CN205399281U - 一种高速公路跨线桥施工限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路跨线桥施工限高装置，包括底座以及设置在所述底座顶端的支撑柱，所述支撑柱之间连接限高板，且所述支撑柱顶端设置连接头；所述连接头一端设置安全挡板，且所述安全挡板侧壁设置前支腿；所述安全挡板顶端通过后支腿连接主支撑梁，且所述主支撑梁一侧安装起重天车；所述主支撑梁底端设置轨道，且所述轨道一侧安装辅助天车；所述前支腿一侧连接跨线桥梁；该种高速公路跨线桥施工限高装置结构紧凑，前支腿是架桥机的前端支点，支撑在架桥机施工的前方桥墩上，变跨作业时通过与主梁的变位孔群实现变跨，可让运梁车能开入架桥机腹部，限高板可以调节，使架桥机逐级降到低位，按照要求进行限高。

Description

一种高速公路跨线桥施工限高装置

技术领域

本实用新型涉及一种施工限高装置，具体是一种高速公路跨线桥施工限高装置，属于道路安全装置应用技术领域。

背景技术

由于我国幅员辽阔，地形、地势差异较大，客运专线中的桥梁所经行地区情况千差万别，为提高桥梁的施工质量和效率，并使资源配置最优，目前普遍采用现场集中制梁，而且梁厂选址一般在施工区段中部，提高了运架设备经行桥梁架设作业时的效率，因梁厂在施工区段中部，桥梁架设施工一半结束后，需要架桥机调头、返回梁场，跨线桥最初的桥梁是为了跨越河流、峡谷等，而现在的桥就不同了，它要跨越铁路线、公路线等，所以就叫跨线桥跨线桥为上跨式横过公路的设施，通常设置在行人、自行车和其他互通式跨线桥，车辆横跨高速公路及一级公路的地点，特别是交通流冲突较严重的地方，如车站、大型商业中心或其他交叉口处，而目前的跨线桥施工存在很多不足之处，如传统的方法是在主要道路交界口处设置警示牌或者在路口设置限高装置，在一些别的干路上没有设置限高装置，给施工带来了安全隐患，因此，针对上述问题提出一种高速公路跨线桥施工限高装置。

实用新型内容

针对上述现有技术存在问题，本实用新型提供一种高速公路跨线桥施工限高装置，通过设置限高板以及安全挡板，保证汽车以及人员行驶的安全性，同时保证施工人员的安全，解决了背景技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种高速公路跨线桥施工限高装置，包括底座以及设置在所述底座顶端的支撑柱，所述支撑柱之间连接限高板，且所述支撑柱顶端设置连接头；所述连接头一端设置安全挡板，且所述安全挡板侧壁设置前支腿；所述安全挡板顶端通过后支腿连接主支撑梁，且所述主支撑梁一侧安装起重天车；所述主支撑梁底端设置轨道，且所述轨道一侧安装辅助天车；所述前支腿一侧连接跨线桥梁。

进一步的，所述限高板与所述支撑柱之间滑动连接，且所述限高板与所述支撑柱之间垂直连接。

进一步的，所述安全挡板的面积大于所述主支撑梁的面积。

进一步的，所述主支撑梁与所述起重天车之间滑动连接。

进一步的，所述轨道的长度小于所述主支撑梁的长度。

本实用新型的有益效果是：

1、结构紧凑，使用寿命久；

2、前支腿是架桥机的前端支点，支撑在架桥机施工的前方桥墩上，变跨作业时通过与主梁的变位孔群实现变跨，末跨梁架设时，前支腿的折叠段折叠收起，由伸缩立柱支撑在桥台、连续梁或提篮拱桥端部桥面，架桥机转场伸缩机构需要进入架桥机安装时，门式支架作为后支点代替后支腿，即可让运梁车能开入架桥机腹部，限高板可以调节，使架桥机逐级降到低位，按照要求进行限高，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图中：1、后支腿，2、主支撑梁，3、起重天车，4、轨道，5、辅助天车，6、跨线桥梁，7、前支腿，8、安全挡板，9、底座，10、支撑柱，11、限高板，12、连接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种高速公路跨线桥施工限高装置，包括底座9以及设置在所述底座9顶端的支撑柱10，所述支撑柱10之间连接限高板11，且所述支撑柱10顶端设置连接头12；所述连接头12一端设置安全挡板8，且所述安全挡板8侧壁设置前支腿7；所述安全挡板8顶端通过后支腿1连接主支撑梁2，且所述主支撑梁2一侧安装起重天车3；所述主支撑梁2底端设置轨道4，且所述轨道4一侧安装辅助天车5；所述前支腿7一侧连接跨线桥梁6。

作为本实用新型的优化技术方案：所述限高板11与所述支撑柱10之间滑动连接，且所述限高板11与所述支撑柱10之间垂直连接；所述安全挡板8的面积大于所述主支撑梁2的面积；所述主支撑梁2与所述起重天车3之间滑动连接；所述轨道4的长度小于所述主支撑梁2的长度。

本实用新型在使用时，末跨架设完毕，先借助主支撑梁2上的起重天车3以及轨道4内部的辅助天车5进行跨线桥的施工，将安全挡板8从前方退出到后支腿1位置，根据需要调节好限高板11与地面之间的间距，从而保证施工人员的安全。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种高速公路跨线桥施工限高装置，包括底座(9)以及设置在所述底座(9)顶端的支撑柱(10)，其特征在于：所述支撑柱(10)之间连接限高板(11)，且所述支撑柱(10)顶端设置连接头(12)；所述连接头(12)一端设置安全挡板(8)，且所述安全挡板(8)侧壁设置前支腿(7)；所述安全挡板(8)顶端通过后支腿(1)连接主支撑梁(2)，且所述主支撑梁(2)一侧安装起重天车(3)；所述主支撑梁(2)底端设置轨道(4)，且所述轨道(4)一侧安装辅助天车(5)；所述前支腿(7)一侧连接跨线桥梁(6)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路跨线桥施工限高装置，其特征在于：所述限高板(11)与所述支撑柱(10)之间滑动连接，且所述限高板(11)与所述支撑柱(10)之间垂直连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路跨线桥施工限高装置，其特征在于：所述安全挡板(8)的面积大于所述主支撑梁(2)的面积。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路跨线桥施工限高装置，其特征在于：所述主支撑梁(2)与所述起重天车(3)之间滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路跨线桥施工限高装置，其特征在于：所述轨道(4)的长度小于所述主支撑梁(2)的长度。