CN205402106U - 一种飞轮壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞轮壳，包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体由灰铸铁压铸而成的一体结构，所述飞轮壳本体周围开设有装配孔，所述飞轮壳本体上设有中心通孔和多个定位孔，所述中心通孔周围设有多个螺栓孔。本实用新型一种飞轮壳，该飞轮壳由灰铸铁压铸而成的一体结构，飞轮壳周围开设有多个螺栓孔，飞轮壳表面设有渗碳层，具有结构简单、充分利用空间、成本低、使用寿命长的特点。

Description

一种飞轮壳

技术领域

本实用新型涉及发动机部件技术领域，特别是涉及一种飞轮壳。

背景技术

飞轮壳是发动机的零部件之一，发动机飞轮壳位于机体和变速箱之间，发动机飞轮壳安装于发动机飞轮的外部并与发动机机体和变速箱固定连接，飞轮壳通过飞轮腔室用于罩盖飞轮，起到安全防护作用。传统的飞轮壳为了制造上的方便，没有专门的优化设计，仅仅是根据发动机的外形进行布置，只要能满足发动机飞轮的安装和保护即可，其结构布局通常都比较复杂，成本比较高，且不能充分利用空间。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述传统飞轮壳的缺陷，提供了一种飞轮壳，该飞轮壳由灰铸铁压铸而成的一体结构，飞轮壳周围开设有多个螺栓孔，飞轮壳表面设有渗碳层，具有结构简单、充分利用空间、成本低、使用寿命长的特点。

本实用新型所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种飞轮壳，包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体由灰铸铁压铸而成的一体结构，所述飞轮壳本体周围开设有装配孔，所述飞轮壳本体上设有中心通孔和多个定位孔，所述中心通孔周围设有多个螺栓孔。

进一步地，所述飞轮壳本体表面设有渗碳层。

进一步地，所述渗碳层的厚度为0.3-0.6mm。

进一步地，所述渗碳层的厚度为0.5mm。

进一步地，所述装配孔为螺栓孔。

进一步地，所述中心通孔为精镗孔。

本实用新型的有益效果：一种飞轮壳，该飞轮壳由灰铸铁压铸而成的一体结构，飞轮壳周围开设有多个螺栓孔，飞轮壳表面设有渗碳层，具有结构简单、充分利用空间、成本低、使用寿命长的特点。

附图说明

图1为本实用新型飞轮壳结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

具体实施时，结合图1，一种飞轮壳，包括飞轮壳本体1，飞轮壳本体由灰铸铁压铸而成的一体结构，灰铸铁可以为HT250。为了便于飞轮壳的安装，飞轮壳本体1周围开设有装配孔2，装配孔2可以为螺栓孔。飞轮壳本体1上设有中心通孔3和多个定位孔5，中心通孔3周围设有多个螺栓孔4。中心通孔3可以为精镗孔。

为了提高飞轮壳的使用寿命，在飞轮壳本体1表面设有渗碳层，渗碳层的厚度可以为0.3-0.6mm。渗碳层的厚度最好为0.5mm。

一种飞轮壳，该飞轮壳由灰铸铁压铸而成的一体结构，飞轮壳周围开设有多个螺栓孔，飞轮壳表面设有渗碳层，具有结构简单、充分利用空间、成本低、使用寿命长的特点。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种飞轮壳，包括飞轮壳本体，其特征在于：所述飞轮壳本体由灰铸铁压铸而成的一体结构，所述飞轮壳本体周围开设有装配孔，所述飞轮壳本体上设有中心通孔和多个定位孔，所述中心通孔周围设有多个螺栓孔。

2.按照权利要求1所述的一种飞轮壳，其特征在于：所述飞轮壳本体表面设有渗碳层。

3.按照权利要求2所述的一种飞轮壳，其特征在于：所述渗碳层的厚度为0.3-0.6mm。

4.按照权利要求3所述的一种飞轮壳，其特征在于：所述渗碳层的厚度为0.5mm。

5.按照权利要求1所述的一种飞轮壳，其特征在于：所述装配孔为螺栓孔。

6.按照权利要求1所述的一种飞轮壳，其特征在于：所述中心通孔为精镗孔。