CN205420925U - 轨道道岔间隔铁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种应用于轨道道岔技术领域的轨道道岔间隔铁，所述的轨道道岔间隔铁包括鱼尾板Ⅰ(1)、鱼尾板Ⅱ(2)、多根中间连接板(3)，每根中间连接板(3)一端与鱼尾板Ⅰ(1)连接，每根中间连接板(3)另一端与鱼尾板Ⅱ(2)连接，鱼尾板Ⅰ(1)、鱼尾板Ⅱ(2)和中间连接板(3)均由高强度耐磨钢板制造而成，本实用新型所述的轨道道岔间隔铁，结构简单，能够有效提高耐磨性能，能够降低使用过程中的磨损，提高了使用寿命，节约了成本。

Description

轨道道岔间隔铁

技术领域

本实用新型属于轨道道岔技术领域，更具体地说，是涉及一种轨道道岔间隔铁。

背景技术

轨道道岔间隔铁起着保持钢轨之间间距的作用。由于间隔铁的断面形状复杂，因此常用铸造方法来制造。然而，铸造加工而成的间隔铁表面质量不高，公差精度较低，后续装配时，打磨量过大；而且加工出的间隔铁的内部组织比较稀疏，耐磨性不高，现场使用时磨损现象比较严重，严重影响间隔铁使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够有效提高耐磨性能，能够降低使用过程中的磨损，提高使用寿命，节约成本的轨道道岔间隔铁。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种轨道道岔间隔铁，所述的轨道道岔间隔铁包括鱼尾板Ⅰ、鱼尾板Ⅱ、多根中间连接板，每根中间连接板一端与鱼尾板Ⅰ连接，每根中间连接板另一端与鱼尾板Ⅱ连接，鱼尾板Ⅰ、鱼尾板Ⅱ和中间连接板均由高强度耐磨钢板制造而成。

所述的每根中间连接板一端与鱼尾板Ⅰ内表面焊接，每根中间连接板另一端与鱼尾板Ⅱ内表面焊接，多根中间连接板之间设置为平行布置的结构。

所述的中间连接板设置为长方体结构，中间连接板边角分别设置倒角，中间连接板与鱼尾板Ⅰ和鱼尾板Ⅱ连接后，每个倒角部位设置焊点。

所述的中间连接板与鱼尾板Ⅰ和鱼尾板Ⅱ连接后，所述的中间连接板的连接部上表面的边角部位的四个倒角与鱼尾板Ⅰ和鱼尾板Ⅱ之间形成四个凹进的焊点槽，所述的中间连接板的连接部下表面的边角部位的四个倒角与鱼尾板Ⅰ和鱼尾板Ⅱ之间形成四个凹进的焊点槽，所述的每个焊点槽内设置一个凸出的焊点。

所述的鱼尾板Ⅰ和鱼尾板Ⅱ均设置为长方体状结构，鱼尾板Ⅰ的上表面和下表面之间的尺寸为鱼尾板Ⅰ的厚度，鱼尾板Ⅱ的上表面和下表面之间的尺寸为鱼尾板Ⅱ的厚度，鱼尾板Ⅰ的厚度设置为大于中间连接板的厚度的结构，鱼尾板Ⅱ的厚度设置为大于中间连接板的厚度的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的轨道道岔间隔铁，间隔铁设置为鱼尾板Ⅰ、鱼尾板Ⅱ、多根中间连接板，将鱼尾板Ⅰ、鱼尾板Ⅱ、多根中间连接板焊接，再将鱼尾板Ⅰ、鱼尾板Ⅱ和中间连接板均由高强度耐磨钢板制造，形成了性能较高的间隔铁，间隔铁的耐磨性能与现有技术中的间隔铁相比提高了数倍，这样，不仅提高了间隔铁使用寿命，而且降低了制造成本。本实用新型所述的轨道道岔间隔铁，结构简单，能够有效提高耐磨性能，能够降低使用过程中的磨损，提高了使用寿命，节约了成本。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的轨道道岔间隔铁的俯视结构示意图；

图2为本实用新型所述的轨道道岔间隔铁的侧视结构示意图；

图3为图2所述的轨道道岔间隔铁的A-A面的剖视结构示意图；

附图中标记分别为：1、鱼尾板Ⅰ；2、鱼尾板Ⅱ；3、中间连接板；4、倒角；5、焊点；6、焊点槽；7、连接部上表面；8、连接部下表面。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1—附图3所示，本实用新型为一种轨道道岔间隔铁，所述的轨道道岔间隔铁包括鱼尾板Ⅰ1、鱼尾板Ⅱ2、多根中间连接板3，每根中间连接板3一端与鱼尾板Ⅰ1连接，每根中间连接板3另一端与鱼尾板Ⅱ2连接，鱼尾板Ⅰ1、鱼尾板Ⅱ2和中间连接板3均由高强度耐磨钢板(NM400材料)制造而成。上述结构设置，通过将间隔铁设置为鱼尾板Ⅰ1、鱼尾板Ⅱ2、多根中间连接板3，将鱼尾板Ⅰ1、鱼尾板Ⅱ2、多根中间连接板3焊接连接，再通过将鱼尾板Ⅰ1、鱼尾板Ⅱ2和中间连接板3均由高强度耐磨钢板制造，形成了性能较高的间隔铁，间隔铁的耐磨性能与现有技术中的间隔铁相比提高了数倍，这样，不仅提高了间隔铁使用寿命，且降低了制造成本。本实用新型所述的轨道道岔间隔铁，结构简单，能够有效提高耐磨性能，能够降低使用过程中的磨损，提高了使用寿命，节约了成本。

所述的每根中间连接板3一端与鱼尾板Ⅰ1内表面焊接，每根中间连接板3另一端与鱼尾板Ⅱ2内表面焊接，多根中间连接板3之间设置为平行布置的结构。通过多根中间连接板的设置，以及多根中间连接板平行布置，使得鱼尾板Ⅰ1与鱼尾板Ⅱ2连接牢固，性能可靠，在较为恶劣的工作环境中不易发生损坏。

所述的中间连接板3设置为长方体结构，中间连接板3边角分别设置倒角4，中间连接板3与鱼尾板Ⅰ1和鱼尾板Ⅱ2连接后，每个倒角4部位设置焊点5。倒角和焊点，增强了中间连接板与鱼尾板Ⅰ1、鱼尾板Ⅱ2的连接强度，提高了性能。

所述的中间连接板3与鱼尾板Ⅰ1和鱼尾板Ⅱ2连接后，所述的中间连接板3的连接部上表面7的边角部位的四个倒角4与鱼尾板Ⅰ1和鱼尾板Ⅱ2之间形成四个凹进的焊点槽6，所述的中间连接板3的连接部下表面8的边角部位的四个倒角4与鱼尾板Ⅰ1和鱼尾板Ⅱ2之间形成四个凹进的焊点槽6，所述的每个焊点槽6内设置一个凸出的焊点5。焊点电焊在焊点槽内，提高了焊接效果。

所述的鱼尾板Ⅰ1和鱼尾板Ⅱ2均设置为长方体状结构，鱼尾板Ⅰ1的上表面和下表面之间的尺寸为鱼尾板Ⅰ1的厚度，鱼尾板Ⅱ2的上表面和下表面之间的尺寸为鱼尾板Ⅱ2的厚度，鱼尾板Ⅰ1的厚度设置为大于中间连接板3的厚度的结构，鱼尾板Ⅱ2的厚度设置为大于中间连接板3的厚度的结构。

本实用新型所述的轨道道岔间隔铁，间隔铁设置为鱼尾板Ⅰ、鱼尾板Ⅱ、多根中间连接板，将鱼尾板Ⅰ、鱼尾板Ⅱ、多根中间连接板焊接，再将鱼尾板Ⅰ、鱼尾板Ⅱ和中间连接板均由高强度耐磨钢板制造，形成了性能较高的间隔铁，间隔铁的耐磨性能与现有技术中的间隔铁相比提高了数倍，这样，不仅提高了间隔铁使用寿命，而且降低了制造成本。本实用新型所述的轨道道岔间隔铁，结构简单，能够有效提高耐磨性能，能够降低使用过程中的磨损，提高了使用寿命，节约了成本。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种轨道道岔间隔铁，其特征在于：所述的轨道道岔间隔铁包括鱼尾板Ⅰ(1)、鱼尾板Ⅱ(2)、多根中间连接板(3)，每根中间连接板(3)一端与鱼尾板Ⅰ(1)连接，每根中间连接板(3)另一端与鱼尾板Ⅱ(2)连接，鱼尾板Ⅰ(1)、鱼尾板Ⅱ(2)和中间连接板(3)均由高强度耐磨钢板制造而成。

2.根据权利要求1所述的轨道道岔间隔铁，其特征在于：所述的每根中间连接板(3)一端与鱼尾板Ⅰ(1)内表面焊接，每根中间连接板(3)另一端与鱼尾板Ⅱ(2)内表面焊接，多根中间连接板(3)之间设置为平行布置的结构。

3.根据权利要求1所述的轨道道岔间隔铁，其特征在于：所述中间连接板(3)设置为长方体结构，中间连接板(3)边角分别设置倒角(4)，中间连接板(3)与鱼尾板Ⅰ(1)和鱼尾板Ⅱ(2)连接后，每个倒角(4)部位设置焊点(5)。

4.根据权利要求3所述的轨道道岔间隔铁，其特征在于：所述的中间连接板(3)与鱼尾板Ⅰ(1)和鱼尾板Ⅱ(2)连接后，所述的中间连接板(3)的连接部上表面(7)的边角部位的四个倒角(4)与鱼尾板Ⅰ(1)和鱼尾板Ⅱ(2)之间形成四个凹进的焊点槽(6)，所述的中间连接板(3)的连接部下表面(8)的边角部位的四个倒角(4)与鱼尾板Ⅰ(1)和鱼尾板Ⅱ(2)之间形成四个凹进的焊点槽(6)，所述的每个焊点槽(6)内设置一个凸出的焊点(5)。

5.根据权利要求1所述的轨道道岔间隔铁，其特征在于：所述的鱼尾板Ⅰ(1)和鱼尾板Ⅱ(2)均设置为长方体状结构，鱼尾板Ⅰ(1)的上表面和下表面之间的尺寸为鱼尾板Ⅰ(1)的厚度，鱼尾板Ⅱ(2)的上表面和下表面之间的尺寸为鱼尾板Ⅱ(2)的厚度，鱼尾板Ⅰ(1)的厚度设置为大于中间连接板(3)的厚度的结构，鱼尾板Ⅱ(2)的厚度设置为大于中间连接板(3)的厚度的结构。