改善了密封性能，提高了轴承的使用寿命。

第二示例性实施方式

图4和图5示出了本实用新型的第二示例性实施方式。本实施方式与图1所示的轴承的不同之处主要在于密封罩200和内圈210。密封罩200整体上呈圆环状，位于内圈210和外圈11之间并且通过密封罩200的径向外周部安装于外圈11。密封罩200的径向外周具有与密封罩100的径向外周相似的结构及功能。图4中的方框表示密封罩200和内圈210之间相互配合的部分。为了便于说明，在图5中以放大图的方式示出了图4中的B部分(图4中右侧的方框)。

如图4和图5所示，密封罩200的与内圈210相配合的径向内周的密封部形成为三唇结构，即形成为具有第一密封唇201、第二密封唇202和第三密封唇203的结构，其中，第一密封唇201从密封罩200的沿径向延伸的板面沿轴向弯向轴承的轴向外侧，第二密封唇202比第一密封唇201靠轴承的轴向上的内侧并且在径向上比第一密封唇201靠近密封罩200的径向外侧，第三密封唇203比第二密封唇202靠轴承的轴向上的内侧并且在径向上比第二密封唇202靠近密封罩200的径向外侧。

第二密封唇202和第三密封唇203由诸如丁腈橡胶等的橡胶制成，密封罩200的主体部分(不包括各个密封唇)与第一密封唇201由金属一体制成。可以通过例如粘接、铆接、嵌合等方式，将第二密封唇202和第三密封唇203固定于密封罩200的主体。

对应于密封罩200的这种三唇结构，内圈210形成有如图4和图5所示的台阶结构，该台阶结构包括第一配合面211、第二配合面212和倾斜面213，其中，第一配合面211和第二配合面212均沿轴向延伸，第二配合面212在径向上比第一配合面211靠近外圈11，倾斜面213与第二配合面212相连并且相对于第二配合面212倾斜。第一密封唇201与第一配合面211之间并不接触，而是形成间隙配合，间隙的大小与图1中的装配间隙C类似。第二密封唇202与第二配合面212之间形成接触密封。第三密封唇203与倾斜面213之间形成接触密封。

形成接触密封的第二密封唇202和第三密封唇203能够将轴承内的润滑剂有效地密封在轴承内，避免润滑剂泄漏到轴承外。从图5中可以看到，由于第一配合面211和第二配合面212在径向上具有高度差，因而在第一密封唇201附近也形成了类似迷宫式路径的结构，这种结构能够增大轴承外的灰尘或污垢(尤其是小颗粒的灰尘或污垢)进入轴承内的难度。

即使有轴承外的灰尘或污垢进入轴承内，也会被形成了接触密封的第二密封唇202和第三密封唇203挡住，不能侵入到第三密封唇203的轴承内侧。因此，本实施方式比前一实施方式的密封性能更好。

需要说明的是，在本实施方式中，第二密封唇202和第三密封唇203均形成了接触密封，这不可避免地会使密封罩200引起额外的轴承摩擦力矩。然而，第二密封唇202和第三密封唇203的接触密封能够引起的轴承摩擦力矩实际上非常小，对轴承运行的不良影响可以忽略不计，这是因为：首先，第二密封唇202和第三密封唇203均由橡胶制成，其柔性变形大，因此不会对相配合的第二配合面212和倾斜面213施加大的压力，也就不会产生大的摩擦力；其次，在第二密封唇202与第二配合面212之间以及在第三密封唇203与倾斜面213之间实际上是存在润滑剂的，所以能够进一步降低密封罩200引起的摩擦力。

以上已经说明了本实用新型的示例性实施方式。但是应当理解，本实用新型不限于上述实施方式。例如，密封罩不限于安装至外圈的情形，也可以安装至内圈，并且各密封唇相应地以与上述示例性实施方式相似的方式与外圈配合。本实用新型的应用不限于深沟球轴承，也可以是其他各种类型的需要使用密封罩的轴承。上述第二实施方式中的第二密封唇和第三密封唇的材料不限于橡胶，也可以是金属，在第二密封唇和第三密封唇由金属制成的情况下，优选将第二密封唇和第三密封唇设为与对应的配合面或倾斜面形成间隙配合，而且金属制成的第二密封唇和第三密封唇也可以与密封罩的主体一体形成。密封唇的数量也不限于上述第一实施方式中示出的两个和第二实施方式中示出的三个，还可以是更多个。

另外，本实用新型的保护范围不限于上述具体实施方式的具体实施例，而是只要满足本实用新型的权利要求的技术特征的组合就落入了本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于轴承的密封罩，其中，所述密封罩整体上呈圆环状，其特征在于，

所述密封罩的径向内周和径向外周中的一方形成有安装部，所述密封罩的径向内周和径向外周中的另一方形成有密封部，

所述密封部形成有至少两个密封唇，所述至少两个密封唇中的第二密封唇在所述密封罩的径向上比所述密封罩的第一密封唇靠近所述安装部。

2.根据权利要求1所述的用于轴承的密封罩，其特征在于，

所述第一密封唇和所述第二密封唇从圆环状的所述密封罩的径向延伸的板面分别弯向所述密封罩的轴向相反侧。

3.根据权利要求1所述的用于轴承的密封罩，其特征在于，

所述安装部形成于所述密封罩的外周，所述密封部形成于所述密封罩的内周，所述第二密封唇由橡胶制成。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于轴承的密封罩，其特征在于，

所述至少两个密封唇还包括第三密封唇，所述第三密封唇比所述第二密封唇靠近所述安装部，所述第三密封唇由橡胶制成。

5.一种轴承，其包括整体上呈圆环状的密封罩，其特征在于，

所述密封罩的径向内周和径向外周中的一方形成有安装部，所述密封罩的径向内周和径向外周中的另一方形成有密封部，

所述密封罩通过所述安装部安装于所述轴承的内圈或外圈，

所述密封部形成有至少两个密封唇，所述至少两个密封唇中的第一密封唇用于与所述轴承的所述外圈或所述内圈形成间隙配合，所述至少两个密封唇中的第二密封唇在所述密封罩的径向上比所述第一密封唇靠近所述安装部，所述外圈或所述内圈具有与所述第一密封唇和所述第二密封唇对应的台阶结构。

6.根据权利要求5所述的轴承，其特征在于，

所述第一密封唇和所述第二密封唇从圆环状的所述密封罩的径向延伸的板面分别弯向所述轴承的轴向相反侧，并且所述第二密封唇与所述外圈或所述内圈形成间隙配合。

7.根据权利要求5所述的轴承，其特征在于，

所述第二密封唇比所述第一密封唇靠所述轴承的轴向内侧，所述第二密封唇由橡胶制成，并且与所述外圈或所述内圈形成接触密封。

8.根据权利要求7所述的轴承，其特征在于，

所述至少两个密封唇还包括第三密封唇，所述第三密封唇比所述第二密封唇靠所述轴承的轴向内侧，所述第三密封唇由橡胶制成，并且与所述外圈或所述内圈形成接触密封。

9.根据权利要求8所述的轴承，其特征在于，

所述台阶结构包括：

第一配合面，其与所述第一密封唇形成间隙配合；

第二配合面，其与所述第二密封唇形成接触密封；以及

倾斜面，其与所述第三密封唇形成接触密封，

其中，所述第一配合面和所述第二配合面沿所述轴承的轴向延伸并且在所述轴承的径向上高度不一致，所述倾斜面相对于所述第二配合面倾斜。

10.根据权利要求5所述的轴承，其特征在于，

所述密封罩由包括所述安装部的密封罩主体和所述密封部构成，所述密封罩主体由金属制成，所述至少两个密封唇中的第一密封唇与所述密封罩主体一体地由金属制成，所述至少两个密封唇中的其他密封唇由橡胶制成或与所述密封罩主体一体地由金属制成。