CN205381392U - 一种具有弯曲桨尖的折叠桨 - Google Patents

Abstract

本实用新公开了一种具有弯曲桨尖的折叠桨，属于飞行器部件技术领域。该折叠桨包括桨根、叶片，所述的折叠桨外端部桨尖部分向下弯曲，所述的桨尖部分向下弯曲的角度为20度至40度，所述的向下弯曲部分的长度占总长度的5?7%。本折叠桨向下弯曲的桨尖可以大大降低在飞行中折叠桨的涡流阻力，提高折叠桨的效率。

Description

一种具有弯曲桨尖的折叠桨

技术领域

本实用新型涉及一种折叠桨，特别涉及一种具有弯曲桨尖的折叠桨，属于飞行器部件技术领域。

背景技术

飞行器上的螺旋桨，作为飞行器的重要关键器件，其用于将电机或发动机中转轴的转动转化为升力或推力，折叠桨平时可折叠起来，减小占用的空间，便于存储和运输，在工作时，飞行器的动力轴带动所述折叠桨转动，当转速足够大时，折叠桨在离心力的作用下展开。现有用于航模、无人机的折叠螺旋桨通常噪音大、效率低、占用空间大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中用于飞行器上的折叠桨所述的上述缺陷，提供一种具有弯曲桨尖的折叠桨。

为实现本实用新型的目的，采用了下述的技术方案：一种具有弯曲桨尖的折叠桨，包括桨根、叶片，所述的折叠桨外端部桨尖部分向下弯曲，进一步的，所述的桨尖部分向下弯曲的角度小于90度，进一步的，所述的桨尖部分向下弯曲的角度为10度至60度，进一步的，所述的桨尖部分向下弯曲的角度为20度至40度，进一步的，所述的向下弯曲部分的长度占总长度的4-10%，进一步的，所述的向下弯曲部分的长度占总长度的5-7%。

本实用新型的积极有益技术效果在于：本折叠桨向下弯曲的桨尖可以大大降低在飞行中折叠桨的涡流阻力，提高折叠桨的效率，该折叠桨用于航模、无人机具有噪音小、效率高，占用空间小的特点。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

具体实施方式

为了更充分的解释本实用新型的实施，提供本实用新型的实施实例。这些实施实例仅仅是对本实用新型的阐述，不限制本实用新型的范围。

结合附图对本实用新型进一步详细的解释，附图中各标记为：1：桨根；2：叶片；3：桨尖向下弯曲部，如附图所示，一种具有弯曲桨尖的折叠桨，包括桨根1、叶片2，所述的折叠桨外端部桨尖部分向下弯曲，图中3所示为桨尖向下弯曲部，所述的桨尖部分向下弯曲的角度小于90度，更为具体的，桨尖部分向下弯曲的角度为10度至60度，优化的选择桨尖部分向下弯曲的角度为20度至40度，所述的向下弯曲部分的长度占总长度的4-10%，优化的选择向下弯曲部分的长度占总长度的5-7%。作本实用新型提供的一种折叠桨，可以是正桨，也可以是反桨。所谓正桨，是指从电机尾部向电机头部方向看，顺时针旋转以产生升力的折叠桨；所谓反桨，是指从电机尾部向电机头部方向看，逆时针旋转以产生升力的折叠桨。本实用新型提供的正桨和反桨之间呈镜像对称。

具体地，所述叶片具有迎风的前缘和与前缘相对的后缘，前缘即折叠桨的前部边缘，其相对厚度较厚，后缘即折叠桨的后部边缘，其相对厚度较薄，沿着折叠桨旋转的方向，前缘始终处于迎风的位置，叶片靠近旋转轴的一端是桨根，另一端是桨尖，桨根与叶片主体、叶片主体与桨尖之间平滑过渡过渡连接，所述桨根呈扁圆柱形，开设有连接孔和定位孔用于连接电机的转动轴，这与通常的折叠桨相同，所述叶片具有上下相对的叶背和叶面，从桨叶径向剖面看来看叶面弯度大的凸起的为上弧面，即叶背，弯度小的或平整的和向桨叶内部凹陷的一面为下弧面，即叶面，无论是正桨还是反桨，都是叶背朝上，叶面朝下，在折叠桨旋转时，叶片与空气发生相对运动，空气流过叶背的表面，就像空气流过飞行器机翼的上表面一样，流速加快，压强降低；空气流过叶面的表面，就像空气流过飞行器机翼的下表面一样，流速减慢，压强升高，当气流流近叶片的前缘时，气流受到阻挡，流速减慢，压强升高；当气流流近叶片的后缘时，气流分离，形成涡流区，压强降低，这样在叶片的上下表面以及前后缘形成了压强差，这种压强差和气流作用于叶片上的摩擦力综合在一起，就构成了叶片的空气动力，这种空气动力构成牵拉飞行器的动力的一部分。另一种牵拉飞行器的力，是由叶片向下推空气时，空气对叶片的反作用力产生的，叶片与电机的转动轴呈直角安装，桨叶剖面与空气来流方向有相对角度为迎角，在叶片旋转时，靠叶片的迎角以及翼型弯度的作用在桨叶上弧面形成低压区把上方的空气吸入，并给吸入的空气施加一个向下推的力，与此同时，气流也叶片一个向上的反作用力，这个反作用力也是牵拉飞行器的动力，具体地，沿所述桨尖至桨根方向，叶片主体的宽度尺寸及所述前缘的厚度尺寸逐渐增大，从桨叶主体到桨根的宽度尺寸又逐渐减小，所述前缘的厚度尺寸继续逐渐增大，桨根的厚度最大，强度较佳；沿所述前缘至所述后缘方向，所述厚度尺寸逐渐减小，呈凹凸型。叶片的前缘较厚，结构强度高，不易折断；叶片的后缘受力较小，可设计为较薄，有利于减轻折叠桨整体的重量。同时提高桨叶的升阻比，具体地，桨尖近似于梯形，沿所述桨尖至桨根方向，宽度尺寸及所述前缘的厚度尺寸逐渐增大，桨尖呈上凸型弯曲。桨尖的端部是折叠桨最薄的区域，桨尖呈刀刃状，很薄很锋利，由于桨尖部相对于桨叶其他部位的线速度最高，这样做有利于减小阻力。提高整个推进系统的效率，飞行器在飞行时，在机翼的两端，机翼下表面流速小而压力大，压力大的气流就会绕过翼尖，向机翼上表面的低压区流动，于是在翼端形成一股涡流，它改变了翼端附近流经机翼的气流方向，引起了附加的阻力。这种阻力是因为涡流产生，所以叫做涡流阻力。螺旋桨转动时，在螺旋桨桨尖也会形成类似的涡流阻力，折叠桨向下弯曲的桨尖可以阻碍涡流的形成，大大降低了折叠桨的涡流阻力，进一步提高了折叠桨的效率，本折叠桨桨尖和叶片主体之间、叶片主体和桨根之间平滑过渡连接，叶片整体呈流线型，其阻力小而效率高。并且由于叶片的各部分平滑过渡连接，各处的韧性和强度较佳，即使在高速旋转或长期使用的情况下，也不易断裂，可靠性高。

在详细说明本实用新型的实施方式之后，熟悉该项技术的人士可清楚地了解，在不脱离上述申请专利范围与精神下可进行各种变化与修改，凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围，且本实用新型亦不受限于说明书中所举实例的实施方式。

Claims (6)

1.一种具有弯曲桨尖的折叠桨，包括桨根、叶片，其特征在于：所述的折叠桨外端部桨尖部分向下弯曲。

2.根据权利要求1所述的一种具有弯曲桨尖的折叠桨，其特征在于：所述的桨尖部分向下弯曲的角度小于90度。

3.根据权利要求1所述的一种具有弯曲桨尖的折叠桨，其特征在于：所述的桨尖部分向下弯曲的角度为10度至60度。

4.根据权利要求1所述的一种具有弯曲桨尖的折叠桨，其特征在于：所述的桨尖部分向下弯曲的角度为20度至40度。

5.根据权利要求1所述的一种具有弯曲桨尖的折叠桨，其特征在于：所述的向下弯曲部分的长度占总长度的4-10%。

6. 根据权利要求1所述的一种具有弯曲桨尖的折叠桨，其特征在于：所述的向下弯曲部分的长度占总长度的5-7%。