CN205391713U - 一种滑行设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种滑行设备，包括滑道和至少一个与滑道配合使用的滑车；所述滑道包括两个滑槽和至少一个用于连接两个滑槽的支架横梁；两个所述滑槽平行设置并且开口方向相对；沿着滑槽的长度方向，滑槽分为起始段和停止段；所述停止段上设有刹车板；所述滑车包括车本体、两组车轮和位于两组车轮之间的摩擦板；所述车轮和摩擦板均设置在车本体的底部；所述车轮位于滑槽内沿着滑槽的长度方向运行；当滑车运行至停止段时，所述摩擦板的底面与刹车板的上表面接触。本实用新型所述的滑行设备具有对自然场地要求要求较低、安装快速简便、长度可调、运行安全可靠、节省人力、短时间内实现减速停止等优点。

Description

一种滑行设备

技术领域

本实用新型涉及一种娱乐设施，尤其涉及一种滑行设备。

背景技术

现有的滑行设备一般是只有一个滑车，由工作人员由高处推下，沿着坡地自上而下滑行。现有的滑行设备主要存在以下缺陷：

1、滑行的路线往往受地形影响较大，尤其是多人同时滑行时，容易出现撞车等问题，存在一定的安全隐患；

2、启动时，需要人工推动，比较费力；停止时，依靠乘坐的人施加反向的作用力，尤其是坡度较大，位于终点时往往速度较大，很难在短时间停止。

实用新型内容

鉴于现有技术所存在的问题，本实用新型提供一种滑行设备，通过合理的设置滑道以及滑车，具有对自然场地要求要求较低、安装快速简便、长度可调、运行安全可靠、节省人力、短时间内实现减速停止等优点。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种滑行设备，包括滑道和至少一个与滑道配合使用的滑车；所述滑道包括两个滑槽和至少一个用于连接两个滑槽的支架横梁；两个所述滑槽平行设置并且开口方向相对；

沿着滑槽的长度方向，滑槽分为起始段和停止段；所述停止段上设有刹车板；

所述滑车包括车本体、两组车轮和位于两组车轮之间的摩擦板；所述车轮和摩擦板均设置在车本体的底部；所述车轮位于滑槽内沿着滑槽的长度方向运行；当滑车运行至停止段时，所述摩擦板的底面与刹车板的上表面接触。

本实用新型的有益效果是：

通过滑道的设置，保证滑车在预先设置的路线内运行，即便多人同时进行滑行，由于滑道不交叉，也不会出现撞车等现象；启动后，车轮在滑槽内高速行驶，增加娱乐的趣味性；通过摩擦板与刹车板之间的摩擦力保证在短时间内实现减速停止。

使用时，只需要将本实用新型所述的滑道安装在坡地上，将起始段置于高处，停止段置于低处，将滑车置于起始段即可。

本实用新型所述滑行设备具有对自然场地要求要求较低、安装快速简便、长度可调、运行安全可靠、节省人力、短时间内实现减速停止以及趣味性好等优点。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述起始段设有控制启动的装置；所述控制启动的装置包括连接杆、挡杆和限位框；

所述限位框固定于其中一个滑槽的底端面，所述连接杆的一端与另外一个滑槽的底部枢转连接，所述连接杆的另一端位于滑槽底部的下方并从限位框穿过且可沿着限位框的上下方向移动；

所述挡杆沿着滑槽的高度方向设置，挡杆的一端与连接杆固定连接，所述挡杆的另一端为对滑车的前进形成阻挡的阻挡部。

采用上述进一步方案的有益效果是：使用时，只需向下压或踩连接杆从限位框穿过的一端，使连接杆向下移动，连接杆带动挡杆向下移动，从而使挡杆的另一端不再对滑车的前进形成阻挡，在重力的作用下，滑车离开起始段进行加速滑行。通过这样的设置，节省了人力，操作方便。

进一步，所述起始段处的滑槽的上表面设有用于供车轮从上方放入滑槽的孔。

采用上述进一步方案的有益效果是：只需要将车轮从孔直接放入滑槽内即可，具有节省人力，操作方便等优点。

进一步，位于孔处的所述滑槽的侧壁设有向滑槽内部延伸的折弯结构。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过折弯结构对车轮形成限位，使车轮放入时更加方便，放入后也无需进行二次调整。

进一步，所述刹车板包括与支架横梁固定的支撑板和固定于支撑板上表面的橡胶钢丝层；支撑板的两侧向下延伸形成延伸部，所述延伸部与支架横梁连接；所述橡胶钢丝层的后端伸出支撑板外。

采用上述进一步方案的有益效果是：延伸部便于支撑板与其他部件快速连接；橡胶钢丝层摩擦力较大且坚固耐用，可以实现快速刹车的目的；通过将橡胶钢丝层的后端伸出支撑板外，形成一个刹车的过渡阶段，避免支撑板的后端突然与滑车的底部接触，避免磨损较大同时提高娱乐的舒适度。

进一步，所述起始段和停止段可拆卸连接；所述刹车板与支架横梁可拆卸连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：便于拆卸和安装。

进一步，在起始段和停止段之间设有至少一个中间运行段，中间运行段的两端分别与起始段和停止段可拆卸连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：可以根据具体场地的需求选择合适的中间运行段的数量，从而实现长度快速调节。

进一步，所述起使段的最前端设有装饰框，所述装饰框一方面用于装饰用，一方面防止滑车从起使段的最前端滑出。

进一步，所述车本体包括：车厢、支撑座和车轴，所述支撑座的顶端与车厢的底端面固定，所述支撑座的底端与车轴固定；

所述车厢的下方设有摩擦板，车轴与摩擦板固定连接，当滑车运行至停止段时，摩擦板的底面与刹车板的上表面接触，摩擦板的前端向上倾斜；

所述车轮包括相互连接的第一圆柱状结构和第二圆柱状结构；第一圆柱状结构的直径小于第二圆柱状结构的直径，第二圆柱状结构位于第一圆柱状结构的内侧；第一圆柱状结构和第二圆柱状结构的内部沿轴向分别设有轴承，车轴的两端依次穿过第二圆柱状结构的轴承、第一圆柱状结构的轴承，并与螺母锁紧。

进一步，所述滑槽包括顶壁、侧壁和底壁，底壁的一端与侧壁的底端连接，底壁的另一端向上延伸后又向靠近侧壁的方向延伸形成第一延伸部，所述顶壁的一端与侧壁的顶端连接，所述顶壁的一端向下延伸形成第二延伸部；所述第二延伸部的上表面与第一圆柱状结构接触，所述第一圆柱状结构在第一延伸部和第二延伸部之间的空间内运行。

采用上述进一步方案的有益效果是：第一圆柱结构在第二延伸部的上表面运行，同时第二圆柱状结构与第一延伸部形成限位的作用，保证即便在高速滑行的情况下也能运行平稳，增加使用者的娱乐体验。

摩擦板的前端倾斜便于在进入停止段时运行到刹车本的上表面，避免摩擦板卡在刹车板的端部，提高了安全性和舒适度。

本实用新型中所述的″前″、″后″均是以滑车运行的方向为参照。

附图说明

图1为本实用新型所述滑行设备的结构示意图；

图2为本实用新型所述滑车的侧视图；

图3为本实用新型所述滑车的仰视图；

图4为本实用新型所述起始段的俯视图；

图5为本实用新型起始段的仰视图；

图6为本实用新型滑槽在A-A处的剖视图；

图7为本实用新型滑槽与滑车组合后的后视图；

图8为本实用新型中间运行段的俯视图；

图9为本实用新型停止段的俯视图(不带刹车板)；

图10本实用新型停止段的俯视图(带刹车板)；

图11为本实用新型所述刹车板的剖视图；

图12为本实用新型所述滑行设备的使用过程示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、滑槽，11、刹车板，110、支撑板，120、橡胶钢丝层，12、顶壁，120、第二延伸部，13、侧壁，14、底壁，140、第一延伸部，2、支架横梁，3、车本体，31、车厢、32、支撑座，33、车轴，4、车轮，41、第一圆柱状结构，42、第二圆柱状结构，5、摩擦板，6、连接杆，7、挡杆，8、限位框，9、孔，91、折弯结构。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1至图11所示，一种滑行设备，包括滑道和与滑道配合使用的滑车；所述滑车至少一个。

所述滑道包括两个滑槽1和至少一个用于连接两个滑槽1的支架横梁2；两个所述滑槽1平行设置并且开口方向相对。

如图6和图7所示，所述滑槽1包括顶壁12、侧壁13和底壁14，底壁14的一端与侧壁的底端连接，底壁14的另一端向上延伸后又向靠近侧壁13的方向延伸形成第一延伸部140，所述顶壁12的一端与侧壁13的顶端连接，所述顶壁12的一端向下延伸形成第二延伸部120；所述第二延伸部120的上表面与滑车的车轮接触，所述车轮在第一延伸部140和第二延伸部120之间的空间内运行。

如图1所示，沿着滑槽1的长度方向，滑槽1分为起始段、中间运行段和停止段；所述中间运行段可以设有一个或一个以上。如果中间运行段设有多个，多个中间运行段可拆卸连接，中间运行段与起始段之间、中间运行段与停止段之间均采用可拆卸连接的方式，例如：通过连接片和螺栓配合的方式。

如图4和图5所示，所述起始段设有控制启动的装置；所述控制启动的装置包括连接杆6、挡杆7和限位框8；所述限位框8固定于其中一个滑槽1的底端面，所述连接杆6的一端与另外一个滑槽1的底部枢转连接，所述连接杆6的另一端位于滑槽1底部的下方并从限位框8穿过且可沿着限位框8的上下方向移动；所述挡杆7沿着滑槽1的高度方向设置，挡杆7的一端与连接杆6固定连接，所述挡杆7的另一端为对滑车的前进形成阻挡的阻挡部。在具体设置时，可以将挡杆7的另一端设置在车轴33的前方，挡杆7高出车轴33的长度不大于连接杆6在限位框8的上下方向移动的距离，保证调整连接杆6后，可以使挡杆7不再对滑车的前进形成阻挡。

所述起始段处的滑槽1的上表面还设有用于放置车轮的孔9，供车轮从上方放入滑槽内。位于孔处的所述滑槽1的侧壁设有向滑槽1内部延伸的折弯结构91。

所述起使段的最前端设有装饰框，所述装饰框一方面用于装饰用，一方面防止滑车从起使段的最前端滑出。

如图9至图11所示，所述停止段上设有刹车板11，所述刹车板11与支架横梁2可拆卸连接。所述刹车板11包括与支架横梁2固定的支撑板110和固定于支撑板上表面的橡胶钢丝层120；支撑板110的两侧向下延伸形成延伸部，所述延伸部于与支架横梁2连接；所述橡胶钢丝层120的后端伸出支撑板110外。

如图1至图3所示，所述滑车包括车本体3、两组车轮4和位于两组车轮之间的摩擦板5；所述车轮4和摩擦板5均设置在车本体3的底部；所述车轮4位于滑槽1内沿着滑槽1的长度方向运行；当滑车运行至停止段时，所述摩擦板5的底面与刹车板11的橡胶钢丝层120的上表面接触。

每组车轮包括2个或2个以上的车轮。优选为2个，分别位于靠近车本体前端和后端的位置处。

所述车本体3包括：车厢31、支撑座32和车轴33，所述支撑座32的顶端与车厢31的底端面固定，所述支撑座32的底端与车轴33固定；

所述车轮4包括第一圆柱状结构41和第二圆柱状结构42；第一圆柱状结构41的直径小于第二圆柱状结构42的直径，第二圆柱状结构42位于第一圆柱状结构41的内侧；第一圆柱状结构41和第二圆柱状结构42的内部沿轴向分别设有轴承，车轴33的两端依次穿过第二圆柱状结构的轴承、第一圆柱状结构的轴承，并与螺母锁紧。第一圆柱状结构41与所述第二延伸部120的上表面与接触，所述第一圆柱状结构41在第一延伸部140和第二延伸部120之间的空间内运行。

所述摩擦板5设置在滑车的车厢31的下方，摩擦板5与车轴33固定连接，当滑车运行至停止段时，摩擦板5的底面与刹车板11的上表面接触，摩擦板5的前端向上倾斜。

本实用新型中的附图仅作示意用，并不代表真实的比例关系，关于参数的数值，本领域技术人员可以根据具体的情况进行适当选择。

如图12所示，使用时，将本实用新型所述的滑道固定在斜坡上，将滑车置于起始段处，调整控制启动的装置使滑车沿滑道滑行，滑车运行至停止段处，由于摩擦板5与刹车板11的摩擦力作用，减速直至停止。

本实用新型所述的滑行设备，具有以下优点：

1、对自然场地要求低，可以应用于滑草、滑沙等等各种不同类型的滑行项目中，只需5-7度自然坡度，适合大多数场地安装，也可人工堆坡安装，安装后即可高速滑行。

2、安装简便，场地只需简单平整，四名工人三天即可完成安装和设备调试。

3、运行安全可靠，滑车滑行时是卡在滑道内运行，游客只需坐在滑车上即可享受高速滑行时的快感，滑道上的减速装置可以自动使滑车减速停止，无需人工操作.

4、运行效率高，只需二名工人操作，日运客量可达千次以上。

5、滑道使用寿命长，寿命可达20至30年，日常维护简单，免去了经营淡季需拆卸安装的麻烦。

6、娱乐性强，滑道乘人滑行时，速度可达时速60公里，让游客享受到高速滑行的刺激，并伴有轻微的失重感，非常刺激好玩。

7、本滑道投资成本低，节省人力，运营效率高。

在实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语″安装″、″相连″、″连接″、″固定″等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种滑行设备，其特征在于，包括滑道和至少一个与滑道配合使用的滑车；

所述滑道包括两个滑槽(1)和至少一个用于连接两个滑槽(1)的支架横梁(2)；两个所述滑槽(1)平行设置并且开口方向相对；

沿着滑槽(1)的长度方向，滑槽(1)分为起始段和停止段；所述停止段上设有刹车板(11)；

所述滑车包括车本体(3)、两组车轮(4)和位于两组车轮之间的摩擦板(5)；所述车轮(4)和摩擦板(5)均设置在车本体(3)的底部；所述车轮(4)位于滑槽(1)内沿着滑槽(1)的长度方向运行；当滑车运行至停止段时，所述摩擦板(5)的底面与刹车板(11)的上表面接触。

2.根据权利要求1所述一种滑行设备，其特征在于，所述起始段设有控制启动的装置；所述控制启动的装置包括连接杆(6)、挡杆(7)和限位框(8)；

所述限位框(8)固定于其中一个滑槽(1)的底端面，所述连接杆(6)的一端与另外一个滑槽(1)的底部枢转连接，所述连接杆(6)的另一端位于滑槽(1)底部的下方并从限位框(8)穿过且可沿着限位框(8)的上下方向移动；

所述挡杆(7)沿着滑槽(1)的高度方向设置，挡杆(7)的一端与连接杆(6)固定连接，所述挡杆(7)的另一端为对滑车的前进形成阻挡的阻挡部。

3.根据权利要求1所述一种滑行设备，其特征在于，所述起始段处的滑槽(1)的上表面设有用于供车轮从上方放入滑槽的孔(9)。

4.根据权利要求3所述一种滑行设备，其特征在于，位于孔处的所述滑槽(1)的侧壁设有向滑槽(1)内部延伸的折弯结构(91)。

5.根据权利要求1所述一种滑行设备，其特征在于，所述刹车板(11)包括与支架横梁(2)固定的支撑板(110)和固定于支撑板上表面的橡胶钢丝层(120)；支撑板(110)的两侧向下延伸形成延伸部，所述延伸部与支架横梁(2)连接；所述橡胶钢丝层(120)的后端伸出支撑板(110)外。

6.根据权利要求1所述一种滑行设备，其特征在于，所述起始段和停止段可拆卸连接；所述刹车板(11)与支架横梁(2)可拆卸连接。

7.根据权利要求1所述一种滑行设备，其特征在于，在起始段和停止段之间设有至少一个中间运行段，中间运行段的两端分别与起始段和停止段可拆卸连接。

8.根据权利要求1所述一种滑行设备，其特征在于，所述起使段的最前端设有用于防止滑车从起始段的最前端滑出的装饰框。

9.根据权利要求1-8任一项所述一种滑行设备，其特征在于，所述车本体(3)包括车厢(31)、支撑座(32)和车轴(33)，所述支撑座(32)的顶端与车厢(31)的底端面固定，所述支撑座(32)的底端与车轴(33)固定；

所述车厢(31)的下方设有摩擦板(5)，车轴(33)与摩擦板(5)固定连接，当滑车运行至停止段时，摩擦板(5)的底面与刹车板(11)的上表面接触，摩擦板(5)的前端向上倾斜；

所述车轮(4)包括相互连接的第一圆柱状结构(41)和第二圆柱状结构(42)；第一圆柱状结构(41)的直径小于第二圆柱状结构(42)的直径，第二圆柱状结构(42)位于第一圆柱状结构(41)的内侧；第一圆柱状结构(41)和第二圆柱状结构(42)的内部沿轴向分别设有轴承，车轴(33)的两端依次穿过第二圆柱状结构的轴承、第一圆柱状结构的轴承，并与螺母锁紧。

10.根据权利要求9所述一种滑行设备，其特征在于，所述滑槽(1)包括顶壁(12)、侧壁(13)和底壁(14)，底壁(14)的一端与侧壁的底端连接，底壁(14)的另一端向上延伸后又向靠近侧壁(13)的方向延伸形成第一延伸部(140)，所述顶壁(12)的一端与侧壁(13)的顶端连接，所述顶壁(12)的一端向下延伸形成第二延伸部(120)；所述第二延伸部(120)的上表面与第一圆柱状结构(41)接触，所述第一圆柱状结构(41)在第一延伸部(140)和第二延伸部(120)之间的空间内运行。