CN205389134U - 局部供电的组合套件 - Google Patents
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Abstract
一种局部供电的组合套件，该套件包括内燃发动机、由该内燃发动机驱动的直流或交流发电机、由该发电机充电的蓄电池组，还包括将该蓄电池组输出的直流电源变换为交流电源的变流-升压装置；其中，所述蓄电池组是12V(DC)的，并具有适用于为电脑和手机供电的输出端，以及用于直接起动汽车引擎的输出端；所述变流-升压装置的输出端是100～120V(AC)或200～240V(AC)；当所述发电机是交流发电机时，所发出的交流电源经过另设的整流装置变换为直流电源，然后为所述的蓄电池组充电。
Description
所属领域
本实用新型涉及一类局部供电的组合套件。当临时停电或户外活动时作为临时电源。
背景技术
以内燃发动机驱动发电机作为临时电源的装置已使用多年。但是，由发电机提供单一的交流电源(或单一的直流电源)不能满足家庭、商务或户外活动的多种需要。另外，当用电负载不大但又需连续长时供电时，例如，少量的照明灯或手机充电，也要连续长时间开着功率相当大内燃发动机。这不但浪费燃油、污染空气，还连续长时发出噪音，扰人清静。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种局部供电的组合套件，该套件包括内燃发动机、由该内燃发动机驱动的发电机、由该发电机充电的蓄电池组，其中，还包括将该蓄电池组输出的直流电源变换为交流电源的变流--升压装置。
其中，所述蓄电池组是12V(DC)的，并具有适用于为电脑和手机供电的输出端；所述变流--升压装置的输出端是100～120V(AC)或200～240V(AC)。
其中，所述蓄电池组还具有用于起动汽车引擎的输出端。
其中，所述蓄电池组具有贮电量指示和警号装置，包括贮电量不足和贮电量已满的指示和警号装置。其中，所述蓄电池组具有贮电量指示和警号装置，该装置与所述内燃发动机联动，贮电量不足时自动起动发动机，贮电量已满时自动关停发动机。
其中，所述内燃发动机是柴油发动机或汽油发动机，所述发电机是直流发电机，所发出的直流电源直接为所述的蓄电池组充电。
其中，所述内燃发动机是柴油发动机或汽油发动机，所述发电机是交流发电机，所发出的交流电源经过另设的整流装置变换为直流电源，然后为所述的蓄电池组充电。
其中，所述交流发电机所发出的交流电源直接供交流负载使用。
其中，所述各个分部件集合装置在一个单人手提式盘或箱中，或多人手提式盘或箱中。其中，所述各个分部件集合装置在一个具有脚轮的人力推动的盘或箱式小车中；或集合装置在一个由汽车拖动的拖车中。
本实用新型的局部供电的组合套件可以同时提供各种常用的直流和交流电源，还可在用电负载不大时使内燃发动机停下来，节约而环保。
附图说明
图1和图2分别是本实用新型第一和第二实施方案的局部供电的组合套件的示意图。
图3是本实用新型的局部供电的组合套件的集合装置图之一。
图4是本实用新型的局部供电的组合套件的集合装置图之二。
具体实施方式
图1是本实用新型第一实施方案的局部供电的组合套件的示意图。它包括：内燃发动机2，燃油箱1，由内燃发动机2驱动的直流发电机3，由直流发电机3所输出电能充电的蓄电池组6，将蓄电池组6输出的直流电变换为交流电的变流--升压装置7。内燃发动机2可以是柴油发动机，或汽油发动机。蓄电池组6可以是铅蓄电池，或锂蓄电池，它通常是12V(DC)的。蓄电池组6的输出端62可以有并行的几种，例如供电脑用的19V(DC)和手机用的5V(DC)，还可以有用于起动汽车发动机的直接12V(DC)大电流输出端。交流电的变流--升压装置7的输出端61例如提供100～120V(AC)或200～240V(AC)的电源。
图2是本实用新型第二实施方案的局部供电的组合套件的示意图。它与图1所示第一实施方案大致相同。其不同之处：由交流发电机4取代直流发电机3，并增加把交流发电机4所供电源变换为直流电源的整流装置5。整流装置5所供直流电为蓄电池组6充电。图中其余标号的含义同前。
在第二实施方案中，先发出交流电，再整流成直流电，再给蓄电池组6充电。这似乎更复杂而效率不高。但在有些情况下，交流发电机可能更易得到或成本更低。还有，当交流用电负载大时，变流--升压装置7已不能负荷，可以由交流发电机4的输出端61’直接供电，使用更灵活。
在前述的蓄电池组6中，具有贮电量指示和警号装置51，其中包括贮电量不足和贮电量已满的指示和警号装置。使用者依据蓄电池组6的贮电量决定起动或关停内燃发动机2。当内燃发动机2的功率比较大而设置有起动电机时，指示和警号装置51可改成该装置与所述内燃发动机2联动，自动起动或关停内燃发动机2，如图1和图2中的点画线100所示意。
图3是本实用新型的局部供电的组合套件的各个分部件集合装置方式之一，集合装置在一个由单人或多人手提的箱盘中，便于搬运和使用，它包括箱盘52和提柄53。例如，当内燃发动机的功率不超过1～2KW时，可以单人手提，不超过5KW时，可以二人或多人手提。
图4是本实用新型的局部供电的组合套件的各个分部件集合装置方式之二，集合装置在具有脚轮56的人工推动的箱盘式小车中，有箱盘55和手柄54。例如，当内燃发动机的功率不超过20KW时，可以采用这种方式。
本实用新型的局部供电的组合套件的各个分部件集合装置方式之三，可以集合装置在由汽车拖动的拖车中。例如，当内燃发动机的功率超过20KW时，可以采用这种方式(此方式未在图中示出)。
Claims (10)
1.一种局部供电的组合套件，其特征是：该套件包括内燃发动机、由该内燃发动机驱动的发电机、由该发电机充电的蓄电池组，其中，还包括将该蓄电池组输出的直流电源变换为交流电源的变流--升压装置。
2.按照权利要求1所述的局部供电的组合套件，其中，所述蓄电池组是直流12伏的，并具有适用于为电脑和手机供电的输出端；所述变流--升压装置的输出端是交流100～120伏或交流200～240伏。
3.按照权利要求2所述的局部供电的组合套件，其中，所述蓄电池组还具有用于起动汽车引擎的输出端。
4.按照权利要求1所述的局部供电的组合套件，其中，所述蓄电池组具有贮电量指示和警号装置，包括贮电量不足和贮电量已满的指示和警号装置。
5.按照权利要求1所述的局部供电的组合套件，其中，所述蓄电池组具有贮电量指示和警号装置，该装置与所述内燃发动机联动，贮电量不足时自动起动发动机，贮电量已满时自动关停发动机。
6.按照权利要求1所述的局部供电的组合套件，其中，所述内燃发动机是柴油发动机或汽油发动机，所述发电机是直流发电机，所发出的直流电源直接为所述的蓄电池组充电。
7.按照权利要求1所述的局部供电的组合套件，其中，所述内燃发动机是柴油发动机或汽油发动机，所述发电机是交流发电机，所发出的交流电源经过另设的整流装置变换为直流电源，然后为所述的蓄电池组充电。
8.按照权利要求7所述的局部供电的组合套件，其中，所述交流发电机所发出的交流电源直接供交流负载使用。
9.按照权利要求1所述的局部供电的组合套件，其中，所述各个分部件集合装置在一个单人手提式盘或箱中，或多人手提式盘或箱中。
10.按照权利要求1所述的局部供电的组合套件，其中，所述各个分部件集合装置在一个具有脚轮的人力推动的盘或箱式小车中；或者，所述各个分部件集合装置在一个由汽车拖动的拖车中。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620133530.8U CN205389134U (zh) | 2016-02-23 | 2016-02-23 | 局部供电的组合套件 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620133530.8U CN205389134U (zh) | 2016-02-23 | 2016-02-23 | 局部供电的组合套件 |
Publications (1)
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| CN205389134U true CN205389134U (zh) | 2016-07-20 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201620133530.8U Active CN205389134U (zh) | 2016-02-23 | 2016-02-23 | 局部供电的组合套件 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205389134U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108583302A (zh) * | 2018-02-02 | 2018-09-28 | 威马智慧出行科技（上海）有限公司 | 电动汽车及其蓄电池亏电状态下的启动装置和方法 |
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2016
- 2016-02-23 CN CN201620133530.8U patent/CN205389134U/zh active Active
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