CN205422917U - 一种车辆冷却控制系统 - Google Patents
一种车辆冷却控制系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205422917U CN205422917U CN201520926797.8U CN201520926797U CN205422917U CN 205422917 U CN205422917 U CN 205422917U CN 201520926797 U CN201520926797 U CN 201520926797U CN 205422917 U CN205422917 U CN 205422917U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- control system
- hydraulic pump
- cooling control
- motor
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种车辆冷却控制系统，所述车辆包括中冷器和水箱，所述车辆冷却控制系统包括：油箱；双联泵，所述双联泵包括：第一液压泵，所述第一液压泵的入口与所述油箱连接；第二液压泵，所述第二液压泵的入口与所述油箱连接；第一马达，用于驱动所述中冷器的风扇，所述第一马达的入口与所述第一液压泵的出口连接，形成第一回路；第二马达，用于驱动所述水箱的风扇，所述第二马达的入口与所述第二液压泵的出口连通，形成第二回路；其中，通过分别控制所述第一回路和所述第二回路中的液压油压力，来控制所述中冷器的风扇和所述水箱的风扇的转速，解决了现有技术中车辆冷却系统中布置困难的技术问题，达到了提升车辆冷却控制效率、布置简易的技术效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆冷却控制系统。
背景技术
车辆冷却系统是车辆热管理系统中非常中重要的子系统，其地位也日益突出。特种车辆冷却系统除对发动机本身进行冷却以外，还承担着变速器冷却、液力缓速器冷却、液压系统冷却的任务，因此，对于冷却系统的要求也是非常高的。现有技术中特种车辆发动机多数采用增压中冷水冷柴油机，需要采用中冷器对增压空气进行冷却，根据中冷器和水箱布置形式，采用串联和并联两种方式布置，其中串联布置冷却空气依次中冷器、水箱进行散热，冷却空气流过中冷器后温度急剧升高，再流经水箱时液-气温差变小，使得水箱换热效果极差；而并联布置使得整个冷却装置尺寸较大，冷却风扇直径也较大，对安装空间要求较高，不便于整车布置。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆冷却控制系统，解决了现有技术中车辆冷却系统中布置困难的技术问题，达到了提升车辆冷却控制效率、布置简易的技术效果。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车辆冷却控制系统，所述车辆包括中冷器和水箱，所述车辆冷却控制系统包括：油箱；双联泵，所述双联泵包括：第一液压泵，所述第一液压泵的入口与所述油箱连接；第二液压泵，所述第二液压泵的入口与所述油箱连接；第一马达，用于驱动所述中冷器的风扇，所述第一马达的入口与所述第一液压泵的出口连接，形成第一回路；第二马达，用于驱动所述水箱的风扇，所述第二马达的入口与所述第二液压泵的出口连通，形成第二回路；其中，通过分别控制所述第一回路和所述第二回路中的液压油压力，来控制所述中冷器的风扇转速和所述水箱的风扇转速。
优选的，所述车辆冷却控制系统还包括设置在所述第一液压泵和所述第一马达之间的第一溢流阀，所述第一溢流阀的进油口与所述第一回路连接，所述第一溢流阀的出油口与所述油箱连通。
优选的，所述车辆冷却控制系统还包括设置在所述第二液压泵和所述第二马达之间的第二溢流阀，所述第二溢流阀的进油口与所述第二回路连接，所述第二溢流阀的出油口与所述油箱连通。
优选的，所述车辆冷却控制系统还包括设置在所述第二溢流阀和所述第二马达之间的换向阀，所述换向阀的进油口与所述第二回路连接，所述换向阀的出油口与所述油箱连通。
优选的，所述换向阀具体为电磁换向阀。
本申请有益效果如下：
本实用新型提供的车辆冷却控制系统，通过采用所述第一溢流阀、所述第二溢流阀来分别控制所述第一回路和所述第二回路中的液压油压力；采用所述换向阀来控制所述水箱的工作状态，解决了现有技术中车辆冷却系统中布置困难的技术问题，达到了提升车辆冷却控制效率、布置简易的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。
图1为本申请一较佳实施方式车辆冷却控制系统的示意图；
100-车辆冷却控制系统，1-油箱，2-双联泵，21-第一液压泵，22-第二液压泵，3-第一马达，4-第二马达，5-第一溢流阀，6-第二溢流阀，7-换向阀。
具体实施方式
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
图1为本申请一较佳实施方式车辆冷却控制系统的示意图，请参阅图1，本申请提供一种车辆冷却控制系统100，所述车辆包括中冷器和水箱，所述车辆冷却控制系统100包括油箱1、双联泵2、第一马达3及第二马达4。
所述油箱1用于提供所述车辆冷却控制系统100的液压油，所述双联泵2用于从所述油箱1中吸取油液，所述双联泵2包括第一液压泵21和第二液压泵22，所述第一液压泵21的入口与所述油箱1连接；第二液压泵22所述第二液压泵22的入口与所述油箱1连接。
所述第一马达3用于驱动所述中冷器的风扇，所述第一马达3的入口与所述第一液压泵21的出口连接，形成第一回路；所述第二马达4用于驱动所述水箱的风扇，所述第二马达4的入口与所述第二液压泵22的出口连通，形成第二回路。通过分别控制所述第一回路和所述第二回路中的液压油压力，来控制所述中冷器的风扇转速和所述水箱的风扇转速。
另外，为了方便控制所述第一回路中的液压油压力，所述冷却控制系统还包括第一溢流阀5，所述第一溢流阀5设置在所述第一液压泵21和所述第一马达3之间，所述第一溢流阀5的进油口与所述第一回路连接，所述第一溢流阀5的出油口与所述油箱1连通。通过对所述第一溢流阀5设定溢流压力，当所述第一回路中的液压油压力大于所述设定的溢流压力时，所述第一溢流阀5开始溢流所述第一回路中的液压油至所述油箱1中，以保证所述第一回路中的液压油压力不大于设定的溢流压力值。
为了方便控制所述第二回路中的液压油压力，所述冷却控制系统还包括第二溢流阀6，所述第二溢流阀6设置在所述第二液压泵22和所述第二马达4之间，所述第二溢流阀6的进油口与所述第二回路连接，所述第二溢流阀6的出油口与所述油箱1连通。通过对所述第二溢流阀6设定溢流压力，当所述第二回路中的液压油压力大于所述设定的溢流压力时，所述第二溢流阀6开始溢流所述第二回路中的液压油至所述油箱1中，以保证所述第二回路中的液压油压力不大于设定的溢流压力值。
为了方便控制所述水箱的工作状态，所述冷却控制系统还包括换向阀7，所述换向阀7设置在所述第二溢流阀6和所述第二马达4之间，所述换向阀7的进油口与所述第二回路连接，所述换向阀7的出油口与所述油箱1连通。在本实施例中，所述换向阀7具体为电磁换向阀7。所述换向阀7的设置，使得在不需要所述水箱工作时，开启所述换向阀7，使得所述第二回路中的液压油不经过所述第二马达4直接流入所述油箱1，提高了控制效率。
本申请的有益效果如下：
本实用新型提供的车辆冷却控制系统，通过采用所述第一溢流阀、所述第二溢流阀来分别控制所述第一回路和所述第二回路中的液压油压力；采用所述换向阀来控制所述水箱的工作状态，解决了现有技术中车辆冷却系统中布置困难的技术问题，达到了提升车辆冷却控制效率、布置简易的技术效果。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种车辆冷却控制系统，所述车辆包括中冷器和水箱，其特征在于，所述车辆冷却控制系统包括：
油箱；
双联泵，所述双联泵包括：
第一液压泵，所述第一液压泵的入口与所述油箱连接；
第二液压泵，所述第二液压泵的入口与所述油箱连接；
第一马达，用于驱动所述中冷器的风扇，所述第一马达的入口与所述第一液压泵的出口连接，形成第一回路；
第二马达，用于驱动所述水箱的风扇，所述第二马达的入口与所述第二液压泵的出口连通，形成第二回路；
其中，通过分别控制所述第一回路和所述第二回路中的液压油压力，来控制所述中冷器风扇和所述水箱的风扇转速。
2.如权利要求1所述的冷却控制系统，其特征在于，所述车辆冷却控制系统还包括设置在所述第一液压泵和所述第一马达之间的第一溢流阀，所述第一溢流阀的进油口与所述第一回路连接，所述第一溢流阀的出油口与所述油箱连通。
3.如权利要求1所述的冷却控制系统，其特征在于，所述车辆冷却控制系统还包括设置在所述第二液压泵和所述第二马达之间的第二溢流阀，所述第二溢流阀的进油口与所述第二回路连接，所述第二溢流阀的出油口与所述油箱连通。
4.如权利要求3所述的冷却控制系统，其特征在于，所述车辆冷却控制系统还包括设置在所述第二溢流阀和所述第二马达之间的换向阀，所述换向阀的进油口与所述第二回路连接，所述换向阀的出油口与所述油箱连通。
5.如权利要求4所述的冷却控制系统，其特征在于，所述换向阀具体为电磁换向阀。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520926797.8U CN205422917U (zh) | 2015-11-19 | 2015-11-19 | 一种车辆冷却控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520926797.8U CN205422917U (zh) | 2015-11-19 | 2015-11-19 | 一种车辆冷却控制系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205422917U true CN205422917U (zh) | 2016-08-03 |
Family
ID=56536076
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520926797.8U Active CN205422917U (zh) | 2015-11-19 | 2015-11-19 | 一种车辆冷却控制系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205422917U (zh) |
-
2015
- 2015-11-19 CN CN201520926797.8U patent/CN205422917U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203308560U (zh) | 发动机冷却循环系统及相应的发动机、汽车 | |
| CN109139895A (zh) | 一种双泵供油及润滑冷却系统 | |
| CN106907364A (zh) | 一种掘进机的闭式液压系统 | |
| CN207064366U (zh) | 一种多输出液压动力站 | |
| CN106837905B (zh) | 一种剪式举升机平台同步八缸液压系统 | |
| CN202520705U (zh) | 一种具有冷却、补油功能的掘进机液压系统 | |
| CN205422917U (zh) | 一种车辆冷却控制系统 | |
| CN107726031A (zh) | 一种横切生产线稀油润滑加热系统 | |
| CN207161416U (zh) | 用于闭式液压系统的油缸驱动系统 | |
| CN205156674U (zh) | 封闭式冷却塔防冻系统 | |
| CN204605767U (zh) | 一种工程车辆液压底盘散热系统 | |
| CN201616616U (zh) | 全液压电力张力机液压系统 | |
| CN203948387U (zh) | 折弯机液压系统散热装置 | |
| CN205225914U (zh) | 一种液压阀和电力作业车空调液压系统 | |
| CN203809386U (zh) | 双轮铣液压马达供油回路 | |
| CN205154790U (zh) | 发泡机中驱动混合头的液压油路中的控制阀块 | |
| CN206770308U (zh) | 一种油泵流量控制器 | |
| CN107787162B (zh) | 采用纯水介质的循环冷却装置及其使用方法 | |
| CN206681955U (zh) | 大流量蠕动泵 | |
| CN206175391U (zh) | 一种液压机的液压油温度控制系统 | |
| CN206917952U (zh) | 一种掘进机的闭式液压系统 | |
| CN207297796U (zh) | 一种装载机传动系统用节能装置 | |
| CN205066230U (zh) | 一种风冷热泵与分布式能源系统耦合供能输配系统 | |
| CN205533565U (zh) | 一种升降机的液压站 | |
| CN205001222U (zh) | 自动控温的车载液压驱动风扇系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |