CN205395917U - 一种新型高位刹车灯固定及调整装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种新型高位刹车灯固定及调整装置，包括刹车灯本体，所述刹车灯本体包括安装板和灯体，所述安装板表面设有凹槽，所述灯体设于所述凹槽内，安装板两端分别设有支杆，所述支杆连接有连接部，所述连接部通过第一转轴转动连接有第一转动部，所述第一转动部通过第二转轴转动连接有第二转动部，所述第二转动部连接有固定部，所述第一转轴呈水平方向放置，所述第二转轴呈竖直方向放置，结构简单，设计合理，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种新型高位刹车灯固定及调整装置。
背景技术
刹车灯，一般安装在车辆尾部左右部，主体颜色为红色的灯，如车距短，目视不见或能见度过低，加深醒目，红灯亮提前告知后方，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，注意车距，保持车距，起到防止追尾事故发生的目的，而高位刹车灯能够更有效地防止和减少汽车追尾事故的发生，市面上的汽车在实际生产中，对于高位刹车灯安装位置存在不能调整或者只能单方向调整的问题，不能满足安装过程中两方向调整的需要，使高位刹车灯与包裹架护板、后挡风玻璃之间出现较大间隙，导致装配不合格，如中国申请号为CN201420719223.9公开了一种高位刹车灯固定及调整结构，满足高位刹车灯安装时两个方向的位置调整的需要，提高了高位刹车灯的安装可靠性，在安装高位刹车灯时可以在一定范围内调整高位刹车灯在横向与纵向的安装位置，以使高位刹车灯与车身内饰包裹架护板及后挡风玻璃更好的贴合，但这种技术方案只适用安装于后风挡内的高位刹车灯，并不适用安装于后备箱盖上和车尾顶部的高位刹车灯，而且调整范围有限，所以研究和开发一种新型高位刹车灯固定及调整装置不仅很有必要而且意义重大。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种新型高位刹车灯固定及调整装置，以解决现有技术不足导致的诸多缺陷。
一种新型高位刹车灯固定及调整装置，包括刹车灯本体，所述刹车灯本体包括安装板和灯体，所述安装板表面设有凹槽，所述灯体设于所述凹槽内，安装板两端分别设有支杆，所述支杆连接有连接部，所述连接部通过第一转轴转动连接有第一转动部，所述第一转动部通过第二转轴转动连接有第二转动部，所述第二转动部连接有固定部，所述第一转轴呈水平方向放置，所述第二转轴呈竖直方向放置。
优选的，所述安装板采用氟塑料制成。
优选的，所述凹槽表面设有透明护罩，所述透明护罩粘接在凹槽表面。
优选的，所述灯体包括第一灯体和第二灯体，所述第一灯体和所述第二灯体并联连接。
优选的，所述支杆的截面呈矩形，连接部中部设有与支杆相对应的矩形开孔。
优选的，所述矩形开孔内壁设有橡胶圈。
本实用新型的优点在于，灯体设于凹槽内可以有效防止因碰撞而受到损坏起到一定的保护作用，水平方向放置的第一转轴可以使刹车灯能够上下方向随意转动，竖直方向放置的第二转轴可以使使刹车灯能够左右方向随意转动，可以根据使用者个人喜好以及实际情况上下左右随意调节方向，满足不同角度使用需求，氟塑料制成的安装板具有优异的难燃性、耐热性、耐溶剂性以及耐候性，经久耐用耐磨损，而且相比较金属材料而已，生产方便，成本低，运输和储存也更便捷，透明护罩用于保护灯体，防止灯体受到损坏，第一灯体和第二灯体不仅能加强刹车灯的亮度，而且一旦其中一个发生故障或损坏，另一个还可以正常使用，不会影响刹车灯的正常使用，维修时也非常简单方便，而且节约成本，支杆与矩形开孔的设计可以使连接更牢固且不易发生转动，当刹车灯安装在后备箱盖上或车尾顶部时，调整安装板，使安装板有灯体的一侧向外即可，当刹车灯安装在后风挡内时，只要180度调整安装板使其有灯体的一侧向内即可，能够满足不同安装位置的需求，橡胶圈既可以增加摩擦防止支杆不稳定，还可以起到一定的保护矩形开孔的作用，本实用新型结构简单，设计合理，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种新型高位刹车灯固定及调整装置的结构示意图。
图2为本实用新型所述的一种新型高位刹车灯固定及调整装置的侧视图。
图3为本实用新型所述的一种新型高位刹车灯固定及调整装置中连接部的结构图。
其中，1-安装板，2-凹槽，3-透明护罩，4-支杆，5-连接部，6-第一转轴，7-第一转动部，8-第二转轴，9-第二转动部，10-固定部，11-矩形开孔，12-第一灯体，13-第二灯体，14-橡胶圈。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的以及功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1、图2和图3所示一种新型高位刹车灯固定及调整装置，包括刹车灯本体，所述刹车灯本体包括安装板1和灯体，所述安装板1表面设有凹槽2，所述灯体设于所述凹槽2内，安装板1两端分别设有支杆4，所述支杆4连接有连接部5，所述连接部5通过第一转轴6转动连接有第一转动部7，所述第一转动部7通过第二转轴8转动连接有第二转动部9，所述第二转动部9连接有固定部10，所述第一转轴6呈水平方向放置，所述第二转轴8呈竖直方向放置，所述固定部10上设有若干盲孔11，灯体设于凹槽2内可以有效防止因碰撞而受到损坏起到一定的保护作用，水平方向放置的第一转轴6可以使刹车灯能够上下方向随意转动，竖直方向放置的第二转轴8可以使使刹车灯能够左右方向随意转动，可以根据使用者个人喜好以及实际情况上下左右随意调节方向，满足不同角度使用需求。
值得注意的是，所述安装板1采用氟塑料制成，具有优异的难燃性、耐热性、耐溶剂性以及耐候性，经久耐用耐磨损，而且相比较金属材料而言，其生产方便，成本低，运输和储存也更便捷。
在本实施例中，所述凹槽2表面设有透明护罩3，所述透明护罩3粘接在凹槽2表面，用于保护灯体，防止灯体受到碰撞等发生损坏。
在本实施例中，所述灯体包括第一灯体12和第二灯体13，所述第一灯体12和所述第二灯体13并联连接，不仅能加强刹车灯的亮度，而且一旦其中一个发生故障或损坏，另一个还可以正常使用，不会影响刹车灯的正常使用，维修时也非常简单方便，而且节约成本。
在本实施例中，所述支杆4的截面呈矩形，连接部5中部设有与支杆4相对应的矩形开孔11，可以使连接更牢固且不易发生转动，当刹车灯安装在后备箱盖上或车尾顶部时，调整安装板1，使安装板1有灯体的一侧向外即可，当刹车灯安装在后风挡内时，180度调整安装板1使其有灯体的一侧向内即可，能够满足不同安装位置的需求。
此外，所述矩形开孔11内壁设有橡胶圈14，橡胶圈14既可以增加摩擦防止支杆4不稳定，还可以起到一定的保护矩形开孔11的作用。
基于上述，本实用新型的新型高位刹车灯固定及调整装置，灯体设于凹槽2内可以有效防止因碰撞而受到损坏起到一定的保护作用，水平方向放置的第一转轴6可以使刹车灯能够上下方向随意转动，竖直方向放置的第二转轴8可以使使刹车灯能够左右方向随意转动，可以根据使用者个人喜好以及实际情况上下左右随意调节方向，满足不同角度使用需求，氟塑料制成的安装板1具有优异的难燃性、耐热性、耐溶剂性以及耐候性，经久耐用耐磨损，而且相比较金属材料而已，生产方便，成本低，运输和储存也更便捷，透明护罩3用于保护灯体，防止灯体受到损坏，第一灯体12和第二灯体13不仅能加强刹车灯的亮度，而且一旦其中一个发生故障或损坏，另一个还可以正常使用，不会影响刹车灯的正常使用，维修时也非常简单方便，而且节约成本，支杆4与矩形开孔11的设计可以使连接更牢固且不易发生转动，当刹车灯安装在后备箱盖上或车尾顶部时，调整安装板1，使安装板1有灯体的一侧向外即可，当刹车灯安装在后风挡内时，只要180度调整安装板1使其有灯体的一侧向内即可，能够满足不同安装位置的需求，橡胶圈14既可以增加摩擦防止支杆4不稳定，还可以起到一定的保护矩形开孔11的作用，该种装置具有结构简单，设计合理，使用方便的优点。
由技术常识可知，本实用新型可以通过其他的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型所包含。
Claims (6)
1.一种新型高位刹车灯固定及调整装置，其特征在于：包括刹车灯本体，所述刹车灯本体包括安装板和灯体，所述安装板表面设有凹槽，所述灯体设于所述凹槽内，安装板两端分别设有支杆，所述支杆连接有连接部，所述连接部通过第一转轴转动连接有第一转动部，所述第一转动部通过第二转轴转动连接有第二转动部，所述第二转动部连接有固定部，所述第一转轴呈水平方向放置，所述第二转轴呈竖直方向放置。
2.根据权利要求1所述的一种新型高位刹车灯固定及调整装置，其特征在于：所述安装板采用氟塑料制成。
3.根据权利要求1所述的一种新型高位刹车灯固定及调整装置，其特征在于：所述凹槽表面设有透明护罩，所述透明护罩粘接在凹槽表面。
4.根据权利要求1所述的一种新型高位刹车灯固定及调整装置，其特征在于：所述灯体包括第一灯体和第二灯体，所述第一灯体和所述第二灯体并联连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型高位刹车灯固定及调整装置，其特征在于：所述支杆的截面呈矩形，连接部中部设有与支杆相对应的矩形开孔。
6.根据权利要求5所述的一种新型高位刹车灯固定及调整装置，其特征在于：所述矩形开孔内壁设有橡胶圈。
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2016
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| CN107472119B (zh) * | 2017-05-27 | 2023-11-07 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 高位制动灯安装组件、高位制动灯总成以及车辆 |
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