CN205400820U - 汽轮机用组合式汽封 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽轮机用组合式汽封，属于工业拖动汽轮机领域，包括主轴(1)，主轴(1)两侧对称设置高压段汽封体(6)和低压段汽封体(5)，高压段汽封体(6)的安装槽内安装蜂窝汽封(4)，低压段汽封体(5)的安装槽内安装J形汽封(3)和碳晶环汽封(2)，高压段汽封体(6)和低压段汽封体(5)之间设置高压段抽汽口(7)，高压段抽汽口(7)连接除氧器(9)，低压段汽封体(5)的J形汽封(3)和碳晶环汽封(2)之间设置低压段抽汽口(8)，低压段抽汽口(8)连接汽封冷却器(10)。本实用新型结构简单，设计合理，既能保证阻挡漏汽，降低了制造成本，又能减少管道振动，具有较强的实用性。

Description

汽轮机用组合式汽封

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮机用组合式汽封，属于工业拖动汽轮机领域。

背景技术

目前，次高温次高压工业汽轮机的排汽压力较高，容易产生漏汽，使其效率降低，因此针对此问题通常安装汽封进行密封，但是现在所采用的汽封方案均为单一型式的蜂窝汽封、梳齿汽封或J形汽封(如图1所示)，主要存在的问题：一是前两种汽封的制造成本较高，汽封长度较短，机组汽封漏汽情况比较严重，二是汽封的高压抽汽接入机组排汽管道，对排汽管道产生压力扰动，严重时会造成管道振动等严重后果。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的问题是：提供一种结构简单，设计合理，既能保证阻挡漏汽，降低制造成本，又能减少管道振动的汽轮机用组合式汽封。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

所述的汽轮机用组合式汽封，包括主轴，主轴两侧对称设置高压段汽封体和低压段汽封体，高压段汽封体的安装槽内安装蜂窝汽封，低压段汽封体的安装槽内安装J形汽封和碳晶环汽封，高压段汽封体和低压段汽封体之间设置高压段抽汽口，高压段抽汽口连接除氧器，低压段汽封体的J形汽封和碳晶环汽封之间设置低压段抽汽口，低压段抽汽口连接汽封冷却器。

所述的汽轮机用组合式汽封通过设置三种不同的汽封来代替传统单一的汽封，可以根据不同的压力段进行汽封的调节，既能够防止漏汽，还能在一定程度上降低制造成本，并且将高压段抽汽口接入除氧器，不但能够节能降耗，还能减少汽轮机管道的振动。

进一步地优选，高压段汽封体的安装槽内设置第一汽封环，蜂窝汽封焊接在的第一汽封环的内表面，低压段汽封体的安装槽内设置第二汽封环，J形汽封设置在第二汽封环和主轴上，第二汽封环和主轴上的J形汽封交错排列，碳晶环汽封设置在主轴的外表面。安装灵活方便，能够有效避免漏汽现象的产生。

进一步地优选，蜂窝汽封、J形汽封和碳晶环汽封均设置3段。

本实用新型所具有的有益效果是：

1、本实用新型所述的汽轮机用组合式汽封根据汽封体的不同压力段采用不同形式的汽封，既能保证阻挡漏汽的设计要求，又能减少制造成本，结构简单，设计合理。

2、本实用新型所述的汽轮机用组合式汽封将高压段抽汽口接入除氧器，使漏汽进入回热系统，起到了节能降耗的目的，还能够避免了高压漏汽直接接入排汽管道对汽轮机排汽造成的干扰，减少了造成管道振动的因素。

附图说明

图1是传统汽封的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型前后汽封的高压抽汽口和低压抽汽口的管路连接示意图；

图4为本实用新型蜂窝汽封的安装结构示意图；

图5为本实用新型J形汽封和碳晶环汽封的安装结构示意图；

图6为本实用新型蜂窝汽封的结构示意图；

图中，1、主轴；2、碳晶环汽封；3、J形汽封；4、蜂窝汽封；5、低压段汽封体；6、高压段汽封体；7、高压段抽汽口；8、低压段抽汽口；9、除氧器；10、汽封冷却器；11、第一汽封环；12、第二汽封环；13、蜂窝芯格；14、汽封。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：

如图1、图2所示，本实用新型所述的汽轮机用组合式汽封，包括主轴1，主轴1两侧对称设置高压段汽封体6和低压段汽封体5，高压段汽封体6的安装槽内安装3段蜂窝汽封4，低压段汽封体5的安装槽内安装3端J形汽封3和3段碳晶环汽封2，高压段汽封体6和低压段汽封体5之间设置高压段抽汽口7，高压段抽汽口7连接除氧器9，低压段汽封体5的J形汽封3和碳晶环汽封2之间设置低压段抽汽口8，低压段抽汽口8连接汽封冷却器10。

如图3-图6所示，高压段汽封体6的安装槽内设置第一汽封环11，蜂窝汽封4焊接在的第一汽封环11的内表面，蜂窝汽封4的蜂窝厚度为0.05-0.10mm，深度为1.6-5mm，蜂窝芯格13为0.8-5mm的正六边形的蜂窝带。低压段汽封体5的安装槽内设置第二汽封环12，J形汽封3设置在第二汽封环12和主轴1上，第二汽封环12和主轴1上的J形汽封3交错排列，碳晶环汽封2设置在主轴1的外表面。

本实用新型的工作原理和工作过程：

本实用新型所述的汽轮机用组合式汽封以汽轮机的叶轮为中心，在叶轮两侧的主轴1上分别对称依次设置高压段汽封体6和低压段汽封体5，将蜂窝汽封4焊接在高压段汽封体6安装槽内的第一汽封环11内，J形汽封3和碳晶环汽封2分别设置在低压段汽封体5的安装槽内的第二汽封环12上和主轴1上，J形汽封3靠近蜂窝汽封4侧安装，碳晶环汽封2靠主轴1外侧安装。本实用新型针对汽封体的不同压力段采用不同形式的汽封，既能避免漏汽，又能降低制造成本，且将高压段抽汽口7接入除氧器9，使漏汽进入回热系统，起到了节能降耗的目的，还能够避免了高压漏汽直接接入排汽管道对汽轮机排汽造成的干扰，减少管道振动，结构简单，设计合理。

Claims (3)

1.一种汽轮机用组合式汽封，包括主轴(1)，其特征在于：主轴(1)两侧对称设置高压段汽封体(6)和低压段汽封体(5)，高压段汽封体(6)的安装槽内安装蜂窝汽封(4)，低压段汽封体(5)的安装槽内安装J形汽封(3)和碳晶环汽封(2)，高压段汽封体(6)和低压段汽封体(5)之间设置高压段抽汽口(7)，高压段抽汽口(7)连接除氧器(9)，低压段汽封体(5)的J形汽封(3)和碳晶环汽封(2)之间设置低压段抽汽口(8)，低压段抽汽口(8)连接汽封冷却器(10)。

2.根据权利要求1所述的汽轮机用组合式汽封，其特征在于：所述的高压段汽封体(6)的安装槽内设置第一汽封环(11)，蜂窝汽封(4)焊接在的第一汽封环(11)的内表面，低压段汽封体(5)的安装槽内设置第二汽封环(12)，J形汽封(3)设置在第二汽封环(12)和主轴(1)上，第二汽封环(12)和主轴(1)上的J形汽封(3)交错排列，碳晶环汽封(2)设置在主轴(1)的外表面。

3.根据权利要求1所述的汽轮机用组合式汽封，其特征在于：所述的蜂窝汽封(4)、J形汽封(3)和碳晶环汽封(2)均设置3段。