CN205298497U - 一种竖直安装减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种竖直安装减速机，包括减速机箱体，设置在减速机箱体输出端的输出轴，套设在输出轴端部的轴承，围成润滑油腔并将润滑油腔与润滑脂腔隔开的密封环，密封环设置在减速机箱体上，轴承位于润滑脂腔内；套设在输出轴上的挡油盘，挡油盘位于密封环远离润滑脂腔的一端；位于密封环与挡油盘之间的第一V型密封圈，密封环远离润滑脂腔一端的端面上设置有环形限位槽，第一V型密封圈设置在环形限位槽内且第一V型密封圈的槽口方向朝向润滑油腔。本实用新型的竖直安装减速机利用挡油盘和第一V型密封圈的配合，能够实现竖直安装减速机输出轴的润滑油和润滑脂的有效隔离，进而提高了减速机的工作可靠性。

Description

一种竖直安装减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，更具体地说，涉及一种竖直安装减速机。

背景技术

竖直安装减速机在实际应用过程中，除输出轴处轴承采用脂润滑(干油润滑)外，齿轮箱内的齿轮和其他级轴承均采用润滑油润滑(湿油润滑)，因此需要将减速机输出轴轴承处的润滑脂与润滑油隔离，以防止润滑油进入润滑脂造成油脂混合。

目前主要采用O型圈和干燥井实现润滑油和润滑脂的隔离。但是，由于O型圈是橡胶材料，减速机箱体内温度较高，长期应用较易造成O型圈损坏，导致油脂混合，甚至出现漏油的风险，影响了减速机的工作可靠性。

综上所述，如何实现竖直安装减速机输出轴的润滑油和润滑脂的有效隔离，以提高减速机的工作可靠性，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种竖直安装减速机，以实现竖直安装减速机输出轴的润滑油和润滑脂的有效隔离，进而提高减速机的工作可靠性。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种竖直安装减速机，包括减速机箱体，设置在所述减速机箱体输出端的输出轴，套设在所述输出轴端部的轴承，围成润滑油腔并将所述润滑油腔与润滑脂腔隔开的密封环，所述密封环设置在所述减速机箱体上，所述轴承位于所述润滑脂腔内；还包括：

套设在所述输出轴上的挡油盘，所述挡油盘位于所述密封环远离所述润滑脂腔的一端；

位于所述密封环与所述挡油盘之间的第一V型密封圈，所述密封环远离所述润滑脂腔一端的端面上设置有环形限位槽，所述第一V型密封圈设置在所述环形限位槽内且所述第一V型密封圈的槽口方向朝向所述润滑油腔。

优选的，上述竖直安装减速机中，所述挡油盘具有外套于所述密封环远离所述润滑脂腔一端的外周面的环形阻挡边，所述环形阻挡边沿所述输出轴的轴向延伸且其内周面具有多个环形机械密封凹槽。

优选的，上述竖直安装减速机中，所述密封环远离所述润滑脂腔一端的外周面还具有突出于所述环形阻挡边的环形凸起，所述环形凸起沿所述输出轴的径向延伸。

优选的，上述竖直安装减速机中，所述第一V型密封圈为两个。

优选的，上述竖直安装减速机还包括：

设置在所述密封环靠近所述润滑脂腔一端的端面上的摩擦盘；

套设在所述输出轴的定位轴肩处的第二V型密封圈，所述第二V型密封圈与所述摩擦盘密封配合，且所述第二V型密封圈的槽口方向朝向所述润滑脂腔。

优选的，上述竖直安装减速机还包括设置在所述润滑脂腔远离所述润滑油腔一端的骨架油封，所述骨架油封设置在所述输出轴的端盖上，且所述骨架油封的槽口朝向所述润滑脂腔。

优选的，上述竖直安装减速机中，所述密封环包括：

沿所述输出轴的轴向延伸的第一密封环；

设置在所述第一密封环靠近所述润滑脂腔一端的第二密封环，所述第二密封环设置在所述减速机箱体上；

设置在所述第一密封环远离所述润滑脂腔一端的第三密封环，所述第一密封环、所述第二密封环和所述第三密封环焊接相连。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的竖直安装减速机包括减速机箱体，设置在减速机箱体输出端的输出轴，套设在输出轴端部的轴承，围成润滑油腔并将润滑油腔与润滑脂腔隔开的密封环，该密封环设置在减速机箱体上，轴承位于润滑脂腔内；竖直安装减速机还包括挡油盘和第一V型密封圈，其中，挡油盘套设在输出轴上，该挡油盘位于密封环远离润滑脂腔的一端；第一V型密封圈位于密封环与挡油盘之间，密封环远离润滑脂腔一端的端面上设置有环形限位槽，第一V型密封圈设置在环形限位槽内且第一V型密封圈的槽口方向朝向润滑油腔。

本实用新型利用挡油盘和第一V型密封圈配合对润滑油腔远离润滑脂腔的一端进行密封，挡油盘会随着输出轴一起旋转，第一V型密封圈固定不动，此时第一V型密封圈与挡油盘之间相对旋转同时相对摩擦，从而实现了对润滑油腔远离润滑脂腔一端的动密封，能够防止减速机运转过程中润滑油腔内的润滑油由输出轴与密封环之间的间隙进入润滑脂腔。

由于第一V型密封圈的唇口能封住一定的内压，同时第一V型密封圈的唇部有“自封”作用，所以当减速机箱体内温度升高时，唇尖改变接触形状和加大接触应力，唇部与挡油盘贴合得更紧密，实现密封作用。同时本实用新型通过挡油盘对第一V型密封圈进行保护，避免第一V型密封圈直接与减速机箱体接触，降低了温度对第一V型密封圈的影响。

综上所述，本实用新型的竖直安装减速机利用挡油盘和第一V型密封圈的配合，能够实现竖直安装减速机输出轴的润滑油和润滑脂的有效隔离，进而提高了减速机的工作可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的竖直安装减速机的结构示意图；

图2是图1中A的局部放大结构图；

图3是图1中B的局部放大结构图；

图4是图1中C的局部放大结构图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种竖直安装减速机，实现了竖直安装减速机输出轴的润滑油和润滑脂的有效隔离，进而提高了减速机的工作可靠性。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考附图1-4，本实用新型实施例提供的竖直安装减速机包括减速机箱体12，设置在减速机箱体12输出端的输出轴3，套设在输出轴3端部的轴承1，围成润滑油腔4并将润滑油腔4与润滑脂腔2隔开的密封环5，该密封环5设置在减速机箱体12上，轴承1位于润滑脂腔2内；竖直安装减速机还包括挡油盘6和第一V型密封圈7，其中，挡油盘6套设在输出轴3上，该挡油盘6位于密封环5远离润滑脂腔2的一端；第一V型密封圈7位于密封环5与挡油盘6之间，密封环5远离润滑脂腔2一端的端面上设置有环形限位槽，第一V型密封圈7设置在环形限位槽内且第一V型密封圈7的槽口方向朝向润滑油腔4。

本实用新型利用挡油盘6和第一V型密封圈7配合对润滑油腔4远离润滑脂腔2的一端进行密封，挡油盘6会随着输出轴3一起旋转，第一V型密封圈7固定不动，此时第一V型密封圈7与挡油盘6之间相对旋转同时相对摩擦，从而实现了对润滑油腔4远离润滑脂腔2一端的动密封，能够防止减速机运转过程中润滑油腔4内的润滑油由输出轴3与密封环5之间的间隙进入润滑脂腔2。

由于第一V型密封圈7的唇口能封住一定的内压，同时第一V型密封圈7的唇部有“自封”作用，所以当减速机箱体12内温度升高时，唇尖改变接触形状和加大接触应力，唇部与挡油盘6贴合得更紧密，实现密封作用。同时本实用新型通过挡油盘对第一V型密封圈7进行保护，避免第一V型密封圈7直接与减速机箱体12接触，降低了温度对第一V型密封圈7的影响。

综上所述，本实用新型的竖直安装减速机利用挡油盘6和第一V型密封圈7的配合，能够实现竖直安装减速机输出轴3的润滑油和润滑脂的有效隔离，进而提高了减速机的工作可靠性。

优选的，上述实施例提供的竖直安装减速机中，挡油盘6具有外套于密封环5远离润滑脂腔2一端的外周面的环形阻挡边，环形阻挡边沿输出轴3的轴向延伸且其内周面具有多个环形机械密封凹槽。如图2所示，本实用新型利用环形阻挡边的环形机械密封凹槽与密封环5远离润滑脂腔2一端的外周面配合形成迷宫密封结构，提高了密封效果。当然，挡油盘6也可以不设置上述环形阻挡边，仅利用第一V型密封圈7与挡油盘6形成的机械密封结构达到同样的密封效果。

上述实施例中，密封环5远离润滑脂腔2一端的外周面还具有突出于环形阻挡边的环形凸起，环形凸起沿输出轴3的径向延伸。本实用新型利用环形凸起与环形阻挡边之间的间隙以及环形阻挡边与密封环5远离润滑脂腔2一端的外周面之间的间隙共同形成迷宫密封结构，加长了迷宫距离，进一步提高了密封效果。本实用新型也可以不设置上述环形凸起或者不设置上述环形机械密封凹槽。

为了在达到较好密封效果的同时便于装配，第一V型密封圈7优选为两个。当然，根据实际应用需求，该第一V型密封圈7也可以为一个或三个等。

本实用新型一具体的实施例中，竖直安装减速机还包括设置在密封环5靠近润滑脂腔2一端的端面上的摩擦盘9；套设在输出轴3的定位轴肩处的第二V型密封圈8，第二V型密封圈8与摩擦盘9密封配合，且第二V型密封圈8的槽口方向朝向润滑脂腔2。如图3所示，具体的，为了避免对润滑脂腔2空间的影响，密封环5靠近润滑脂腔2一端的内圈开设有环形安装槽，摩擦盘9固定通过螺栓固定在环形安装槽内。

本实用新型通过第二V型密封圈8与摩擦盘9的密封配合，能够防止润滑脂腔2的润滑脂在压力(加注润滑脂时的注油设备压力)作用下溢出到润滑油腔4内，从而分别对润滑脂腔2以及润滑油腔4进行密封，实现润滑油和润滑脂的双重隔离。

为了进一步优化上述技术方案，上述实施例提供的还包括设置在润滑脂腔2远离润滑油腔4一端的骨架油封10，骨架油封10设置在输出轴3的端盖11上，且骨架油封10的槽口朝向润滑脂腔2，如图4所示。上述骨架密封能够防止润滑脂腔2内润滑脂从端盖11与输出轴3之间的间隙泄漏。本实用新型利用第二V型密封圈8与摩擦盘9的密封配合以及骨架油封10分别对润滑脂腔2的两端进行密封，进一步提高了润滑脂腔2的封闭性。由于从端盖11处泄露的润滑脂不会进入润滑油腔4内，所以本实用新型也可以不设置上述骨架油封10。

如图1所示，具体的实施方式中，密封环5包括沿输出轴3的轴向延伸的第一密封环52；设置在第一密封环52靠近润滑脂腔2一端的第二密封环53，第二密封环53设置在减速机箱体12上；设置在第一密封环52远离润滑脂腔2一端的第三密封环51，第一密封环52、第二密封环53和第三密封环51焊接相连。本实施例中，环形限位槽开设在第三密封环51远离润滑脂腔2的端面上，摩擦盘9设置在第二密封环53靠近润滑脂腔2的端面上。

上述密封环5分为三部分，便于加工出与第一V型密封圈7配合的环形限位槽和用于安装摩擦盘9的环形安装槽。当然，本实用新型也可以采用整体的密封环5，即第一密封环52、第二密封环53和第三密封环51为一体式结构。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种竖直安装减速机，包括减速机箱体(12)，设置在所述减速机箱体(12)输出端的输出轴(3)，套设在所述输出轴(3)端部的轴承(1)，围成润滑油腔(4)并将所述润滑油腔(4)与润滑脂腔(2)隔开的密封环(5)，所述密封环(5)设置在所述减速机箱体(12)上，所述轴承(1)位于所述润滑脂腔(2)内；其特征在于，还包括：

套设在所述输出轴(3)上的挡油盘(6)，所述挡油盘(6)位于所述密封环(5)远离所述润滑脂腔(2)的一端；

位于所述密封环(5)与所述挡油盘(6)之间的第一V型密封圈(7)，所述密封环(5)远离所述润滑脂腔(2)一端的端面上设置有环形限位槽，所述第一V型密封圈(7)设置在所述环形限位槽内且所述第一V型密封圈(7)的槽口方向朝向所述润滑油腔(4)。

2.根据权利要求1所述的竖直安装减速机，其特征在于，所述挡油盘(6)具有外套于所述密封环(5)远离所述润滑脂腔(2)一端的外周面的环形阻挡边，所述环形阻挡边沿所述输出轴(3)的轴向延伸且其内周面具有多个环形机械密封凹槽。

3.根据权利要求2所述的竖直安装减速机，其特征在于，所述密封环(5)远离所述润滑脂腔(2)一端的外周面还具有突出于所述环形阻挡边的环形凸起，所述环形凸起沿所述输出轴(3)的径向延伸。

4.根据权利要求1所述的竖直安装减速机，其特征在于，所述第一V型密封圈(7)为两个。

5.根据权利要求1所述的竖直安装减速机，其特征在于，还包括：

设置在所述密封环(5)靠近所述润滑脂腔(2)一端的端面上的摩擦盘(9)；

套设在所述输出轴(3)的定位轴肩处的第二V型密封圈(8)，所述第二V型密封圈(8)与所述摩擦盘(9)密封配合，且所述第二V型密封圈(8)的槽口方向朝向所述润滑脂腔(2)。

6.根据权利要求1-5任一项所述的竖直安装减速机，其特征在于，还包括设置在所述润滑脂腔(2)远离所述润滑油腔(4)一端的骨架油封(10)，所述骨架油封(10)设置在所述输出轴(3)的端盖(11)上，且所述骨架油封(10)的槽口朝向所述润滑脂腔(2)。

7.根据权利要求6所述的竖直安装减速机，其特征在于，所述密封环(5)包括：

沿所述输出轴(3)的轴向延伸的第一密封环(52)；

设置在所述第一密封环(52)靠近所述润滑脂腔(2)一端的第二密封环(53)，所述第二密封环(53)设置在所述减速机箱体(12)上；

设置在所述第一密封环(52)远离所述润滑脂腔(2)一端的第三密封环(51)，所述第一密封环(52)、所述第二密封环(53)和所述第三密封环(51)焊接相连。