CN204300314U - 油封安装结构和减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油封安装结构和减速器，所述油封安装结构包括动环和贴靠于所述动环外周的静环，所述静环和动环之间形成有密闭的润滑剂腔室(1)，其中，所述油封安装结构还包括设置在所述静环与动环之间的耐磨防尘环(2)，以密封所述润滑剂腔室(1)。该油封安装结构的耐磨性和防尘效果优良，能够提高油封的性能和使用寿命。

Description

油封安装结构和减速器

技术领域

本实用新型涉及密封件技术领域，具体地，涉及一种油封安装结构和减速器。

背景技术

减速器的油封设置的目的是阻止减速器内部的油外泄。通常，减速器的输出端、输入端都有油封装置，随着减速器的工作时间增加，油封会出现磨损等现象。

图1显示了现有技术中的一种油封安装结构，它包括内油封和外油封，内油封包括内支撑骨架1’和内弹性密封体2’，外油封包括外支撑骨架3’和外弹性密封体4’，外弹性密封体4’设有延伸部，该延伸部上设有与内支撑骨架1’贴合的主唇口5’、两个副唇口6’和一个防尘唇口7’。

由于上述主唇口5’、两个副唇口6’和防尘唇口7’均由橡胶制成，在工作后，在填充的润滑脂干涸后，会形成干摩擦，从而急剧地磨损外弹性密封体，导致其防尘、防水效果降低。而且在干摩擦条件下发生的磨损也会导致该油封安装结构的密封能力下降。

鉴于此，有必要提供一种新型的油封安装结构，以克服或缓解上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种油封安装结构，该油封安装结构的耐磨性和防尘效果优良，能够提高油封的性能和使用寿命。

本实用新型的另一个目的是提供一种减速器，该减速器使用本实用新型提供的油封安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种油封安装结构，包括动环和贴靠于所述动环外周的静环，所述静环和动环之间形成有密闭的润滑剂腔室，其中，所述油封安装结构还包括设置在所述静环与动环之间的耐磨防尘环，以密封所述润滑剂腔室。

优选地，所述静环包括与所述动环接触的至少一个密封部，所述耐磨防尘环与所述密封部共同密封所述润滑剂腔室，且所述耐磨防尘环靠近所述动环的沿轴向方向的外端，所述密封部靠近所述动环的沿轴向方向的内端。

优选地，所述动环包括动环骨架和连接于所述动环骨架的内周面的动环密封圈，所述动环密封圈的内周面形成有沿所述动环密封圈的轴向依次设置的环形凸起部和环形凹入部。

优选地，所述环形凸起部和环形凹入部分别为多个，且所述环形凸起部和环形凹入部沿所述动环密封圈的轴向连续布置。

优选地，所述静环包括静环骨架和连接于所述静环骨架内周的静环密封圈，所述静环密封圈包括作为所述密封部的密封唇部，所述静环密封圈还通过所述耐磨防尘环与所述动环连接。

优选地，所述油封安装结构还包括套设在所述静环密封圈外周的弹性件以将所述静环密封圈压向所述动环。

优选地，所述动环包括动环骨架和连接于所述动环骨架的内周的动环密封圈，所述动环骨架包括径向延伸部，所述动环密封圈还包括贴靠于所述径向延伸部的外周端面的覆盖部，所述耐磨防尘环的一端贴靠于所述静环密封圈，另一端贴靠于所述径向延伸部和所述覆盖部。

优选地，所述油封安装结构还包括防尘盖，所述防尘盖与所述静环和动环连接以防止外界灰尘接触所述静环和动环，所述动环密封圈包括第一防尘唇部，所述防尘盖分别与所述静环骨架和所述第一防尘唇部贴合，以与所述静环骨架、静环密封圈、耐磨防尘环和动环密封圈共同形成第一防尘腔室。

优选地，所述动环密封圈包括位于所述第一防尘唇部的内周一侧的第二防尘唇部，所述第一防尘唇部、所述第一防尘唇部和所述第二防尘唇部之间的过渡部、所述第二防尘唇部和所述防尘盖共同形成第二防尘腔室。

优选地，所述静环骨架包括彼此连接的外静环骨架和内静环骨架，所述外静环骨架通过夹持部而将所述防尘盖夹持，且所述内静环骨架被夹在所述外静环骨架的内延部和所述防尘盖之间，所述内静环骨架与所述静环密封圈连接。

此外，本实用新型还提供一种减速器，其中，该减速器的轴盖处设置有根据上述技术方案所述的油封安装结构。

通过上述技术方案，由于本实用新型提供的油封安装结构还包括设置在所述静环与动环之间的耐磨防尘环，以密封所述润滑剂腔室，所以，一方面，耐磨防尘环本身的耐磨性使得该耐磨防尘环不易磨损而能更好地密封所述润滑剂腔室以更好地保存位于润滑剂腔室中的润滑油脂，从而避免油封出现干摩擦而导致的急剧磨损现象，另一方面，耐磨防尘环的防尘作用能够保持润滑剂腔室的清洁，从而避免灰尘、污水等杂物损伤油封，进而提高了油封的性能和使用寿命。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术中的一种油封安装结构的示意图。

图2是根据本实用新型的实施方式的油封安装结构的示意图。

附图标记说明

1’ 内支撑骨架           2’ 内弹性密封体

3’ 外支撑骨架           4’ 外弹性密封体

5’ 主唇口               6’ 副唇口

7’ 防尘唇口             1 润滑剂腔室

2 耐磨防尘环             3 防尘盖

4 动环骨架               5 动环密封圈

6 静环密封圈             7 弹性件

8 第一防尘腔室           9 第二防尘腔室

10 外静环骨架            11 内静环骨架

41 径向延伸部            51 环形凸起部

52 环形凹入部            53 第一防尘唇部

54 第二防尘唇部          61 密封唇部

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

参见图2，根据本实用新型的一个方面，提供一种油封安装结构，该油封安装结构包括动环和贴靠于动环外周的静环，静环和动环之间形成有润滑剂腔室1，其中，油封安装结构还包括设置在静环与动环之间的耐磨防尘环2，以密封润滑剂腔室1。

如上所述，由于本实用新型提供的油封安装结构还包括设置在静环与动环之间的耐磨防尘环2，以密封润滑剂腔室1，所以，一方面，耐磨防尘环2本身的耐磨性使得该耐磨防尘环2不易磨损而能更好地密封润滑剂腔室1以更好地保存位于润滑剂腔室1中的润滑油脂(当然，其他润滑剂也是可以的)，从而避免油封出现干摩擦而导致的急剧磨损现象，另一方面，耐磨防尘环2的防尘作用能够保持润滑剂腔室1的清洁，从而避免灰尘、污水等杂物损伤油封，进而提高了油封的性能和使用寿命。

具体地，静环可以包括与动环接触的至少一个密封部，耐磨防尘环2与密封部共同密封润滑剂腔室1，且耐磨防尘环2可以靠近动环的沿轴向方向的外端，密封部可以靠近动环的沿轴向方向的内端。需要说明的是，这里提到的动环的“外端”和“内端”是相对于动环的安装位置而言的，因为油封中的动环通常安装在待密封对象(这里以变速箱为例)的内部，所以动环的沿轴向方向的外端指的是动环的沿轴向方向邻近变速箱的轴盖的一端，而动环的沿轴向方向的内端指的是动环的沿轴向方向远离变速箱的轴盖的一端，且动环密封地环绕在变速箱的位于轴盖处的轴上，这样设置的好处在于，由于外界灰尘通常会通过轴盖与轴之间的间隙进入变速箱内，而耐磨防尘环2靠近动环的沿轴向方向的外端，也就是说，耐磨防尘环2邻近变速箱的轴盖，从而能够更加有效地阻挡通过轴盖与轴之间的间隙进入的灰尘。但是，可以理解的是，本实用新型并不限于此，耐磨防尘环2安装在其他适当的位置也是可以的，只要能够实现本实用新型的提高油封耐磨性和防尘效果的目的即可。

优选地，动环可以包括动环骨架4和连接于动环骨架4的内周面的动环密封圈5，动环密封圈5的内周面可以形成有沿动环密封圈5的轴向依次设置的环形凸起部51和环形凹入部52。一方面，环形凸起部51和环形凹入部52相当于密封性的结构，当动环密封圈5安装在待密封对象(这里以变速箱为例)的轴上时，可以有效地防止变速箱内的油沿着轴漏出；另一方面，环形凸起部51和环形凹入部52的这种凸起和凹入的结构增加了轴与动环密封圈5的接触面积，使得轴在旋转时不易与动环密封圈5发生相对运动。

更优选地，，环形凸起部51和环形凹入部52可以分别为多个，且环形凸起部51和环形凹入部52沿动环密封圈5的轴向连续布置。

另外，静环可以包括静环骨架和连接于静环骨架内周的静环密封圈6，静环密封圈6包括作为密封部的密封唇部61，静环密封圈6还通过耐磨防尘环2与动环连接，这里所说的连接指的是间接连接，

而并非直接连接，也就是说(参见图2)，静环密封圈6与耐磨防尘环2一端连接，耐磨防尘环2的另一端与动环连接，从而静环密封圈6通过耐磨防尘环2与动环间接地连接在了一起。

为了使静环密封圈6更紧密地与动环接触以更好地密封润滑剂腔室，油封安装结构还可以包括套设在静环密封圈6外周的弹性件7以将静环密封圈6压向动环，这里，弹性件7的具体结构形式并不受特别地限制，根据本实用新型的优选实施方式，弹性件7可以为环抱于静环密封圈6的外周的弹簧。

此外，从图2中可以看出，动环骨架4还可以包括径向延伸部41，动环密封圈5还可以包括贴靠于径向延伸部41的外周端面的覆盖部，耐磨防尘环2的一端贴靠于静环密封圈6，另一端贴靠于径向延伸部41和覆盖部，如此一来，由于耐磨防尘环2分别与静环密封圈6和动环密封圈5(覆盖部)接触，所以极大地提升了耐磨防尘环2对润滑剂腔室1的密封效果。

根据本实用新型的优选实施方式，油封安装结构还可以包括防尘盖3，防尘盖3与静环和动环连接以防止外界灰尘接触静环和动环，动环密封圈5可以包括第一防尘唇部53，防尘盖3分别与静环骨架和第一防尘唇部53贴合，以与静环骨架、静环密封圈6、耐磨防尘环2和动环密封圈5共同形成第一防尘腔室8，第一防尘腔室8使润滑剂腔室1与防尘盖3外部隔绝，如此也能够有效地防止外界灰尘进入润滑剂腔室1。另外，动环密封圈5还可以包括位于第一防尘唇部53的内周一侧的第二防尘唇部54，第一防尘唇部53、第一防尘唇部53和第二防尘唇部54之间的过渡部、第二防尘唇部54和防尘盖3共同形成第二防尘腔室9，第二防尘腔室9设置的目的与第一防尘腔室8类似，同样是为了起到更好地防尘作用，故这里不再具体展开说明。

此外，静环骨架的具体结构并不受特别的限制，本实用新型中优选地，静环骨架可以包括彼此连接的外静环骨架10和内静环骨架11，外静环骨架10通过夹持部(从图2中看出，该夹持部为横截面为U型的结构，但本实用新型不限于此)而将防尘盖3夹持，且内静环骨架11被夹在外静环骨架10的内延部和防尘盖3之间，内静环骨架11与静环密封圈6连接，如此一来，从图2中可以看出，实际上耐磨防尘环2通过防尘盖3和动环骨架4各自对耐磨防尘环2的压力而被夹在静环密封圈6和动环骨架4的径向延伸部41之间，所以可以通过调整防尘盖3和动环骨架4各自对耐磨防尘环2的压力而使耐磨防尘环2处于适当的夹紧状态，这这种适当的夹紧状态下，既能够保证耐磨防尘环2的密封性能又能够保证动环骨架4正常转动。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种减速器，其中，该减速器的轴盖处设置有根据上述技术方案中所述油封安装结构，具体地，油封安装结构可以设置在减速器的输出轴的位于轴盖内部的位置，上述防尘盖3可以是减速机的输出轴轴盖，但本实用新型不限于此。由于以上提到了该油封安装结构的诸多优点，因此，设置有该油封安装结构的减速器的整体性能也得到了提升。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (11)

1.一种油封安装结构，包括动环和贴靠于所述动环外周的静环，所述静环和动环之间形成有密闭的润滑剂腔室(1)，其特征在于，所述油封安装结构还包括设置在所述静环与动环之间的耐磨防尘环(2)，以密封所述润滑剂腔室(1)。

2.根据权利要求1所述的油封安装结构，其特征在于，所述静环包括与所述动环接触的至少一个密封部，所述耐磨防尘环(2)与所述密封部共同密封所述润滑剂腔室(1)，且所述耐磨防尘环(2)靠近所述动环的沿轴向方向的外端，所述密封部靠近所述动环的沿轴向方向的内端。

3.根据权利要求1或2所述的油封安装结构，其特征在于，所述动环包括动环骨架(4)和连接于所述动环骨架(4)的内周面的动环密封圈(5)，所述动环密封圈(5)的内周面形成有沿所述动环密封圈(5)的轴向依次设置的环形凸起部(51)和环形凹入部(52)。

4.根据权利要求3所述的油封安装结构，其特征在于，所述环形凸起部(51)和环形凹入部(52)分别为多个，且所述环形凸起部(51)和环形凹入部(52)沿所述动环密封圈(5)的轴向连续布置。

5.根据权利要求2所述的油封安装结构，其特征在于，所述静环包括静环骨架和连接于所述静环骨架内周的静环密封圈(6)，所述静环密封圈(6)包括作为所述密封部的密封唇部(61)，所述静环密封圈(6)还通过所述耐磨防尘环(2)与所述动环连接。

6.根据权利要求5所述的油封安装结构，其特征在于，所述油封安装结构还包括套设在所述静环密封圈(6)外周的弹性件(7)以将所述静环密封圈(6)压向所述动环。

7.根据权利要求5所述的油封安装结构，其特征在于，所述动环包括动环骨架(4)和连接于所述动环骨架(4)的内周的动环密封圈(5)，所述动环骨架(4)包括径向延伸部(41)，所述动环密封圈(5)还包括贴靠于所述径向延伸部(41)的外周端面的覆盖部，所述耐磨防尘环(2)的一端贴靠于所述静环密封圈(6)，另一端贴靠于所述径向延伸部(41)和所述覆盖部。

8.根据权利要求7所述的油封安装结构，其特征在于，所述油封安装结构还包括防尘盖(3)，所述防尘盖(3)与所述静环和动环连接以防止外界灰尘接触所述静环和动环，所述动环密封圈(5)包括第一防尘唇部(53)，所述防尘盖(3)分别与所述静环骨架和所述第一防尘唇部(53)贴合，以与所述静环骨架、静环密封圈(6)、耐磨防尘环(2)和动环密封圈(5)共同形成第一防尘腔室(8)。

9.根据权利要求8所述的油封安装结构，其特征在于，所述动环密封圈(5)包括位于所述第一防尘唇部(53)的内周一侧的第二防尘唇部(54)，所述第一防尘唇部(53)、所述第一防尘唇部(53)和所述第二防尘唇部(54)之间的过渡部、所述第二防尘唇部(54)和所述防尘盖(3)共同形成第二防尘腔室(9)。

10.根据权利要求8所述的油封安装结构，其特征在于，所述静环骨架包括彼此连接的外静环骨架(10)和内静环骨架(11)，所述外静环骨架(10)通过夹持部而将所述防尘盖(3)夹持，且所述内静环骨架(11)被夹在所述外静环骨架(10)的内延部和所述防尘盖(3)之间，所述内静环骨架(11)与所述静环密封圈(6)连接。

11.一种减速器，其特征在于，该减速器的轴盖处设置有根据权利要求1至10中任意一项所述的油封安装结构。