CN205396576U - 登机桥及其活动通道制动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种登机桥及其活动通道制动系统。所述登机桥包括依次套接的多个通道以及连接多个所述通道的拉伸钢丝绳和回缩钢丝绳，活动通道制动系统包括制动装置、检测装置以及控制装置，检测装置能够分别检测拉伸钢丝绳或回缩钢丝绳是否断裂，控制装置能够在拉伸钢丝绳或回缩钢丝绳断裂时，使夹绳器夹紧制动钢丝绳，以对登机桥制动，避免各通道不受控制而向外滑动造成意外事故，提高了登机桥的安全性。

Description

登机桥及其活动通道制动系统

技术领域

本实用新型涉及一种登机桥，本实用新型还涉及一种登机桥的活动通道制动系统。

背景技术

如图1所述，登机桥1用于使乘客登机或登船，它包括依次套设的第一通道11、第二通道12和第三通道13，旅客可由第一通道11的尾部走向第三通道13的头部，再由该第三通道13的头部登上飞机或轮船。

其中，所述三节通道之间存在两组动滑轮机构，分别为拉伸动滑轮机构和回缩动滑轮机构。拉伸动滑轮机构由拉伸钢丝绳22和第一滑轮16组成。拉伸钢丝绳22两端分别固定在第一通道11的头部和第三通道13的尾部，并绕过设置于第二通道12尾部的第一滑轮16。回缩动滑轮机构由回缩钢丝绳21和第二滑轮17组成。回缩钢丝绳21两端分别固定在第一通道11的尾部和第三通道13的尾部，并绕过设置于第二通道12头部的第二滑轮17。通过拉伸钢丝绳22和回缩钢丝绳21保持平衡，可以保持第一通道11、第二通道12和第三通道13之间协同运动，在登机桥处于倾斜状态或者正在运动时，如果拉伸钢丝绳22和回缩钢丝绳21其中之一发生断裂的话，则登机桥会发生意外事故，现有的登机桥并没有相应的制动系统避免发生意外。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种能够在拉伸钢丝绳或回缩钢丝绳断裂时对登机桥进行制动的活动通道制动系统。

本实用新型的另外一个目的在于提供一种具有该活动通道制动系统的登机桥。

本实用新型的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本实用新型的实践而习得。

根据本实用新型的一个方面，一种活动通道制动系统，用于登机桥，所述登机桥包括依次套接的多个通道以及连接多个所述通道的拉伸钢丝绳和回缩钢丝绳，所述活动通道制动系统包括至少一个制动装置、多个检测装置以及控制装置；所述制动装置包括夹绳器以及沿通道长度方向延伸的制动钢丝绳，其中，位于中部的通道和至少其中一个与该通道相接的其他通道之间设有所述制动装置，该制动装置的夹绳器和制动钢丝绳分别设置于两相邻的所述通道的其中之一通道上，并且所述夹绳器能够夹紧所述制动钢丝绳，多个所述检测装置能够分别检测所述拉伸钢丝绳或回缩钢丝绳是否断裂，所述控制装置用于接收检测装置的检测信号，并在拉伸钢丝绳或回缩钢丝绳断裂时，使所述制动装置的夹绳器夹紧制动钢丝绳。

根据本实用新型的一实施方式，所述登机桥的通道分别为依次套接的第一通道、第二通道和第三通道，其中所述制动装置的制动钢丝绳和夹绳器分别连接在第一通道和第二通道上，或者所述制动钢丝绳和夹绳器分别连接在第二通道和第三通道上；所述检测装置设置为至少两个，且两个所述检测装置分别检测所述拉伸钢丝绳或回缩钢丝绳是否断裂。

根据本实用新型的一实施方式，所述检测装置包括固定座、拉伸弹簧、滑动拨杆、连接杆及行程开关；所述拉伸弹簧的两端分别连接固定座和滑动拨杆；所述连接杆的尾端连接滑动拨杆；所述拉伸弹簧牵引滑动拨杆运动从而触发行程开关。

根据本实用新型的一实施方式，所述夹绳器包括相互平行的固定夹板和活动夹板以及驱动活动夹板相对于所述固定夹板活动的运动机构。

根据本实用新型的一实施方式，所述夹绳器包括相互铰接的固定夹板和活动夹板以及驱动活动夹板相对于所述固定夹板转动的运动机构。

根据本实用新型的一实施方式，所述夹绳器包括与所述制动钢丝绳平行的固定夹板、与固定夹板呈角度设置的活动夹板以及驱动所述活动夹板运动的运动机构，所述运动机构能够带动活动夹板向靠近固定夹板的方向滑动，以将制动钢丝绳夹紧在固定夹板和活动夹板之间。

根据本实用新型的一实施方式，其中一制动装置的制动钢丝绳安装于所述第一通道顶部，夹绳器安装于所述第二通道的顶部。

根据本实用新型的一实施方式，其中一制动装置的制动钢丝绳安装于所述第二通道的顶部，夹绳器安装于所述第三通道顶部。

根据本实用新型的另一个方面，一种登机桥，包括依次套接的第一通道、第二通道、第三通道以及拉伸钢丝绳和回缩钢丝绳，还包括上述活动通道制动系统。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型活动通道制动系统，当检测装置检测到当回缩钢丝绳或拉伸钢丝绳断裂时，控制装置能够使制动装置对登机桥进行制动，避免各通道不受控制而向外滑动造成意外事故，提高了登机桥的安全性。并且，本活动通道制动系统结构简单，布置灵活，具有较高的可靠性。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施方式，本实用新型的上述和其它特征及优点将变得更加明显。

图1是现有登机桥的示意图；

图2是本实用新型实施例中的活动通道制动系统的示意图；

图3是图2中I处局部放大图；

图4是夹绳器安装位置示意图；

图5是图4中II处局部放大图；

图6是实用新型中夹绳器从一个方向观察时的示意图；

图7是夹绳器从另一方向观察时的示意图；

图8是显示第一通道和第二通道之间的制动装置的示意图；

图9是显示第二通道和第三通道之间的制动装置的示意图；

图10和图11是本实用新型其他实施方式的夹绳器的示意图。

图中：11、第一通道；12、第二通道；13、第三通道；16、第一滑轮；17、第二滑轮；21、回缩钢丝绳；22、拉伸钢丝绳；23、制动钢丝绳；3、夹绳器；31、活动夹板；32、固定夹板；33、导向杆；34、拉杆；35、固定板；351、滑槽；352、固定板；36、定位板；37、活动轴；38、中间顶杆；39、压缩弹簧；310、自锁杆；311、推拉电磁铁；312、固定块；4、检测装置；41、固定座；42、拉伸弹簧；43、滑动拨杆；44、连接杆；45、行程开关。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

参见图1至图11，本实用新型公开了一种活动通道制动系统，用于登机桥。其中，登机桥包括依次套接的第一通道11、第二通道12、第三通道13以及拉伸钢丝绳22和回缩钢丝绳21。第三通道13的下方设有电机和驱动轮，开动电机后，可以带动第三通道13运动，此时拉伸钢丝绳22和回缩钢丝绳21被张紧，能够使得第二通道12和第三通道13一同向外运动或者向内回缩。本实用新型的活动通道制动系统可以避免拉伸钢丝绳22或回缩钢丝绳21断开时，第二通道12和第三通道13不能受到制动作用，一直向外运动，造成事故。

应当指出的是，尽管本实施方式中的登机桥设置有第一通道11、第二通道12和第三通道13三个通道，但是本实用新型的活动通道制动系统也可用于具有更多个依次套接的通道的登机桥中，例如具有四个、五个甚至更多个通道的登机桥。当登机桥的通道更多时，其回缩钢丝绳和拉伸钢丝绳的数量也会相应地增加。此外，本实用新型中的登机桥除了可供乘客登上飞机，也可用于使乘客登船，因此，登机桥也可被称作登船桥。

本实用新型的活动通道制动系统包括至少一个制动装置、多个检测装置以及控制装置，其中，制动装置的最小数量可为1个，而检测装置的最小数量等于回缩钢丝绳和拉伸钢丝绳的数量之和。对于登机桥而言，其最外侧两端的两个通道是固定的，即第一通道11和第三通道13是固定的，出来最外侧的两个通道，其他的位于中部的通道(例如第二通道12)则会在拉伸钢丝绳或回缩钢丝绳断裂时会自由运动。制动装置包括夹绳器以及沿通道长度方向延伸的制动钢丝绳，其中，位于中部的通道和至少一个与该通道相接的其他通道之间设有该制动装置，且该制动装置的夹绳器和制动钢丝绳分别设置于这两个相邻的通道的其中之一通道上，并且所述夹绳器能够夹紧所述制动钢丝绳，多个所述检测装置能够分别检测所述拉伸钢丝绳或回缩钢丝绳是否断裂，所述控制装置用于接收检测装置的检测信号，并在拉伸钢丝绳或回缩钢丝绳断裂时，使所述制动装置的夹绳器夹紧制动钢丝绳。

具体到本实施方式中的活动通道制动系统至少一个制动装置以及至少两个检测装置4。该制动装置可用于第一通道11和第二通道12之间的制动或者第二通道12和第三通道13之间的制动。两个检测装置4可分别检测回缩钢丝绳21和拉伸钢丝绳22是否已经发生了断裂。回缩钢丝绳21和拉伸钢丝绳22之中任意一根发生断裂的情况下，控制装置接收到检测装置4的检测信号，可以使两个制动装置产生制动动作。由此，可以避免登机桥失控而造成的事故。

参见图2、图8及图9，在本实施方式中，制动装置包括沿第一通道11的长度方向延伸的制动钢丝绳23和能够与该制动钢丝绳23配合的夹绳器3。此处所说的长度方向是指大致沿着第一通道11的较长的棱边延伸的方向，并可具有大致10°的角度偏差。其中，在第一通道11顶部连接有一个制动钢丝绳23，而在第二通道上连接有夹绳器3。该夹绳器3夹紧第一通道11上的制动钢丝绳23时，可以将第一通道11和第二通道12制动，避免第二通道12向外滑动。由图9可知，该制动钢丝绳23和夹绳器3也可连接在第二通道12和第三通道13上。在第二通道的顶部安装有制动钢丝绳23，在第三通道13的顶部安装有夹绳器3，当该夹绳器3夹紧第二通道12上方的制动钢丝绳23时，可以将第二通道12和第三通道13制动，避免第二通道12向外部继续滑动。

应当指出的是，该制动装置的安装位置并不限制，例如，参见图4及图5所示，制动装置也可安装在第一通道11、第二通道12和第三通道13的底部，或者，在本实用新型的其他的实施方式中，制动装置可以安装在这三个通道的左右两侧。

此外，虽然本实施方式中的制动装置的数量为一个，但是，本实用新型中的制动装置的数量并不限制，只要保证至少有一个制动装置的制动钢丝绳23和夹绳器3分别连接在第一通道11和第二通道12上，或者至少一个制动装置的制动钢丝绳23和夹绳器3分别连接在第二通道12和第三通道13上即可。同时，制动钢丝绳23和夹绳器3之间的相对安装关系也不限定，例如，制动装置设置在第一通道11和第二通道12之间时，其制动钢丝绳23也可安装在第二通道12上，而夹绳器3则安装在第一通道11上，制动装置设置在第二通道12和第三通道13之间时，其制动钢丝绳也可安装在第三通道13上，而夹绳器3安装在第二通道12上。

检测装置4在检测拉伸钢丝绳22和回缩钢丝绳21是否断裂时，可以通过检测这两条钢丝绳的张力是否发生了变化。在登机桥正常工作时，拉伸钢丝绳22和回缩钢丝绳21是处于张紧状态的，而当这两条钢丝绳发生断裂时，它们的张力就会消失。因此，检测装置4通过判断拉力是否发生了变化，就可以得知登机桥是否发生了钢丝绳断裂的情况。

参见图3，在本实施方式中，检测装置4包括固定座41、拉伸弹簧42、滑动拨杆43、连接杆44及行程开关45。其中，拉伸弹簧42的两端分别连接固定座41和滑动拨杆43；连接杆44的尾端连接滑动拨杆43；拉伸弹簧42能够牵引滑动拨杆43运动从而触发行程开关45。本实施方式中的其中一个检测装置的固定座41连接在第一通道11上，连接杆44的首端连接于回缩钢丝绳21；本实施方式中的另一个检测装置4的固定座41连接在第三通道13上，连接杆44的首端连接于拉伸钢丝绳22。当然，在本实用新型其他实施方式中，可以设置多个检测装置，应该保证至少有一个检测装置的固定座连接于第一通道，连接杆的首端连接于回缩钢丝绳，且至少有一个检测装置的固定座连接于第三通道，连接杆的首端连接于拉伸钢丝绳。

当登机桥处于正常状态时，由于拉伸钢丝绳22和回缩钢丝绳21均处于张紧状态，此时它们均具有一定的张力，连接杆44受到拉伸钢丝绳22或者回缩钢丝绳21的拉伸作用，连接杆44向外拉动滑动拨杆43，而滑动拨杆43向拉伸弹簧42提供拉力，使拉伸弹簧42被拉开，此时，滑动拨杆43与行程开关45之间具有一定的距离，不会触发行程开关45。当拉伸钢丝绳22或回缩钢丝绳21断裂时，其张力小时，拉伸弹簧42将会收缩，牵引滑动拨杆43向行程开关45运动，从而触发行程开关45动作。当行程开关45触发后，其产生的控制信号可以使制动装置发生制动动作。

参见图6及图7，在本实施方式中，夹绳器3包括相互平行的固定夹板32和活动夹板31，以及驱动活动夹板31相对固定夹板32运动的运动机构。制动钢丝绳23可被夹在固定夹板32和活动夹板31之间，当运动机构驱动活动夹板31运动时，可以夹紧或者松开制动钢丝绳23。在本实施方式中，运动机构包括导向杆33、拉杆34、固定板35和352、定位板36、活动轴37、中间顶杆38、压缩弹簧39、自锁杆310及推拉电磁铁311。导向杆33固定设置在该固定夹板32上，并与活动夹板31形成滑动配合，以使活动夹板31能够相对于固定夹板32滑动。拉杆34的一端与活动夹板31铰接，另一端铰接于活动轴37。活动轴37两端各连接一个压缩弹簧39，该压缩弹簧39固定在固定板352上，并且，活动轴37的两端的端部插入至设置在固定板35上开设的滑槽351中。固定板352和两块固定板35相互垂直，并且同时连接在固定夹板32上。压缩弹簧39能够推动活动轴37在滑槽351内朝着远离固定夹板32的方向滑动，以带动活动夹板31向固定夹板32运动。定位板36的一端铰接在固定板352上，另一端设置有挂钩挂在活动轴37，以防止活动轴37运动。中间顶杆38设置在定位板36下方，该中间顶杆38的中部与固定板352铰接，上部顶靠于定位板36，下部与自锁杆310接触。该自锁杆310连接于推拉电磁铁311。推拉电磁铁311向上运动时，自锁杆310推动中间顶杆38转动，使得定位板36不能稳定地对活动轴37进行锁定，活动轴37在压缩弹簧39的推动下运动，使活动夹板31靠近固定夹板32。

参见图10，本实用新型的其他实施方式中，夹绳器3的还可以包括相互铰接的固定夹板32和活动夹板31以及驱动活动夹板31相对于固定夹板32转动的运动机构(图中未示出)。也就是说，本实用新型中的夹绳器3中的固定夹板32和活动夹板31之间的关系并不唯一，并且，运动机构的形式并不限定，只要能够带动活动夹板31夹紧制动钢丝绳23即可。

参见图11，图11为本实用新型的另一实施方式的夹绳器3的示意图，在本实施方式中，夹绳器3包括与制动钢丝绳23平行的固定夹板32、与固定夹板32呈角度设置的活动夹板31以及驱动活动夹板31运动的运动机构。其中，活动夹板31滑动设置于固定块312上，当活动夹板31在运动机构的带动下，向固定夹板32滑动，以将位于固定夹板32和固定块312之间的制动钢丝绳23夹紧。以上的夹绳器3的结构仅为示例性的，本领域技术人员可以根据本实用新型的原理，选用各种结构的夹绳器。

本实施方式中还公开了一种登机桥，该登机桥包括依次套接的第一通道11、第二通道12、第三通道13、拉伸钢丝绳22和回缩钢丝绳21，还包括本实用新型公开的活动通道制动系统。

以上具体地示出和描述了本实用新型的示例性实施方式。应该理解，本实用新型不限于所公开的实施方式，相反，本实用新型意图涵盖包含在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效布置。

Claims (9)

1.一种活动通道制动系统，用于登机桥，所述登机桥包括依次套接的多个通道以及连接多个所述通道的拉伸钢丝绳和回缩钢丝绳，其特征在于，所述活动通道制动系统包括至少一个制动装置、多个检测装置以及控制装置；所述制动装置包括夹绳器以及沿通道长度方向延伸的制动钢丝绳，其中，位于中部的通道和至少其中一个与该通道相接的其他通道之间设有所述制动装置，该制动装置的夹绳器和制动钢丝绳分别设置于两相邻的所述通道的其中之一通道上，并且所述夹绳器能够夹紧所述制动钢丝绳，多个所述检测装置能够分别检测所述拉伸钢丝绳或回缩钢丝绳是否断裂，所述控制装置用于接收检测装置的检测信号，并在拉伸钢丝绳或回缩钢丝绳断裂时，使所述制动装置的夹绳器夹紧制动钢丝绳。

2.根据权利要求1所述的活动通道制动系统，其特征在于，所述登机桥的通道分别为依次套接的第一通道、第二通道和第三通道，其中所述制动装置的制动钢丝绳和夹绳器分别连接在第一通道和第二通道上，或者所述制动装置的制动钢丝绳和夹绳器分别连接在第二通道和第三通道上；所述检测装置设置为至少两个，且两个所述检测装置分别检测所述拉伸钢丝绳或回缩钢丝绳是否断裂。

3.根据权利要求1所述的活动通道制动系统，其特征在于，所述检测装置包括固定座、拉伸弹簧、滑动拨杆、连接杆及行程开关；所述拉伸弹簧的两端分别连接固定座和滑动拨杆；所述连接杆的尾端连接滑动拨杆；所述拉伸弹簧牵引滑动拨杆运动从而触发行程开关。

4.根据权利要求1所述的活动通道制动系统，其特征在于，所述夹绳器包括相互平行的固定夹板和活动夹板以及驱动活动夹板相对于所述固定夹板活动的运动机构。

5.根据权利要求1所述的活动通道制动系统，其特征在于，所述夹绳器包括相互铰接的固定夹板和活动夹板以及驱动活动夹板相对于所述固定夹板转动的运动机构。

6.根据权利要求1所述的活动通道制动系统，其特征在于，所述夹绳器包括与所述制动钢丝绳平行的固定夹板、与固定夹板呈角度设置的活动夹板以及驱动所述活动夹板运动的运动机构，所述运动机构能够带动活动夹板向靠近固定夹板的方向滑动，以将制动钢丝绳夹紧在固定夹板和活动夹板之间。

7.根据权利要求2所述的活动通道制动系统，其特征在于，其中一制动装置的制动钢丝绳安装于所述第一通道顶部，夹绳器安装于所述第二通道的顶部。

8.根据权利要求2所述的活动通道制动系统，其特征在于，其中一制动装置的制动钢丝绳安装于所述第二通道的顶部，夹绳器安装于所述第三通道顶部。

9.一种登机桥，包括依次套接的第一通道、第二通道、第三通道以及拉伸钢丝绳和回缩钢丝绳，其特征在于，还包括如权利要求1至8中任一所述活动通道制动系统。