CN204200279U - 一种新型涡轮机高温热膨胀补偿静子密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种新型涡轮机高温热膨胀补偿静子密封结构。在进气机匣的内侧尾部焊有波纹环，波纹环的内侧焊有U型环，隔板前端设计了一种拨舌结构，拨舌伸入到U型环内部，隔板的拔舌与U型环的厚度方向呈间隙配合连接，在涡轮机工作温度变化范围内，拨舌伸入到U型环内部，二者均保持插入接合状态。能够很好的补偿由于热膨胀带来的轴向间隙变化带来的不利影响，并且能够很好的起到流道和内腔之间的密封作用,同时波纹环具有一定的柔性，在保证密封性的同时还可调节加工或其他原因引起的U型环插槽和拨舌之间微量不同轴度，该结构在高温仍具有良好的密封性，可有效减少涡轮机静子内腔低温气体与通流高温气体之间的泄露量。
Description
技术领域：
本实用新型涉及本成果属于能源动力行业，具体通过一种新型涡轮机高温热膨胀补偿静子密封结构改善燃气轮机任意工况下部件间的特性匹配提高燃气轮机性能。
背景技术：
由于涡轮机采用的热循环方式，需要将工质引出和送回机组，在压力包容壳内，各腔室之间压力和温度都不同，为了防止各腔室之间气体的相互流动，在各段进、排气机匣上设有静子密封，通过静子密封将不同腔室隔开，而进气机匣与第一级导向器的密封尤为重要，它影响到涡轮的输出功率，而且进气机匣由于受到高温高压的气流热冲击，会产生热膨胀，对于与第一级导向器的相对位置变化，一般的密封结构很难有效地进行密封。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于提供一种新型涡轮机高温膨胀补偿静子密封结构，此结构能够有效减少涡轮机在各种工况下的泄露损失，增加涡轮机的输出功率和热效率。
本实用新型的技术方案是：一种新型涡轮机高温热膨胀补偿静子密封结构，包括进气机匣，在进气机匣的内侧尾部焊有波纹环，波纹环的内侧焊有U型环，而隔板与导叶一起组成导向器固定在涡轮机匣上，隔板前端设计了一种拨舌结构，拨舌伸入到U型环内部，隔板的拔舌与U型环的厚度方向呈间隙配合连接。
所述的拨舌伸入到U型环内部，伸入的长度和U型环的深度取决于：在涡轮机工作温度变化范围内，二者均保持插入接合状态。
本实用新型具有如下有益效果：能够很好的补偿由于热膨胀带来的轴向间隙变化带来的不利影响，并且能够很好的起到流道和内腔之间的密封作用,同时波纹环具有一定的柔性，在保证密封性的同时还可调节加工或其他原因引起的U型环插槽和拨舌之间微量不同轴度，该结构在高温仍具有良好的密封性，可有效减少涡轮机静子内腔低温气体与通流高温气体之间的泄露量。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1-进气机匣； 2-波纹环；3-U型环；4-隔板；5-导叶。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
由图1所示，一种新型涡轮机高温热膨胀补偿静子密封结构，包括进气机匣1，在进气机匣1的内侧尾部焊有波纹环2，波纹环2的内侧焊有U型环3，而隔板4与导叶5一起组成导向器固定在涡轮机匣上，隔板4前端设计了一种拨舌结构，拨舌伸入到U型环3内部，隔板4的拔舌与U型环3的厚度方向呈间隙配合连接。
所述的拨舌伸入到U型环3内部，伸入的长度和U型环3的深度取决于：在涡轮机工作温度变化范围内，二者均保持插入接合状态。
当涡轮机在任意工况或者变工况运行时，高温高压工质经由进气机匣1进入涡轮驱动耗功轴旋转。进气机匣1和导向器之间由于热膨胀，产生相对位移。隔板4上的拨舌随着导向器的移动而移动,但由于拨舌插入U型环3的部分长度是经过计算的，无论进气机匣1和导向器的间隙如何变化，拨舌与U型环3始终能够紧密配合在一起，能够很好的补偿由于热膨胀带来的轴向间隙变化带来的不利影响，并且能够很好的起到流道和内腔之间的密封作用,同时波纹环具有一定的柔性，在保证密封性的同时还可调节加工或其他原因引起的U型环插槽和拨舌之间微量不同轴度，该结构在高温仍具有良好的密封性，可有效减少涡轮机静子内腔低温气体与通流高温气体之间的泄露量。
Claims (2)
1.一种新型涡轮机高温热膨胀补偿静子密封结构，包括进气机匣(1)，其特征在于：在进气机匣(1)的内侧尾部焊有波纹环(2)，波纹环(2)的内侧焊有U型环(3)，而隔板(4)与导叶(5)一起组成导向器固定在涡轮机匣上，隔板(4)前端设计了一种拨舌结构，拨舌伸入到U型环(3)内部，隔板(4)的拔舌与U型环(3)的厚度方向呈间隙配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型涡轮机高温热膨胀补偿静子密封结构，其特征在于：所述的拨舌伸入到U型环(3)内部，伸入的长度和U型环(3)的深度取决于：在涡轮机工作温度变化范围内，二者均保持插入接合状态。
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2014
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