CN205381870U - 一种改进的吊车壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进的吊车壳体，包括底板，所述底板的表面中部设有底壳，所述底壳的顶部通过多个螺栓固定有顶壳，所述顶壳上设有安装孔，所述底壳的内部设有平行于底板的减震板。该改进的吊车壳体，在减震板和底壳内腔底面之间设有压缩弹簧，可以减轻壳体中设备运转振动对壳体的损坏，顶壳通过螺栓与底壳连接，便于拆卸安装壳体内部的设备，并且在底板和底壳连接处设有肋板可以增加壳体的强度，双轴电机的转动可以带动齿轮转动，从而使滑杆移动，增加滑杆伸出杆套的距离，从而使支撑盘远离壳体，可以加大支撑力度，防止吊车起吊过程中壳体的倾斜，使用安全可靠。

Description

一种改进的吊车壳体

技术领域

本实用新型涉及吊车壳体技术领域，具体为一种改进的吊车壳体。

背景技术

随着工业的发展，大型吊车已经越来越多的被使用，由于大型吊车工作强度高，对吊车壳体的损坏程度高，现在的壳体由于工作时的振动容易出现损坏，而且大型吊车起吊大型东西时需要壳体外伸出的液压缸支撑，防止起吊过程中起吊臂重力过大使吊车倾倒，由于外伸的支杆长度有限，支撑效果差，为此，我们提出一种改进的吊车壳体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进的吊车壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进的吊车壳体，包括底板，所述底板的表面中部设有底壳，所述底壳的顶部通过多个螺栓固定有顶壳，所述顶壳上设有安装孔，所述底壳的内部设有平行于底板的减震板，所述减震板的侧面等距设有多个滑块，所述滑块对应底壳的内壁上设有滑槽，且滑块与滑槽活动卡接，所述减震板与底壳的内腔底面之间等距设有多个压缩弹簧，所述底板的底面端部两侧均设有杆套，所述杆套通孔中贯穿设有滑杆，所述滑杆的两侧面均设有长滑块，所述长滑块与杆套通孔侧面的凹槽活动卡接，且滑杆的底部设有齿条，所述滑杆远离底板的一端底部设有伸缩式液压缸，所述伸缩式液压缸的底端设有支撑盘，所述底板的底面固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两输出轴端部均套接有齿轮，所述齿轮与齿条啮合，所述伸缩式液压缸和双轴电机均电连接设在底壳侧面的控制开关。

优选的，所述底板和底壳侧面的连接处设有多个肋板，所述肋板侧面分别与底板和底壳焊接，且多个肋板等距排列。

优选的，所述底壳的顶部侧面设有底框，所述顶壳的底部侧面设有顶框，顶框和底框上的螺孔相对应，且螺栓贯穿螺孔，且螺栓沿顶框等距排列。

优选的，所述压缩弹簧的两端均套接有固定柱，两个固定柱分别与减震板的底面和底壳的内腔底面固定连接。

优选的，所述底板的底面每侧的杆套不少于两个，且底板底面每侧的杆套的通孔相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该改进的吊车壳体，在减震板和底壳内腔底面之间设有压缩弹簧，可以减轻壳体中设备运转振动对壳体的损坏，顶壳通过螺栓与底壳连接，便于拆卸安装壳体内部的设备，并且在底板和底壳连接处设有肋板可以增加壳体的强度，双轴电机的转动可以带动齿轮转动，从而使滑杆移动，增加滑杆伸出杆套的距离，从而使支撑盘远离壳体，可以加大支撑力度，防止吊车起吊过程中壳体的倾斜，使用安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底面结构示意图。

图中：1底板、2底壳、3顶壳、4螺栓、5安装孔、6顶框、7底框、8减震板、9压缩弹簧、10滑槽、11滑块、12肋板、13齿轮、14杆套、15伸缩式液压缸、16支撑盘、17滑杆、18双轴电机、19长滑块、20控制开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种改进的吊车壳体，包括底板1，底板1的表面中部设有底壳2，底板1和底壳2侧面的连接处设有多个肋板12，肋板12侧面分别与底板1和底壳2焊接，且多个肋板12等距排列，可以增加壳体的强度，底壳2的顶部通过多个螺栓4固定有顶壳3，底壳2的顶部侧面设有底框7，顶壳3的底部侧面设有顶框6，顶框6和底框7上的螺孔相对应，且螺栓4贯穿螺孔，且螺栓4沿顶框6等距排列，便于拆卸，顶壳3上设有安装孔5，可以用于安装外伸的零件，底壳2的内部设有平行于底板1的减震板8，减震板8的侧面等距设有多个滑块11，滑块11对应底壳2的内壁上设有滑槽10，且滑块11与滑槽10活动卡接，减震板8与底壳2的内腔底面之间等距设有多个压缩弹簧9，压缩弹簧9的两端均套接有固定柱，两个固定柱分别与减震板8的底面和底壳2的内腔底面固定连接，可以起到减震的作用，减轻设备振动对壳体的损坏，底板1的底面端部两侧均设有杆套14，底板1的底面每侧的杆套14不少于两个，可以增加对滑杆17的固定力度，且底板1底面每侧的杆套14的通孔相对应，杆套14通孔中贯穿设有滑杆17，滑杆17的两侧面均设有长滑块19，长滑块19与杆套14通孔侧面的凹槽活动卡接，滑杆17可以在杆套14上移动，且滑杆17的底部设有齿条，滑杆17远离底板1的一端底部设有伸缩式液压缸15，伸缩式液压缸15的底端设有支撑盘16，底板1的底面固定连接有双轴电机18，双轴电机18的两输出轴端部均套接有齿轮13，齿轮13与齿条啮合，伸缩式液压缸15和双轴电机18均电连接设在底壳2侧面的控制开关20，该改进的吊车壳体，在减震板8和底壳2内腔底面之间设有压缩弹簧9，可以减轻壳体中设备运转振动对壳体的损坏，顶壳3通过螺栓4与底壳2连接，便于拆卸安装壳体内部的设备，并且在底板1和底壳2连接处设有肋板12可以增加壳体的强度，双轴电机18的转动可以带动齿轮13转动，从而使滑杆17移动，增加滑杆17伸出杆套14的距离，从而使支撑盘16远离壳体，可以加大支撑力度，防止吊车起吊过程中壳体的倾斜，使用安全可靠。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种改进的吊车壳体，包括底板(1)，所述底板(1)的表面中部设有底壳(2)，其特征在于：所述底壳(2)的顶部通过多个螺栓(4)固定有顶壳(3)，所述顶壳(3)上设有安装孔(5)，所述底壳(2)的内部设有平行于底板(1)的减震板(8)，所述减震板(8)的侧面等距设有多个滑块(11)，所述滑块(11)对应底壳(2)的内壁上设有滑槽(10)，且滑块(11)与滑槽(10)活动卡接，所述减震板(8)与底壳(2)的内腔底面之间等距设有多个压缩弹簧(9)，所述底板(1)的底面端部两侧均设有杆套(14)，所述杆套(14)通孔中贯穿设有滑杆(17)，所述滑杆(17)的两侧面均设有长滑块(19)，所述长滑块(19)与杆套(14)通孔侧面的凹槽活动卡接，且滑杆(17)的底部设有齿条，所述滑杆(17)远离底板(1)的一端底部设有伸缩式液压缸(15)，所述伸缩式液压缸(15)的底端设有支撑盘(16)，所述底板(1)的底面固定连接有双轴电机(18)，所述双轴电机(18)的两输出轴端部均套接有齿轮(13)，所述齿轮(13)与齿条啮合，所述伸缩式液压缸(15)和双轴电机(18)均电连接设在底壳(2)侧面的控制开关(20)。

2.根据权利要求1所述的一种改进的吊车壳体，其特征在于：所述底板(1)和底壳(2)侧面的连接处设有多个肋板(12)，所述肋板(12)侧面分别与底板(1)和底壳(2)焊接，且多个肋板(12)等距排列。

3.根据权利要求1所述的一种改进的吊车壳体，其特征在于：所述底壳(2)的顶部侧面设有底框(7)，所述顶壳(3)的底部侧面设有顶框(6)，顶框(6)和底框(7)上的螺孔相对应，且螺栓(4)贯穿螺孔，且螺栓(4)沿顶框(6)等距排列。

4.根据权利要求1所述的一种改进的吊车壳体，其特征在于：所述压缩弹簧(9)的两端均套接有固定柱，两个固定柱分别与减震板(8)的底面和底壳(2)的内腔底面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种改进的吊车壳体，其特征在于：所述底板(1)的底面每侧的杆套(14)不少于两个，且底板(1)底面每侧的杆套(14)的通孔相对应。