CN205370804U - 空滤器防回火挡板及其空滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空滤器防回火挡板，包括设置于空滤器内用于防止火焰通过空滤器出气孔进入空滤器内的挡板本体，本防回火挡板能够防止燃烧室的火焰通过进气道、化油器进入空气滤清器，烧毁滤芯，并且对空气滤清器的滤芯起到限位作用，防止发动机在吸气的过程中把滤芯吸到空滤器出气孔处，从而提高发动机充气效率。

Description

空滤器防回火挡板及其空滤器

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件领域，具体是一种空滤器防回火挡板及其空滤器。

背景技术

空气滤清器是发动机进气系统的重要部件，其作用是为发动机提供清洁的空气，防止缸体内吸入带有杂质颗粒的空气导致磨蚀和损坏发动机气缸。空气滤清器的主要组成部分是滤芯和机壳，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构。发动机在工作过程中，由于配气系统或点火系统出现故障等原因，发动机上一次做功时产生的火焰或高温气体沿着进气门传到进气管内，并通过进气管进入到空气滤清器内将滤芯烧毁；另外，由于滤芯在滤清器机壳内能够自由滑动，发动机在吸气的过程中会将滤芯吸附于空气滤清器出气口处，阻挡进气，导致发动机充气效率下降，进而降低发动机的输出功率。

因此，为解决以上问题，需要一种空滤器防回火挡板，该组件能够防止燃烧室的火焰通过进气道、化油器进入空气滤清器，烧毁滤芯，并且对空气滤清器的滤芯起到限位作用，防止发动机在吸气的过程中把滤芯吸到空滤器出气孔处，从而提高发动机充气效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种能够防止燃烧室的火焰通过进气道、化油器进入空气滤清器烧毁滤芯，并且对空气滤清器的滤芯起到限位作用，防止发动机在吸气的过程中把滤芯吸到空滤器出气孔处，从而提高充气效率的空滤器防回火挡板。

本实用新型的空滤器防回火挡板，包括设置于空滤器内用于防止火焰通过空滤器出气孔进入空滤器内的挡板本体，挡板本体固定于空滤器座内并遮挡住空滤器的出气孔，当燃烧室内的火焰通过进气管回流至空滤器时，将被挡板本体所阻挡，避免火焰窜入空滤器内，烧毁滤芯，本实用新型的防回火挡板与出气孔之间留有一定间隙，使得气流能够通过该间隙流出空滤器外，避免该防回火挡板对发动机进气造成影响，同时，挡板本体能够对滤芯向出气孔侧的移动进行限位，防止发动机在吸气的过程中把滤芯吸附到出气孔处，从而提高发动机的充气效率；

进一步，所述挡板本体一体成型设有用于阻挡废气流向滤芯的废气挡片，空滤器座内壁可相应设置有引导废气流动的引导槽或者引导筋，所述废气挡片可与空滤器内壁的引导槽或者引导筋合围形成密闭的废气通道，该废气通道可连接空滤器的废气进孔与出气孔，确保从废气进孔进入的废气不会流向滤芯，这种布置方式无需在空滤器座内加工专用流道，有利于节约发动机的制造成本；

进一步，所述挡板本体向两侧延伸形成安装耳，所述安装耳向下折弯使其与挡板本体形成“Ω”型结构，安装耳底面与空滤器座内壁贴合，Ω”结构中部防回火挡板隆起形成使气流通过的缝隙，保证气流能够顺利从出气孔流出；

进一步，所述挡板本体为圆形且其直径小于所述空滤器出气孔的孔径，因此，一部分气体无需改变流向就能直接通过挡板本体与出气孔之间的缝隙流出空滤器外，进一步减小发动机进气阻力；

进一步，所述废气挡片与挡板本体之间通过弧面过渡，通过废气孔进入空滤器内的油蒸汽在弧形过渡面的引导下向外流动，最终通过空滤器出气孔流入发动机进气管内，因此，废气挡片与挡板本体之间采用弧面过渡能够有效减小废气流动的阻力，另一方面，由于废气挡片需要压紧空滤器座内壁，保证废气通道的气密性，因此，废气挡片与挡板本体连接位置将具有一定弹性变形量，二者之间采用弧面过渡能够有效消除应力集中，保证其结构强度；

进一步，所述废气挡片外端面为圆弧面，采用圆弧面能够避免废气挡片安装时与空滤器座内壁发生干涉，同时，废气挡片半圆形的部分能够遮盖废气进口，避免废气流向滤芯；

本实用新型还公开了一种空滤器，所述防回火挡板安装于空滤器内并遮挡空滤器的出气孔，本实用新型的空滤器能够防止燃烧室的火焰通过进气道、化油器进入空气滤清器，烧毁滤芯，并且能够防止发动机在吸气的过程中把滤芯吸到空滤器出气孔处，从而提高充气效率。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的空滤器防回火挡板，挡板本体固定于空滤器座内并遮挡住空滤器的出气孔，当燃烧室内的火焰通过进气管回流至空滤器时，将被挡板本体所阻挡，避免火焰窜入空滤器内，烧毁滤芯，本实用新型的挡板本体与出气孔之间留有一定间隙，使得气流能够通过该间隙流出空滤器外，避免该防回火挡板对发动机进气造成影响，同时，挡板本体能够对滤芯向出气孔侧的移动进行限位，防止发动机在吸气的过程中把滤芯吸附到出气孔处，从而提高发动机的充气效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的防回火挡板结构示意图；

图2为本实施例中的空滤器座的结构示意图；

图3为本实用新型的防回火挡板与空滤器座的装配示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实施例中的空滤器座的结构示意图；图3为本实用新型的防回火挡板与空滤器座的装配示意图；如图所示，本实施例的空滤器防回火挡板，包括设置于空滤器内用于防止火焰通过空滤器出气孔4进入空滤器内的挡板本体2，挡板本体2固定于空滤器座内并遮挡住空滤器的出气孔4，当燃烧室内的火焰通过进气管回流至空滤器时，将被挡板本体2所阻挡，避免火焰窜入空滤器内，烧毁滤芯，本实用新型的防回火挡板与出气孔4之间留有一定间隙，使得气流能够通过该间隙流出空滤器外，避免该防回火挡板对发动机进气造成影响，同时，挡板本体2能够对滤芯向出气孔4侧的移动进行限位，防止发动机在吸气的过程中把滤芯吸附到出气孔4处，从而提高发动机的充气效率。

本实施例中，所述挡板本体2一体成型设有用于阻挡废气流向滤芯的废气挡片1，空滤器座内壁可相应设置有引导废气流动的引导槽或者引导筋6，所述废气挡片1可与空滤器内壁的引导槽或者引导筋6合围形成密闭的废气通道，该废气通道可连接空滤器的废气进孔5与出气孔4，确保从废气进孔5进入的废气不会流向滤芯，这种布置方式无需在空滤器座内加工专用流道，有利于节约发动机的制造成本。

本实施例中，所述挡板本体2向两侧延伸形成安装耳3，所述安装耳3向下折弯使其与挡板本体2形成“Ω”型结构，安装耳3底面与空滤器座内壁贴合，Ω”结构中部防回火挡板隆起形成使气流通过的缝隙，保证气流能够顺利从出气孔4流出。

本实施例中，所述挡板本体2为圆形且其直径小于所述空滤器出气孔4的孔径，因此，一部分气体无需改变流向就能直接通过挡板本体2与出气孔4之间的缝隙流出空滤器外，进一步减小发动机进气阻力。

本实施例中，所述废气挡片1与挡板本体2之间通过弧面过渡，通过废气孔进入空滤器内的油蒸汽在弧形过渡面的引导下向外流动，最终通过空滤器出气孔4流入发动机进气管内，因此，废气挡片1与挡板本体2之间采用弧面过渡能够有效减小废气流动的阻力，另一方面，由于废气挡片1需要压紧空滤器座内壁，保证废气通道的气密性，因此，废气挡片1与挡板本体2连接位置将具有一定弹性变形量，二者之间采用弧面过渡能够有效消除应力集中，保证其结构强度。

本实施例中，所述废气挡片1外端面为圆弧面，采用圆弧面能够避免废气挡片1安装时与空滤器座内壁发生干涉，同时，废气挡片1半圆形的部分能够遮盖废气进口，避免废气流向滤芯。

本实用新型还公开了一种空滤器，所述防回火挡板安装于空滤器内并遮挡空滤器的出气孔4，本实用新型的空滤器能够防止燃烧室的火焰通过进气道、化油器进入空气滤清器，烧毁滤芯，并且能够防止发动机在吸气的过程中把滤芯吸到空滤器出气孔4处，从而提高充气效率。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种空滤器防回火挡板，其特征在于：包括设置于空滤器内用于防止火焰通过空滤器出气孔进入空滤器内的挡板本体。

2.根据权利要求1所述的空滤器防回火挡板，其特征在于：所述挡板本体一体成型设有用于阻挡废气流向滤芯的废气挡片。

3.根据权利要求1所述的空滤器防回火挡板，其特征在于：所述挡板本体向两侧延伸形成安装耳，所述安装耳向下折弯使其与挡板本体形成“Ω”型结构。

4.根据权利要求1所述的空滤器防回火挡板，其特征在于：所述挡板本体为圆形且其直径小于空滤器出气孔的孔径。

5.根据权利要求2所述的空滤器防回火挡板，其特征在于：所述废气挡片与挡板本体之间通过弧面过渡。

6.根据权利要求2所述的空滤器防回火挡板，其特征在于：所述废气挡片外端面为圆弧面。

7.一种应用权利要求1-6任一权利要求所述的空滤器防回火挡板的空滤器，其特征在于：所述防回火挡板安装于空滤器内并遮挡空滤器的出气孔。