CN205381897U - 双向液压千斤顶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双向液压千斤顶，通过在底座内设置特制的双向切换阀，在油缸与大柱塞之间设置回压腔，在油缸的上端设置导油管，在储油缸内设置高压下降油管，高压下降油管的上端连接导油管，下端与双向切换阀连接，通过调节双向切换阀控制千斤顶大柱塞的升和降，与现有技术相比，本实用新型利用泵体不仅解决了液压千斤顶泄压后重物落地过快，不够安全的一大难题，重物落地后大柱塞还可以回位，并且可以实现重物精确的升和降，使液压千斤顶的用途更加广泛，不仅可以运用于立式液压千斤顶，还可以运用于卧式液压千斤顶和气动式液压千斤顶，使用起来也更加安全和可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压千斤顶，尤其是双向液压千斤顶。
背景技术
千斤顶是修理行业不可缺少的工具，尤其是液压千斤顶具有传动效率高、返程快的优点，更是被广泛应用，但是液压千斤顶尽管返程快，也需要外力对大柱塞施压，当打开泄压阀后，被大柱塞顶起的重物快速下落，不够安全，当重物下落后，大柱塞的顶端没有了压力，就无法再下降，千斤顶不容易从重物的下面取出来，操作不尽如人意，影响了工作效率，特别是在一些不易操作的地方，要使大柱塞回位就更加的麻烦，为了解决液压千斤顶自动返程的问题，有些液压千斤顶设置的外挂的弹簧，打开泄压阀后，可以依靠外置的弹簧使大柱塞回位，专利号为201120208526.0的中国实用新型专利，也公开了一种“自动回位式液压千斤顶”，依靠内置的弹簧的弹力也可以使千斤顶自动回位，这些利用弹簧回位的液压千斤顶虽然在重物落地后可以使大柱塞自动回位，但是依然没有解决泄压后重物下落的太快不够安全的问题，另外，在许多情况下需要能够控制重物的高低，升高重物还好半，当如果需要少量降低重物的高度就非常困难，成为困扰人们的一大难题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种双向液压千斤顶，不仅可以方便的调整重物的高低，使用完成后还可以使重物缓慢放下，在重物落地后还可以使大柱塞继续回位，可以方便的将千斤顶从重物的下面取出来使用起来更加方便，也更加安全和可靠。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：包括底座(1)、大柱塞(8)、大柱塞底端(2)、油缸(4)、储油缸(3)及泵体(9)，其特征在于：在所述的油缸(4)与大柱塞(8)之间设有回压腔(6)，在油缸(4)的上端设有导油管(7)，在导油管(7)的下方设有下导油管(7-1)，在下导油管(7-1)内设有单向阀，在底座(1)内设有双向切换阀(14)，在储油缸(3)内设有高压下降油管(5)，高压下降油管(5)的上端连接导油管(7)，下端与双向切换阀(14)连接，在底座(1)内还设有上升油管(18)，上升油管(18)的另一端联通到大柱塞底端，在底座(1)内还设有联通上升油管(18)的上切换管(17)，以及联通高压下降油管(5)的下切换管(16)，在底座(1)内还设有联通到储油缸(3)的上回油管(13)以及下回油管(12)，在底座(1)内还设有连接到泵体(9)底端的上进油管(10)以及下进油管(11)，双向切换阀(14)为圆柱形，在圆柱形的双向切换阀(14)内设有进油单向阀(19)和回油单向阀(20)，所述的上升油管(18)、上切换管(17)、下切换管(16)、上回油管(13)、下回油管(12)、上进油管(10)以及下进油管(11)的另一端分别联通到双向切换阀(14)上，在双向切换阀(14)上的顶端设有双向切换阀手柄(15)，切换阀门就可以控制千斤顶的升降。
作为上述技术方案的改进方案，所述的导油管(7)到油缸(4)顶端的距离大于大柱塞底端(2)的高度，可以防止千斤顶自己顶坏自己。
作为进一步改进方案，所述的进油单向阀(19)与回油单向阀(20)在双向切换阀(14)内横向排列，在双向切换阀(14)的上端设前卡簧(21)，在前卡簧(21)的下端设有前油封(22)，在双向切换阀(14)的下端设后卡簧(23)，在后卡簧(23)的上端设有后油封(24)，密封性更好。
或者，所述的进油单向阀(19)与回油单向阀(20)在双向切换阀(14)内纵向排列，在进油单向阀(19)与回油单向阀(20)之间设有隔离油封(25)，在双向切换阀(14)的上端设前卡簧(21)，在前卡簧(21)的下端设有前油封(22)，在双向切换阀(14)的下端设后卡簧(23)，在后卡簧(23)的上端设有后油封(24)，密封性更好。
本实用新型通过在底座内设置特制的双向切换阀，在油缸与大柱塞之间设置回压腔，在油缸的上端设有导油管，在储油缸内设有高压下降油管，高压下降油管的上端连接导油管，下端与双向切换阀连接，通过调节双向切换阀控制千斤顶大柱塞的升降，与现有技术相比，本实用新型利用泵体不仅解决了液压千斤顶泄压后重物落地过快，不够安全的一大难题，重物落地后大柱塞还可以回位，并且可以实现重物精确的升和降，使液压千斤顶的用途更加广泛，使用起来也更加安全和可靠。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
图2为图1中双向切换阀切换原理的结构示意图。
图3为图2中双向切换阀逆时针转动90度切换原理的结构示意图。
图4为图2中双向切换阀外侧的结构示意图。
图5为本实用新型实施例2的结构示意图。
图中所示：1为底座，2为大柱塞底端，3为储油缸，4为油缸，5为高压下降油管，6为回压腔，7为导油管，7-1为下导油管，7-2为单向阀，8为大柱塞，9为泵体，10为上进油管，11为下进油管，12为下回油管，13为上回油管，14为双向切换阀，15为双向切换阀手柄，16为下切换管，17为上切换管，18为上升油管，19为进油单向阀，20为回油单向阀，21为前卡簧，22为前油封，23为后卡簧，24为后油封，25为隔离油封。
具体实施方式
实施例1：参照图1-4，为本实用新型实施例1的结构示意图，本实施例中的液压千斤顶为立式液压千斤顶，在液压千斤顶的底座1内设有双向切换阀14，双向切换阀14为圆柱体结构，在双向切换阀14的顶端设有双向切换阀手柄15，双向切换阀手柄15可以90度旋转进行切换，在油缸4与大柱塞8之间设有回压腔6，在油缸4的上端设有导油管7，在导油管7的下方设有下导油管7-1，在下导油管7-1内设有单向阀，在储油缸3内设有高压下降油管5，高压下降油管5的上端与导油管7连接，高压下降油管5的下端联通到双向切换阀14，在泵体9的底端分别设有连接双向切换阀14的上进油管10和下进油管11，在储油缸3底端的底座1内分别设有连接双向切换阀14的下回油管12和上回油管13，在大柱塞底端2底端的底座1内设有连接双向切换阀14的上升油管18，在切换阀14还设有下切换管16，下切换管16的另一端连通到高压下降油管5，在切换阀14还设有上切换管17，上切换管17的另一端连通到上升油管18，在双向切换阀14内设有并列的进油单向阀19和回油单向阀20，在双向切换阀14的上端设有前卡簧21，在前卡簧21的下方设有前油封22，在双向切换阀14的下端设有后卡簧23，在后卡簧23的上方设有后油封24，将双向切换阀14插入到底座1内，通过前卡簧21和后卡簧23将双向切换阀14固定在底座1上。
使用过程中，将双向切换阀14切换到如图2所示的位置，上下活动泵体9上的小柱塞，小柱塞底部的液压油通过上进油管10进入到双向切换阀14推开进油单向阀19，进入到上升油管18，再进入到大柱塞底端2的下方，将大柱塞8顶起，随着大柱塞8的上升，回压腔6内的液压油经过导油管7进入到高压下降油管5内，由于下切换管16处于封闭状态，高压下降油管5内的液压油只能通过回油单向阀进入到上回油管13内，再进入到储油缸3内，如此循环往复，将大柱塞8不断顶起来，当大柱塞8上升到顶端时，由于下导油管7-1到油缸4顶端的距离大于大柱塞底端2的高度，此时，大柱塞底端2下方的油缸与导油管7相互联通，使小柱塞的上下运动失去作用，可以防止千斤顶自己顶坏自己，将双向切换阀逆时针转动90度，如图3所示，此时上下活动泵体9上的小柱塞，由于上进油管10封闭状态，小柱塞底部的液压油只能通过下进油管11进入到双向切换阀14推开回油单向阀20进入到下切换管16内，再进入到高压下降油管5内，再通过导油管7进入到回压腔6内，回压腔6内的液压油推动大柱塞底端2向下运动，大柱塞底端2下方的油缸内的液压油经过上升油管18进入到上切换管17，再经过进油单向阀19进入到下回油管12内，再回到储油缸3内，如此循环往复，将大柱塞8不断的降下来，只需要上下活动泵体9上的小柱塞，就可实现大柱塞8精准升降，不仅解决了液压千斤顶泄压后重物落地过快，不够安全的一大难题，重物落地后大柱塞还可以回位，并且可以实现重物精确的升和降，使液压千斤顶的用途更加广泛，使用起来也更加安全和可靠。
实施例2：参照图5，为本实用新型实施例2的结构示意图，与实施例1相比：实施例2中的进油单向阀19与回油单向阀20在双向切换阀14内纵向排列，在进油单向阀19与回油单向阀20之间设有隔离油封25，也可以起到相同的作用。
实施例3：与实施例2相比，本实施例的不同之处在于：为卧式液压千斤顶，升降原理相同，也可以实现卧式液压千斤顶的精准升降。
实施例4：与实施例2相比，本实施例的不同之处在于：为气动式液压千斤顶，升降原理相同，也可以实现气动式液压千斤顶的精准升降。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本发明的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种双向液压千斤顶，包括底座(1)、大柱塞(8)、大柱塞底端(2)、油缸(4)、储油缸(3)及泵体(9)，其特征在于：在所述的油缸(4)与大柱塞(8)之间设有回压腔(6)，在油缸(4)的上端设有导油管(7)，在导油管(7)的下方设有下导油管(7-1)，在下导油管(7-1)内设有单向阀，在底座(1)内设有双向切换阀(14)，在储油缸(3)内设有高压下降油管(5)，高压下降油管(5)的上端连接导油管(7)，下端与双向切换阀(14)连接，在底座(1)内还设有上升油管(18)，上升油管(18)的另一端联通到大柱塞底端，在底座(1)内还设有联通上升油管(18)的上切换管(17)，以及联通高压下降油管(5)的下切换管(16)，在底座(1)内还设有联通到储油缸(3)的上回油管(13)以及下回油管(12)，在底座(1)内还设有连接到泵体(9)底端的上进油管(10)以及下进油管(11)，双向切换阀(14)为圆柱形，在圆柱形的双向切换阀(14)内设有进油单向阀(19)和回油单向阀(20)，所述的上升油管(18)、上切换管(17)、下切换管(16)、上回油管(13)、下回油管(12)、上进油管(10)以及下进油管(11)的另一端分别联通到双向切换阀(14)上，在双向切换阀(14)上的顶端设有双向切换阀手柄(15)。
2.根据权利要求1所述的双向液压千斤顶，其特征在于：所述的导油管(7)到油缸(4)顶端的距离大于大柱塞底端(2)的高度。
3.根据权利要求1或2所述的双向液压千斤顶，其特征在于：所述的进油单向阀(19)与回油单向阀(20)在双向切换阀(14)内横向排列，在双向切换阀(14)的上端设前卡簧(21)，在前卡簧(21)的下端设有前油封(22)，在双向切换阀(14)的下端设后卡簧(23)，在后卡簧(23)的上端设有后油封(24)。
4.根据权利要求1或2所述的双向液压千斤顶，其特征在于：所述的进油单向阀(19)与回油单向阀(20)在双向切换阀(14)内纵向排列，在进油单向阀(19)与回油单向阀(20)之间设有隔离油封(25)，在双向切换阀(14)的上端设前卡簧(21)，在前卡簧(21)的下端设有前油封(22)，在双向切换阀(14)的下端设后卡簧(23)，在后卡簧(23)的上端设有后油封(24)。
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|---|---|---|---|---|
| CN115159380A (zh) * | 2022-06-09 | 2022-10-11 | 北京航天发射技术研究所 | 一种集成式大吨位液压举升装置 |
| WO2023272515A1 (zh) * | 2021-06-29 | 2023-01-05 | 常熟通润汽车零部件股份有限公司 | 一种焊接油压千斤顶 |
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