CN205423385U - 一种新型油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型油缸，其中，所述新型油缸包括外壳，所述外壳内设有内壳、滑杆、活塞杆、复位弹簧和进油嘴，所述内壳为中空结构，且其一端设有进油嘴，另一端设有开口，所述活塞杆穿过所述开口，其一端通过复位弹簧连接所述内壳内壁，另一端置于所述内壳外部，所述内壳表面设有多个滑杆，所述滑杆上可滑移的设有滑块，所述活塞杆远离所述复位弹簧的一端通过支杆连接所述滑块。解决了传统的油缸，其内部的活塞杆与缸体内壁接触面较大，长时间使用后，活塞杆内壁容易磨损，造成油缸气密性下降，制动效果变差，传统的油缸结构使得活塞杆的寿命大大减少的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉油缸，特别涉及一种新型油缸。
背景技术
液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。传统的油缸，其内部的活塞杆与缸体内壁接触面较大，长时间使用后，活塞杆内壁容易磨损，造成油缸气密性下降，制动效果变差，传统的油缸结构使得活塞杆的寿命大大减少。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型油缸，解决了传统的油缸，其内部的活塞杆与缸体内壁接触面较大，长时间使用后，活塞杆内壁容易磨损，造成油缸气密性下降，制动效果变差，传统的油缸结构使得活塞杆的寿命大大减少的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种新型油缸，其中，所述新型油缸包括外壳，所述外壳内设有内壳、滑杆、活塞杆、复位弹簧和进油嘴，所述内壳为中空结构，且其一端设有进油嘴，另一端设有开口，所述活塞杆穿过所述开口，其一端通过复位弹簧连接所述内壳内壁，另一端置于所述内壳外部，所述内壳表面设有多个滑杆，所述滑杆上可滑移的设有滑块，所述活塞杆远离所述复位弹簧的一端通过支杆连接所述滑块。
优选的，所述滑杆的数量为2-4个，且每个滑杆上都设有所述滑块，所述滑块通过所述支杆连接所述活塞杆远离所述复位弹簧的一端。
优选的，所述开口处固接有导向套，所述活塞杆可滑动地穿过所述导向套。
优选的，所述活塞杆远离所述复位弹簧的一端至少部分位于所述外壳外部，所述活塞杆与所述外壳相接触的面上设有密封圈。
优选的，所述活塞杆远离所述复位弹簧的一端固接有夹紧装置。
有益效果：本实用新型提供了一种新型油缸，所述油缸内部的活塞杆，通过支杆连接滑块，所述滑块可滑移的设置在所述滑杆上，所述滑杆固定在油缸内壳外壁上，本实用新型提供的新型油缸不同与传统的油缸，其活塞杆通过滑块在所述滑杆上滑移，避免了活塞杆与所述内壳内壁摩擦，大大提高了活塞杆的使用寿命，避免了长时间使用后，活塞杆内壁容易磨损，造成油缸气密性下降，制动效果变差。在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了保证所述活塞杆能平稳的在所述滑杆上滑动，所述滑杆的数量为2-4个，且每个滑杆上都设有所述滑块，所述滑块通过所述支杆连接所述活塞杆远离所述复位弹簧的一端，为了减少活塞杆在所述内壳开口处的摩擦力，使得活塞杆往复运动更为顺畅，所述开口处固接有导向套，所述活塞杆可滑动地穿过所述导向套，为了防止所述外壳内部进灰，所述活塞杆远离所述复位弹簧的一端至少部分位于所述外壳外部，所述活塞杆与所述外壳相接触的面上设有密封圈。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的俯视图。
其中，1外壳、2内壳、3滑杆、4滑块、5支杆、6导向套、7密封圈、8夹紧装置、9活塞杆。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
图1和图2出示本实用新型的具体实施方式：一种新型油缸，其中，所述新型油缸包括外壳1，所述外壳1内设有内壳2、滑杆3、活塞杆9、复位弹簧和进油嘴，所述内壳2为中空结构，且其一端设有进油嘴，另一端设有开口，所述活塞杆9穿过所述开口，其一端通过复位弹簧连接所述内壳2内壁，另一端置于所述内壳2外部，所述内壳2表面设有多个滑杆3，所述滑杆3上可滑移的设有滑块4，所述活塞杆9远离所述复位弹簧的一端通过支杆5连接所述滑块4。
其中，所述滑杆3的数量为2-4个，且每个滑杆3上都设有所述滑块4，所述滑块4通过所述支杆5连接所述活塞杆9远离所述复位弹簧的一端，所述开口处固接有导向套6，所述活塞杆9可滑动地穿过所述导向套6，所述活塞杆9远离所述复位弹簧的一端至少部分位于所述外壳1外部，所述活塞杆9与所述外壳1相接触的面上设有密封圈7，所述活塞杆9远离所述复位弹簧的一端固接有夹紧装置8。
本实用新型提供了一种新型油缸，所述油缸内部的活塞杆，通过支杆连接滑块，所述滑块可滑移的设置在所述滑杆上，所述滑杆固定在油缸内壳外壁上，本实用新型提供的新型油缸不同与传统的油缸，其活塞杆通过滑块在所述滑杆上滑移，避免了活塞杆与所述内壳内壁摩擦，大大提高了活塞杆的使用寿命，避免了长时间使用后，活塞杆内壁容易磨损，造成油缸气密性下降，制动效果变差。在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了保证所述活塞杆能平稳的在所述滑杆上滑动，所述滑杆的数量为2-4个，且每个滑杆上都设有所述滑块，所述滑块通过所述支杆连接所述活塞杆远离所述复位弹簧的一端，为了减少活塞杆在所述内壳开口处的摩擦力，使得活塞杆往复运动更为顺畅，所述开口处固接有导向套，所述活塞杆可滑动地穿过所述导向套，为了防止所述外壳内部进灰，所述活塞杆远离所述复位弹簧的一端至少部分位于所述外壳外部，所述活塞杆与所述外壳相接触的面上设有密封圈。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种新型油缸，其特征在于，所述新型油缸包括外壳，所述外壳内设有内壳、滑杆、活塞杆、复位弹簧和进油嘴，所述内壳为中空结构，且其一端设有进油嘴，另一端设有开口，所述活塞杆穿过所述开口，其一端通过复位弹簧连接所述内壳内壁，另一端置于所述内壳外部，所述内壳表面设有多个滑杆，所述滑杆上可滑移的设有滑块，所述活塞杆远离所述复位弹簧的一端通过支杆连接所述滑块。
2.根据权利要求1所述的新型油缸，其特征在于，所述滑杆的数量为2-4个，且每个滑杆上都设有所述滑块，所述滑块通过所述支杆连接所述活塞杆远离所述复位弹簧的一端。
3.根据权利要求1或2所述的新型油缸，其特征在于，所述开口处固接有导向套，所述活塞杆可滑动地穿过所述导向套。
4.根据权利要求1所述的新型油缸，其特征在于，所述活塞杆远离所述复位弹簧的一端至少部分位于所述外壳外部，所述活塞杆与所述外壳相接触的面上设有密封圈。
5.根据权利要求4所述的新型油缸，其特征在于，所述活塞杆远离所述复位弹簧的一端固接有夹紧装置。
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| CN201521045066.9U Expired - Fee Related CN205423385U (zh) | 2015-12-16 | 2015-12-16 | 一种新型油缸 |
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2015
- 2015-12-16 CN CN201521045066.9U patent/CN205423385U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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