CN203783645U - 一种汽封圈连接结构 - Google Patents

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许秀琴
郭林湧
顾新民
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Abstract

本实用新型公开了一种汽封圈连接结构，包括气封圈弧段，所述气封圈弧段两端设为具有凹凸的结构，当两段气封圈弧段连接的时候，两段气封圈弧段之间的凹凸结构相互匹配、结合，所形成的紧密接触结构用于防止气流直接从汽封圈弧段之间的间隙中流过；本实用新型具有显著优点：本实用新型的汽封圈连接结构，其轴向上间隙可以形成紧密接触，提高了汽封块连接面之间的密封效果，防止气流直接从汽封块之间的间隙中流过，可以降低汽轮机级间漏气量，又不影响膨胀间隙的调整，大大提高汽轮机的效率。

Description

一种汽封圈连接结构
技术领域
本实用新型涉及汽轮机的密封设计制造领域，特别是一种新型的汽封圈连接结构。
背景技术
汽轮机是一种高速旋转的机械，在运行时，为使动静之间不至于发生摩擦和碰撞，必须在动静之间留有一定的间隙，然而间隙的存在不仅导致漏汽，降低机组效率，还会影响汽轮机机组安全运行，为了提高机组效率，减少蒸汽的泄漏和空气的漏入，汽轮机安装了汽封装置；汽封调整的目的是通过对汽缸部套、汽封块的调整，在保证安全的前提下，使汽封间隙处于标准范围内并趋向最小值。这样才能保证多级汽轮机各级间减少漏气损失，提高机组热效率。每一圈汽封都是由一块块汽封组成的，这些汽封块间有一个膨胀间隙，使得汽封块在受热膨胀为一个完整的圆，以起到密封作用。如果膨胀间隙偏小，汽封圈受热膨胀会使应有的圆变大造成汽封间隙偏大，漏气严重，热效率降低；如果膨胀间隙偏大，汽封圈受热膨胀后达不到达不到应有的圆，各弧段之间有间隙，蒸汽会通过这些间隙漏向下一级，同样造成蒸汽损失，热效率降低，而常规的汽封块之间的连接方式为平头式连接，如图3所示，然而这种结构蒸汽能直接从汽封块之间的间隙中流过，漏气量较大。
实用新型内容
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型的汽封圈连接结构，既能保证标准的膨胀间隙，又能保证汽封块之间的密封。
为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
一种汽封圈连接结构，包括气封圈弧段，其特征在于，所述气封圈弧段两端设为具有凹凸的结构，当两段气封圈弧段连接的时候，两段气封圈弧段之间的凹凸结构相互匹配、结合，所形成的紧密接触结构用于防止气流直接从汽封圈弧段之间的间隙中流过。
一种汽封圈连接结构，其特征在于，所述凹凸结构为L形。
一种汽封圈连接结构，其特征在于，所述L形凹凸结构的凸起部分长度为整个汽封圈总长度的1/20~1/5。
一种汽封圈连接结构，其特征在于，所述L形凹凸结构的凸起部分长度为整个汽封圈总长度的1/12~1/8。
本实用新型的有益之处在于：本实用新型的汽封圈连接结构，其轴向上间隙可以形成紧密接触，提高了汽封块连接面之间的密封效果，防止气流直接从汽封块之间的间隙中流过，可以降低汽轮机级间漏气量，又不影响膨胀间隙的调整，大大提高汽轮机的效率。
附图说明
图1是传统汽封圈弧段之间采用向心直切方式切割示意图；
图2是图1A-A截面示意图；
图3是传统汽封圈弧段之间的连接方式示意图；
图4是本实用新型的汽封圈弧段之间的连接方式示意图。
图中附图标记的含义：1. 汽封圈弧段，2. 凹凸结构，3.接口。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
结合图4，本实用新型的汽封圈连接结构，包括气封圈弧段1，所述汽封圈弧段1两端具有凹凸结构2，所述凹凸结构2为L形结构，且L形凹凸结构的凸起部分长度为整个汽封圈总长度的1/12，该长度能够有效防止汽流直接从汽封圈弧段1之间的间隙中流过；当两段汽封圈弧段1连接的时候，两段气封圈弧段1之间的L形结构相互匹配、接合，汽封安装在汽封套内移动，自然结合，所形成的紧密接触结构能够防止汽流直接从汽封圈弧段1之间的间隙中流过；所述L形结构的制作方式为：采用L型分段切割方式加工汽封圈，使切割形成的气封圈弧段1两端具有L形。
本实用新型的汽封圈连接结构，除上述结构外，其不同之处在于，所述L形凹凸结构的凸起部分长度为整个汽封圈总长度的1/20，该长度能够防止汽流直接从汽封圈弧段1之间的间隙中流过。
本实用新型的汽封圈连接结构，除上述结构外，其不同之处在于，所述L形凹凸结构的凸起部分长度为整个汽封圈总长度的1/5，该长度能够防止汽流直接从汽封圈弧段1之间的间隙中流过。
本实用新型的汽封圈连接结构，除上述结构外，其不同之处在于，所述L形凹凸结构的凸起部分长度为整个汽封圈总长度的1/8，该长度能够防止汽流直接从汽封圈弧段1之间的间隙中流过。
本实用新型的汽封圈连接结构，除上述结构外，其不同之处在于，所述L形凹凸结构的凸起部分长度为整个汽封圈总长度的1/10，该长度能够防止汽流直接从汽封圈弧段1之间的间隙中流过。
本实用新型的汽封圈连接结构，除上述结构外，其不同之处在于，所述凹凸结构2锯齿形结构（图中未示出），当两段气封圈弧段1连接的时候，两段气封圈弧段1之间的锯齿形结构相互匹配、咬合，所形成的紧密接触结构能够防止气流直接从汽封圈弧段1之间的间隙中流过。
本实用新型的汽封圈连接结构已投入生产，并试用，使用效果良好，能够较好的达到预期的效果，并能够广泛运用于汽轮机密封领域。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽封圈连接结构，包括气封圈弧段，其特征在于，所述气封圈弧段两端设为具有凹凸的结构，当两段气封圈弧段连接的时候，两段气封圈弧段之间的凹凸结构相互匹配、结合，所形成的紧密接触结构用于防止气流直接从汽封圈弧段之间的间隙中流过。 
2.根据权利要求1所述的汽封圈连接结构，其特征在于，所述凹凸结构为L形。 
3.根据权利要求2所述的汽封圈连接结构，其特征在于，所述L形凹凸结构的凸起部分长度为整个汽封圈总长度的1/20～1/5。 
4.根据权利要求3所述的汽封圈连接结构，其特征在于，所述L形凹凸结构的凸起部分长度为整个汽封圈总长度的1/12～1/8。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104481596A (zh) * 2014-11-26 2015-04-01 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 一种被动式调节间隙的摩擦启动汽轮机汽封用汽封片
CN106437873A (zh) * 2016-10-18 2017-02-22 东方电气集团东方汽轮机有限公司 一种拂配式汽封装置

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