CN205401838U - 一种lng车载气瓶加液口 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种LNG车载气瓶加液口，包括阀体、阀盖和阀芯组件，其特征在于，所述的阀体整体呈圆筒结构，阀芯组件装置在阀体内，阀体的一端固定了阀盖，阀芯组件与阀盖之间设置了弹簧，阀体内部设置了轴向密封段和锥面密封段，阀芯组件上设置密封圈一紧贴轴向密封段的内壁实现密封，并且阀芯组件上还设置了密封圈二在弹簧弹力作用下紧贴锥面密封段实现密封。本实用新型所述的LNG车载气瓶加液口采用双重密封的结构，实现轴向密封和锥面密封，并且两者互不干涉，提高密封性能，降低泄漏事故的发生，提高使用安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及LNG车载气瓶技术领域，尤其涉及一种LNG车载气瓶加液口。
背景技术
LNG车载气瓶加注时通过其加液口和LNG加液枪连接给LNG气瓶充装LNG液体，当和加液枪连接时，加液口内的阀芯靠加液枪的推力打开，液体通过加液口进入气瓶，当加液枪脱离时，加液口内的阀芯靠弹簧力复位，阻止气瓶内液体从加液口流出，起到关断作用。现有的LNG车载气瓶加液口容易出现泄漏的状况，极易造成事故，加液口内的单向阀在复位后难以保持密封，采用单一的密封圈，一旦密封圈破损或接触不良就好造成大量泄漏，使用安全性低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术进行改进，提供一种LNG车载气瓶加液口，解决目前技术中的传统的LNG车载气瓶加液口密封性不良，容易出现泄漏，事故率高，使用安全性低的问题。
为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种LNG车载气瓶加液口，包括阀体、阀盖和阀芯组件，其特征在于，所述的阀体整体呈圆筒结构，阀芯组件装置在阀体内，阀体的一端固定了阀盖，阀芯组件与阀盖之间设置了弹簧，阀体内部设置了轴向密封段和锥面密封段，阀芯组件上设置密封圈一紧贴轴向密封段的内壁实现密封，并且阀芯组件上还设置了密封圈二在弹簧弹力作用下紧贴锥面密封段实现密封。本实用新型所述的LNG车载气瓶加液口采用双重密封的结构，密封圈一与轴向密封段实现轴向的密封，密封圈二与锥面密封段实现了锥面密封，提高密封性能。在进行加液时，阀芯组件由加液枪推动，使得弹簧压缩，密封圈二与锥面密封段分离，并且密封圈一也从轴向密封段中退出，从而实现导通，确保LNG液体顺畅的通过加液口进入气瓶；在加液枪脱离时，阀芯组件靠弹簧的弹力复位，密封圈一穿入轴向密封段内实现轴向密封，密封圈二紧压在锥面密封段上实现第二道密封，有效防止泄露，提高使用安全性。
进一步的，所述的阀芯组件包括阀芯头和阀芯壳体，两者通过螺栓连接，阀芯头的圆周外围设置了环形槽，密封圈一装置在环形槽内，密封圈二套装在阀芯头上，并且通过螺栓使得阀芯壳体与阀芯头将密封圈二夹紧在两者之间。本实用新型所述的阀芯组件结构简单，使得密封圈一、密封圈二有效固定，稳定实现密封的功能，防止泄露，提高使用安全性。
进一步的，所述的密封圈一采用泛塞密封圈，泛塞密封圈是一种U型铁氟龙内装特殊弹簧的高性能密封件，由适当的弹簧力加上系统流体压力，将密封面顶出而轻轻压住被密封的金属面以生成非常优异的密封效果，弹簧的致动效应可以克服金属配合面的轻微偏心以及密封唇的磨耗，而持续保有长效的密封性能，提高使用寿命。
进一步的，所述的密封圈二采用PCTFE锥面密封圈，PCTFE具有优异的阻隔气体的能力，提高密封性能，防止泄漏。
进一步的，所述的阀芯头与密封圈二之间还垫装有垫圈，保障密封圈二安装稳定。
进一步的，所述的螺栓上设置了平垫片和弹簧垫片，确保螺栓能将密封圈二紧固稳定，避免出现松动导致密封失效。
与现有技术相比，本实用新型优点在于：
本实用新型所述的LNG车载气瓶加液口采用双重密封的结构，实现轴向密封和锥面密封，并且两者互不干涉，提高密封性能，降低泄漏事故的发生，提高使用安全性，并且本实用新型结构简单，制造方便、成本低，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为阀芯组件的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例公开的一种LNG车载气瓶加液口，有效提高密封性，实现轴向密封和锥面密封，并且两者互不干涉，降低泄漏事故的发生，提高使用安全性。
如图1和图2所示，一种LNG车载气瓶加液口，包括阀体1、阀盖2和阀芯组件3，其特征在于，所述的阀体1整体呈圆筒结构，阀芯组件3装置在阀体1内，阀体1的一端固定了阀盖2，阀芯组件3与阀盖2之间设置了弹簧4，阀芯组件3包括阀芯头33和阀芯壳体34，两者通过螺栓35连接，弹簧4置于阀芯壳体34与阀盖2之间，阀芯头33的圆周外围设置了环形槽，密封圈一31装置在环形槽内，密封圈二32套装在阀芯头33上，并且通过螺栓35使得阀芯壳体34与阀芯头33将密封圈二32夹紧在两者之间，阀体1内部设置了轴向密封段11和锥面密封段12，阀芯组件3的密封圈一31穿入轴向密封段11内并紧贴轴向密封段11的内壁实现轴向密封，并且阀芯组件3上的密封圈二32在弹簧4弹力作用下紧贴锥面密封段12实现锥面密封，本实用新型采用双重密封的结构，进一步提高密封性能，提高使用安全性。
在本实施例中，密封圈一31采用泛塞密封圈，密封性能好，使用寿命长，密封圈二32采用PCTFE锥面密封圈，进一步提高密封性能。
阀芯头33与密封圈二32之间还垫装有垫圈36，螺栓35上设置了平垫片37和弹簧垫片38，确保密封圈二32连接稳定，避免使用过程中出现松动，保障稳定长效的密封性能。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种LNG车载气瓶加液口，包括阀体(1)、阀盖(2)和阀芯组件(3)，其特征在于，所述的阀体(1)整体呈圆筒结构，阀芯组件(3)装置在阀体(1)内，阀体(1)的一端固定了阀盖(2)，阀芯组件(3)与阀盖(2)之间设置了弹簧(4)，阀体(1)内部设置了轴向密封段(11)和锥面密封段(12)，阀芯组件(3)上设置密封圈一(31)紧贴轴向密封段(11)的内壁实现密封，并且阀芯组件(3)上还设置了密封圈二(32)在弹簧(4)弹力作用下紧贴锥面密封段(12)实现密封。
2.根据权利要求1所述的LNG车载气瓶加液口，其特征在于，所述的阀芯组件(3)包括阀芯头(33)和阀芯壳体(34)，两者通过螺栓(35)连接，阀芯头(33)的圆周外围设置了环形槽，密封圈一(31)装置在环形槽内，密封圈二(32)套装在阀芯头(33)上，并且通过螺栓(35)使得阀芯壳体(34)与阀芯头(33)将密封圈二(32)夹紧在两者之间。
3.根据权利要求2所述的LNG车载气瓶加液口，其特征在于，所述的密封圈一(31)采用泛塞密封圈。
4.根据权利要求2所述的LNG车载气瓶加液口，其特征在于，所述的密封圈二(32)采用PCTFE锥面密封圈。
5.根据权利要求2所述的LNG车载气瓶加液口，其特征在于，所述的阀芯头(33)与密封圈二(32)之间还垫装有垫圈(36)。
6.根据权利要求2所述的LNG车载气瓶加液口，其特征在于，所述的螺栓(35)上设置了平垫片(37)和弹簧垫片(38)。
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| CN106870778A (zh) * | 2017-03-23 | 2017-06-20 | 罗达莱克斯阀门(上海)有限公司 | 一种超低温加注用阀门 |
| CN106996493A (zh) * | 2017-06-09 | 2017-08-01 | 上海松科快换自动化股份有限公司 | 一种分体式对接接头及其公接头和母接头 |
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