CN205417835U - 液压挖掘机支重轮强力密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压挖掘机支重轮强力密封结构，包括油塞、浮封胶圈、双金属衬套、轮体、支重轮轴、动浮封环、静浮封环、轴座、定位卡环、O型密封圈、橡胶垫圈、平面推力滚针轴承；双金属衬套的侧壁上开设有贯穿两端的曲线缝；双金属衬套和轴座之间加装平面推力轴承以及橡胶垫圈；加大静浮封环的环形亮带宽度，同时保持动浮封环的环形亮带宽度不变。本实用新型减小了支重轮的漏油率，延长了支重轮的使用寿命。

Description

液压挖掘机支重轮强力密封结构

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种液压挖掘机支重轮强力密封结构。

背景技术

支重轮是挖掘机承重和导向的重要部件，目前挖掘机的支重轮通常使用浮动油封对密封腔体内的润滑油进行机械密封。如图1所示，支重轮结构包括油塞101、浮封胶圈102、双金属衬套103、轮体104、支重轮轴105、浮封环106、轴座107、定位卡环108和O型密封圈110，支重轮轴105两端具有螺孔109,浮封环106两环相互紧贴，且贴面为环形亮带密封端面。两个浮封胶圈102分别套在一对浮封环106上，然后挤压进入轴座107中，由于浮封环106承受浮封胶圈102的挤托作用，从而保证其环形亮带在旋转中紧密贴合。而且随着密封端面的环形亮带均匀磨损，受压缩的浮封胶圈102可以逐步释放从而达到轴向补偿的作用。

当支重轮工作时，两端轴座107连同其浮封胶圈102、浮封环106与轴105及轴上的O形密封圈110一起固连在挖掘机的机架上不动，而轮体104及两端的浮封胶圈102、浮封环106、双金属衬套103则一起绕着轴转动，以保证双金属衬套103与轴105之间形成滑动摩擦。为了减少摩擦及磨损，装配时将一定量的润滑油通过轴座上的注油孔注入到支重轮封闭腔体中，然后使用油塞101实现密封。当两对浮封环106作相对转动时，一部分润滑油会进入两浮封环接触面间，并且在两接触面上形成一层润滑油膜，实现润滑和密封的双重目的，在这种正常工作状态下，不会发生渗漏油现象。

支重轮漏油的主要部位有4处：两浮封环106的贴合面；浮封胶圈102与轮体104或轴座107的接触面；轴105与轴座107之间的间隙；油塞101与轴座油塞孔的配合处。其中后三个部位均为静密封，相对容易控制。而第一个部位为动密封，泄露的因素较多，解决难度大，是导致支重轮漏油的最主要的原因。

造成浮动油封破坏的原因主要有2个：支重轮轴105和双金属衬套103之间磨损过度,造成径向间隙过大,致使密封环之间相对转动的密封亮带轴向相对跳动超出配合范围,造成密封失效；双金属衬套103的端肩面和轴座107的止推端面相互磨损过度,造成轴向间隙过大,致使压缩橡胶圈对密封环的轴向压力过小,不足以使密封环相互紧密贴合。针对于上述两点主要原因，本实用新型对支重轮结构进行了改进。

发明内容

为了克服现有的技术存在的问题，本实用新型提供了一种液压挖掘机支重轮强力密封结构，通过优化改造现有支重轮结构，来达到提高支重轮的密封性能，降低支重轮漏油率，提高支重轮使用寿命的目的，进而减小支重轮的故障率。

本实用新型包括油塞、浮封胶圈、双金属衬套、轮体、支重轮轴、动浮封环、静浮封环、轴座、定位卡环、O型密封圈、橡胶垫圈和平面推力滚针轴承；双金属衬套的侧壁上开设有贯穿两端的曲线缝，双金属衬套的端肩面和轴座的止推端面之间安放平面推力滚针轴承以及橡胶垫圈，橡胶垫圈安放于轴座的止推端面和平面推力滚针轴承之间，支重轮轴贯穿并间隙配合于平面推力滚针轴承和橡胶垫圈。

所述动浮封环的第一环形亮带的带宽小于静浮封环的第二环形亮带的带宽。

所述的轮体内部开设有导油孔。

在双金属衬套的侧壁上开设有贯穿两端的曲线小缝，有利于润滑油在轴和衬套之间流动，促进润滑，减小磨损。

平面推力滚针轴承可以在很大程度上减小衬套端肩面和轴座止推端面之间的磨损，从而延缓并减小轮体的轴向窜动，进而避免了浮封环因贴合力减小或轴向跳动而漏油，最终提高支重轮的密封性能。而在轴座的止推端面和平面推力滚针轴承之间安放橡胶垫圈，可以减缓轴座的止推端面与平面推力滚针轴承之间的碰撞力，从而延长平面推力滚针轴承的使用寿命。

在挖掘机支重轮工作时，动浮封环与静浮封环配合使用，两浮封环的亮带相互贴合，从而实现机械式动密封的目的。其中动浮封环的第一环形亮带的带宽较窄而静浮封环的第二环形亮带的带宽较宽。这样在保证配对浮封环密封能力的前提下，允许浮封环有一定的径向跳动，进而提高支重轮的密封性能，延长支重轮的使用寿命。

在支重轮轴的两端处各有一个螺孔，通过螺钉连接的方式将支重轮与车架固连在一起。

在轮体内部开设有导油孔，有利于润滑油在支重

本实用新型的有益效果是：

1、双金属衬套侧壁上的贯穿两端的曲线缝，有利于润滑油的通过，进而有利于支重轮轴和衬套之间形成有润滑作用的油膜，减小磨损。

2、加大静浮封环的第二环形亮带宽度，同时保持动浮封环的第一环形亮带宽度不变，这样在保证配对浮封环密封能力的前提下，允许浮封环有一定的径向跳动，进而提高支重轮的密封性能，延长支重轮的使用寿命。

3、在双金属衬套的端肩面和轴座的止推端面之间加装平面推力滚针轴承和橡胶垫圈，可以在很大程度上减小衬套端肩面和轴座止推端面之间的磨损，从而延缓并减小轮体的轴向窜动，进而避免了浮封环因贴合力减小或轴向跳动而漏油，最终提高支重轮的密封性能。

附图说明

图1是现有挖掘机支重轮剖视图。

图2是本实用新型的剖视图。

图3是本实用新型的双金属衬套立体示意图。

图4是本实用新型的动浮封环主视图。

图5是本实用新型的静浮封环主视图。

图6是本实用新型的动浮封环与静浮封环的装配示意图。

图中：101—油塞，102—浮封胶圈，103—双金属衬套，104—轮体，105—支重轮轴，106—浮封环，107—轴座，108—定位卡环，109—螺孔，110—O型密封圈，201—油塞，202—浮封胶圈，203—双金属衬套，204—轮体，205—支重轮轴，206—动浮封环，207—静浮封环，208—轴座，209—定位卡环，210—螺孔，211—O型密封圈，212—橡胶垫圈，213—平面推力滚针轴承，214—导油孔，301—曲线缝，401—第一环形亮带，402—第二环形亮带。

具体实施方式

请参阅图2至图6所示，本实用新型包括油塞201、浮封胶圈202、双金属衬套203、轮体204、支重轮轴205、动浮封环206、静浮封环207、轴座208、定位卡环209、O型密封圈211、橡胶垫圈212和平面推力滚针轴承213,双金属衬套203的侧壁上开设有贯穿两端的曲线缝301，双金属衬套203的端肩面和轴座208的止推端面之间安放平面推力滚针轴承213以及橡胶垫圈212，橡胶垫圈212安放于轴座208的止推端面和平面推力滚针轴承213之间，支重轮轴205贯穿并间隙配合于平面推力滚针轴承213和橡胶垫圈212。

所述动浮封环206的第一环形亮带401的带宽小于静浮封环207的第二环形亮带402的带宽。

所述的轮体204内部开设有导油孔214。

在双金属衬套203的侧壁上开设有贯穿两端的曲线小缝301，有利于润滑油在轴205和衬套203之间流动，促进润滑，减小磨损。

平面推力滚针轴承213可以在很大程度上减小衬套端肩面和轴座止推端面之间的磨损，从而延缓并减小轮体的轴向窜动，进而避免了浮封环因贴合力减小或轴向跳动而漏油，最终提高支重轮的密封性能。而在轴座208的止推端面和平面推力滚针轴承213之间安放橡胶垫圈212，可以减缓轴座208的止推端面与平面推力滚针轴承213之间的碰撞力，从而延长平面推力滚针轴承213的使用寿命。

在挖掘机支重轮工作时，动浮封环206与静浮封环207配合使用，两浮封环的亮带相互贴合，从而实现机械式动密封的目的。其中动浮封环206的第一环形亮带401的带宽较窄而静浮封环207的第二环形亮带402的带宽较宽。这样在保证配对浮封环密封能力的前提下，允许浮封环有一定的径向跳动，进而提高支重轮的密封性能，延长支重轮的使用寿命。

在支重轮轴205的两端处各有一个螺孔210，通过螺钉连接的方式将支重轮与车架固连在一起。

在轮体204内部开设有导油孔214，有利于润滑油在支重轮内轴向流动，促进各部件间的润滑，减小磨损。

Claims (3)

1.一种液压挖掘机支重轮强力密封结构，其特征在于：包括油塞（201）、浮封胶圈（202）、双金属衬套（203）、轮体（204）、支重轮轴（205）、动浮封环（206）、静浮封环（207）、轴座（208）、定位卡环（209）、O型密封圈（211）、橡胶垫圈（212）和平面推力滚针轴承（213）；双金属衬套（203）的侧壁上开设有贯穿两端的曲线缝（301），双金属衬套（203）的端肩面和轴座（208）的止推端面之间安放平面推力滚针轴承（213）以及橡胶垫圈（212），橡胶垫圈（212）安放于轴座（208）的止推端面和平面推力滚针轴承（213）之间，支重轮轴（205）贯穿并间隙配合于平面推力滚针轴承（213）和橡胶垫圈（212）。

2.根据权利要求1所述的一种液压挖掘机支重轮强力密封结构，其特征在于：所述动浮封环（206）的第一环形亮带（401）的带宽小于静浮封环（207）的第二环形亮带（402）的带宽。

3.根据权利要求1所述的一种液压挖掘机支重轮强力密封结构，其特征在于：所述的轮体（204）内部开设有导油孔（214）。