CN205396271U - 拖车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拖车,适用于拖运树木,该车辆包括至少2节车板和支撑杆等,所述支撑杆上分别设置有支撑板,其中:所述车板两侧分别设置有挡板,所述车板的上板面设置有多个条形槽;4个支撑杆的首端固定连接于所述车板的下板面;所述支撑杆为液压伸缩杆;所述支撑板设置有圆孔,所述支撑杆可滑动的插装在圆孔内,所述支撑杆上设置有球形的阻挡部,所述阻挡部位于所述支撑杆的首端与所述支撑板之间,且阻挡部的直径大于支撑板的圆孔的直径;所述支撑杆上设置有销孔,所述销孔内插装有插销,所述销孔位于所述支撑杆的末端与所述支撑板之间;所述支撑杆的末端为锥形。本实用新型解决了拖车装载过程中车轮容易陷入地面的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及林业设备领域,尤其涉及一种拖车。
背景技术
在园林作业中,经常需要运输树木。较大型的树木,一般采用叉车或者吊车将其放置在拖车上,然后由驱动车头或者人力拉动拖车进行运输。在树木放置到拖车上的过程中,难以避免树木会多次碰触拖车甚至直接掉落在拖车上,较大的冲击力导致车轮陷入地面一定深度,尤其是质地较软的地面,车轮陷入地面较为严重,为拖车的运行造成了难度。以及,较大型树木的装载过程较为繁琐,导致拖车长时停留在同一位置,容易令车轮下陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种拖车,以解决拖车装载过程中车轮容易陷入地面的技术问题。
基于上述目的,本实用新型提供了一种拖车,适用于拖运树木,该车辆包括至少2节车板,所述至少2节车板相铰接,所述车板的下板面设置有2个前车轮、2个后车轮和4个支撑杆,4个所述支撑杆上分别设置有支撑板,其中:所述车板两侧分别设置有挡板,所述车板的上板面设置有多个条形槽,所述条形槽沿拖车的前行方向延伸,且多个所述条形槽相平行;所述支撑杆的首端固定连接与所述车板的下板面,且所述支撑杆垂直于所述车板的下板面;所述支撑杆为液压伸缩杆;所述支撑板设置有圆孔,所述支撑杆可滑动的插装在所述圆孔内,所述支撑杆上设置有球形的阻挡部,所述阻挡部位于所述支撑杆的首端与所述支撑板之间,且所述阻挡部的直径大于所述支撑板的圆孔的直径;所述支撑杆上设置有销孔,所述销孔内插装有插销,所述销孔位于所述支撑杆的末端与所述支撑板之间;所述支撑杆的末端为锥形。
可选的,所述挡板设置有链条。
可选的,该车辆包括2节车板,2节所述车板通过链条连接。
可选的,4个所述支撑杆位于2个所述前车轮和2个所述后车轮之间。
综上所述,本实用新型提供的拖车,通过设置2节以上的车板,以及配合挡板、条形槽的结构设计,能够较稳固的运输大型树木。液压驱使的支撑杆伸长后,支撑板自动调整姿态,贴合于地面,能够将支撑杆固定于各种复杂的地面,进而,通过支撑杆承受一部分或者全部的拖车重量,一定程度上避免在装载过程中车轮陷入地面。以及,由于车轮仅承受部分拖车重量或者完全不承受拖车重量,即使长时间停留在同一位置,也不会造成车轮下陷。
附图说明
图1是本实用新型拖车的俯视示意图;
图2是图1的局部仰视示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
参见图1和图2,本实用新型提供了一种拖车,该车辆包括至少2节车板100,所述至少2节车板相铰接,所述车板100的下板面设置有2个前车轮200、2个后车轮300。采用至少2节车板相铰接,能够分段托举较长的树干,适用于较大型树木的拖运。
所述车板100两侧分别设置有挡板110,所述挡板110朝上,也即垂直于车板的板面。挡板用于对树木进行限位,防止拖运过程中,树木脱离车板。优选的,所述挡板110设置有链条,用于捆绑树木,进一步加固树木。
所述车板100的上板面设置有多个条形槽,所述条形槽沿拖车的前行方向延伸,且多个所述条形槽相平行。拖运多个树木时,条形槽对树干进行限位,一定程度上稳固树木,进一步防止树木脱离车板。
所述车板100的下板面还设置有4个支撑杆400,所述支撑杆400的首端固定连接于所述车板100的下板面,且所述支撑杆400垂直于所述车板100的下板面,所述支撑杆400为液压伸缩杆;4个所述支撑杆分别设置有支撑板500,具体而言,所述支撑板500设置有圆孔,所述支撑杆400可滑动的插装在所述圆孔内,所述支撑杆400上设置有球形的阻挡部410,所述阻挡部410位于所述支撑杆400的首端与所述支撑板500之间,且所述阻挡部410的直径大于所述支撑板500的圆孔的直径;所述支撑杆400的末端为锥形。当拖车停止状态时,在装载之前,驱使支撑杆的液压机构令其伸长,支撑杆的末端插入地面以下,至支撑板接触地面并调整至完全贴合地面,按照需求继续伸长支撑杆,令支撑杆配合支撑板承受车板的部分或者全部重量;然后装载树木,此时轮胎仅承受拖车的部分重量或者不承受拖车的重量,避免拖车长时停止而导致车轮下陷。装载完成后,驱使支撑杆的液压机构令其缩短,支撑杆的末端由地面中拔出,车轮的承重缓慢增加,有效避免瞬间冲击力而导致的车轮下陷,车轮完全承受拖车重量的同时拖走拖车,避免车轮承重状态停留时间过长。
所述支撑杆400上设置有销孔,所述销孔内插装有插销420,所述销孔位于所述支撑杆400的末端与所述支撑板500之间。当支撑杆缩回升起后,防止支撑板脱落。
本实用新型的可选方案中,4个所述支撑杆400位于2个所述前车轮200和2个所述后车轮300之间。避免拖车行走过程中,支撑杆碰触到路边的障碍物等,确保拖车运行顺畅。
本实施例的可选方案中,该车辆包括2节车板,2节所述车板通过链条连接。2节车板结构相对简单,能够适用于大部分树木。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等,均包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种拖车,适用于拖运树木,其特征在于,该车辆包括至少2节车板,所述至少2节车板相铰接,所述车板的下板面设置有2个前车轮、2个后车轮和4个支撑杆,4个所述支撑杆上分别设置有支撑板,其中:
所述车板两侧分别设置有挡板,所述车板的上板面设置有多个条形槽,所述条形槽沿拖车的前行方向延伸,且多个所述条形槽相平行;
所述支撑杆的首端固定连接于所述车板的下板面,且所述支撑杆垂直于所述车板的下板面;
所述支撑杆为液压伸缩杆;
所述支撑板设置有圆孔,所述支撑杆可滑动的插装在所述圆孔内,所述支撑杆上设置有球形的阻挡部,所述阻挡部位于所述支撑杆的首端与所述支撑板之间,且所述阻挡部的直径大于所述支撑板的圆孔的直径;
所述支撑杆上设置有销孔,所述销孔内插装有插销,所述销孔位于所述支撑杆的末端与所述支撑板之间;
所述支撑杆的末端为锥形。
2.根据权利要求1所述的拖车,其特征在于,所述挡板设置有链条。
3.根据权利要求1所述的拖车,其特征在于,该车辆包括2节车板,2节所述车板通过链条连接。
4.根据权利要求1所述的拖车,其特征在于,4个所述支撑杆位于2个所述前车轮和2个所述后车轮之间。
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GR01 | Patent grant | ||
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