CN205417160U - 一种电动三轮车动力传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及三轮车的动力传动装置，具体涉及一种电动三轮车动力传动装置，包括电机，变速箱，所述的变速箱侧部设有电机轴孔和齿轮轴孔，变速箱内设有齿轮传动机构，电机输出轴通过电机轴孔与齿轮传动机构相连接，所述的齿轮传动机构包括齿轮Ⅰ，齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ相啮合，齿轮Ⅱ上设有齿轮轴Ⅰ，齿轮轴Ⅰ与齿轮Ⅲ相连接，齿轮Ⅲ与齿轮Ⅳ相啮合，齿轮Ⅳ上设有轴套，轴套与齿轮轴Ⅱ连接，齿轮轴Ⅱ通过齿轮轴孔穿出变速箱与车轮相连接，结构简单，采用此动力装置的电动三轮车运行平稳，承载能力增强，传动装置稳定，不容易出现故障，减少维修，降低成本，结构设计合理，使整车结构更加紧凑，变速箱的齿轮传动可实现变速。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮车的动力传动装置，具体涉及一种电动三轮车动力传
动装置。
背景技术
现有的由人力三轮改装成的电动三轮的动力传动装置，多采用链条传动方式，即电机带动链条转动，转动的链条带动三轮车后轴转动，后轴转动从而带动三轮车轮轴转动。这种传动方式，在电机频繁启动后，容易使电机偏移，从而出现掉链现象，故障偏多且运行不平稳。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种运行稳定，不容易出现故障，承载能力加强的电动三轮车动力传动装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种电动三轮车动力传动装置，包括电机，变速箱，所述的变速箱侧部设有电机轴孔和齿轮轴孔，变速箱内设有齿轮传动机构，电机输出轴通过电机轴孔与齿轮传动机构相连接，所述的齿轮传动机构包括齿轮Ⅰ，齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ相啮合，齿轮Ⅱ上设有齿轮轴Ⅰ，齿轮轴Ⅰ与齿轮Ⅲ相连接，齿轮Ⅲ与齿轮Ⅳ相啮合，齿轮Ⅳ上设有轴套，轴套与齿轮轴Ⅱ连接，齿轮轴Ⅱ通过齿轮轴孔穿出变速箱与车轮相连接。
所述的轴套通过螺栓和螺母与齿轮轴Ⅱ相连接。
所述的轴套上设置有滚动轴承，滚动轴承与变速箱内壁相连接。
所述的电机轴孔设置在变速箱的上部，齿轮轴孔设置在变速箱的下部。
所述的变速箱前部的上侧设置有连接弹簧，连接弹簧上设置有吊环，吊环与三轮车底架相连接。
本实用新型具有如下的有益效果：动力装置结构简单；采用此动力装置的电动三轮车运行平稳，承载能力增强；传动装置稳定，不容易出现故障，减少维修，降低成本；结构设计合理，使整车结构更加紧凑；变速箱的齿轮传动可实现变速；节省材料。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图。
图2为变速箱的右视结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，一种电动三轮车动力传动装置，包括电机1，变速箱2，所述的变速箱2侧部设有电机轴孔3和齿轮轴孔9，变速箱2内设有齿轮传动机构，电机1输出轴通过电机轴孔3与齿轮传动机构相连接，所述的齿轮传动机构包括齿轮Ⅰ5，齿轮Ⅰ5与齿轮Ⅱ4相啮合，齿轮Ⅱ4上设有齿轮轴Ⅰ6，齿轮轴Ⅰ6与齿轮Ⅲ7相连接，齿轮Ⅲ7与齿轮Ⅳ8相啮合，齿轮Ⅳ8上设有轴套13，轴套13与齿轮轴Ⅱ10连接，齿轮轴Ⅱ10通过齿轮轴孔9穿出变速箱2与车轮11相连接。所述的轴套13通过螺栓和螺母与齿轮轴Ⅱ10相连接。所述的轴套13上设置有滚动轴承12，滚动轴承12与变速箱2内壁相连接。所述的电机轴孔3设置在变速箱2的上部，齿轮轴孔9设置在变速箱2的下部。所述的变速箱2前部的上侧设置有连接弹簧14，连接弹簧14上设置有吊环15，吊环15与三轮车底架相连接。
本实用新型在具体使用时：电机1的外壳可以与变速箱2的外壳连接在一起，变速箱2通过连接弹簧14上的吊环15与电动车底架相连接，连接弹簧14的缓冲作用可以较少电机1和变速箱2的振动，延长电机1和变速箱2的使用寿命。电机1带动电机输出轴转动，电机输出轴带动齿轮传动机构，齿轮传动机构实现动力的传递及变速作用，齿轮传动机构通过齿轮轴Ⅱ10带动车轮11转动。齿轮Ⅳ8与轴套13做为一体式，齿轮轴Ⅱ10装于轴套13内，轴套可以保护齿轮轴Ⅱ10，避免齿轮轴Ⅱ10的磨损，齿轮轴Ⅱ10与轴套13通过螺栓和螺母连接，既保证了齿轮轴Ⅱ10的运行平稳，也给齿轮轴Ⅱ10的拆解维修带来方便。
Claims (5)
1.一种电动三轮车动力传动装置，包括电机（1），变速箱（2），其特征在于：所述的变速箱（2）侧部设有电机轴孔（3）和齿轮轴孔（9），变速箱（2）内设有齿轮传动机构，电机（1）输出轴通过电机轴孔（3）与齿轮传动机构相连接，所述的齿轮传动机构包括齿轮Ⅰ（5），齿轮Ⅰ（5）与齿轮Ⅱ（4）相啮合，齿轮Ⅱ（4）上设有齿轮轴Ⅰ（6），齿轮轴Ⅰ（6）与齿轮Ⅲ（7）相连接，齿轮Ⅲ（7）与齿轮Ⅳ（8）相啮合，齿轮Ⅳ（8）上设有轴套（13），轴套（13）与齿轮轴Ⅱ（10）连接，齿轮轴Ⅱ（10）通过齿轮轴孔（9）穿出变速箱（2）与车轮（11）相连接。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车动力传动装置，其特征在于：所述的轴套（13）通过螺栓和螺母与齿轮轴Ⅱ（10）相连接。
3.根据权利要求1所述的电动三轮车动力传动装置，其特征在于：所述的轴套（13）上设置有滚动轴承（12），滚动轴承（12）与变速箱（2）内壁相连接。
4.根据权利要求1所述的电动三轮车动力传动装置，其特征在于：所述的电机轴孔（3）设置在变速箱（2）的上部，齿轮轴孔（9）设置在变速箱（2）的下部。
5.根据权利要求1所述的电动三轮车动力传动装置，其特征在于：所述的变速箱（2）前部的上侧设置有连接弹簧（14），连接弹簧（14）上设置有吊环（15），吊环（15）与三轮车底架相连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620105795.7U CN205417160U (zh) | 2016-02-03 | 2016-02-03 | 一种电动三轮车动力传动装置 |
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| CN201620105795.7U CN205417160U (zh) | 2016-02-03 | 2016-02-03 | 一种电动三轮车动力传动装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN205417160U true CN205417160U (zh) | 2016-08-03 |
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ID=56539641
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| CN201620105795.7U Active CN205417160U (zh) | 2016-02-03 | 2016-02-03 | 一种电动三轮车动力传动装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205417160U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108146559A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-06-12 | 天津市环球汽车配件有限公司 | 一种改进型电动三轮车 |
| CN111350805A (zh) * | 2018-12-24 | 2020-06-30 | 沈阳美湖减速机制造有限公司 | 一种高炉钢水运输车传动装置 |
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2016
- 2016-02-03 CN CN201620105795.7U patent/CN205417160U/zh active Active
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