CN205370759U - 一种油气电磁发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油气电磁发动机，包括活塞气缸上口，所述活塞气缸上口的中部与人工启动管口连接，所述人工启动管口的左端与曲转轴的中部固定连接，所述曲转轴的中部外侧套接有外套轴承，所述曲转轴的左端与发动机飞轮固定连接，所述外套轴承的下端通过吊臂摇杆与挂环轴承的上部连接，所述挂环轴承的中部贯穿有挂环，所述挂环固定连接在气缸双层活塞板的上部，所述气缸双层活塞板的内部设有磁极，所述气缸双层活塞板位于主气缸的内部，所述主气缸与备用水电解器之间通过导气管连通，本实用新型结构简单，能够使发动机更加的高效率，并且适用范围更广。

Description

一种油气电磁发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体为一种油气电磁发动机。

背景技术

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

现有的发动机启动方式单一，并且对点火方式启动的发动机来说，一次点火成功率较低，影响发动机的启动速度，并且浪费启动燃料，传统的发动机油箱体积较大，占用空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油气电磁发动机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油气电磁发动机，包括活塞气缸上口，所述活塞气缸上口的中部与人工启动管口连接，所述人工启动管口的左端与曲转轴的中部固定连接，所述曲转轴的中部外侧套接有外套轴承，所述曲转轴的左端与发动机飞轮固定连接，所述外套轴承的下端通过吊臂摇杆与挂环轴承的上部连接，所述挂环轴承的中部贯穿有挂环，所述挂环固定连接在气缸双层活塞板的上部，所述气缸双层活塞板的内部设有磁极，所述气缸双层活塞板位于主气缸的内部，所述主气缸的外部套接有第一冷却水缸，所述第一冷却水缸的外侧设有第二冷却水缸，所述气缸双层活塞板的中部设有火花塞，第二冷却水缸的外侧设有备用水电解器，所述备用水电解器的外侧设有酒精箱，所述备用水电解器的下部设有水电解器，所述水电解器安装在备用电池的上部，并且备用水电解器和水电解器分别与备用电池通过水电解器导线电性连接，所述备用电池安装在发动机脚板的右侧上端面，所述主气缸的底部设有螺纹盖，所述主气缸的顶部与排废气管连通，所述发动机脚板中部通过发动机支架与螺纹盖固定连接，所述气缸双层活塞板的底部对应磁极设有电磁铁，所述电磁铁的外侧设有加固杆，所述加固杆之间连接有焊杆，所述电磁铁的内侧分别设有第一保险电极和第二保险电极，所述第一保险电极和第二保险电极通过保险电极导线电性连接，所述主气缸与备用水电解器之间通过导气管连通。

优选的，所述气缸双层活塞板的内部固定连接有焊连杆，所述焊连杆与气缸双层活塞板相互垂直。

优选的，所述曲转轴为凸起圆环结构。

优选的，所述人工启动管口与曲转轴的运转轨迹共轴。

优选的，所述挂环轴承为拱桥形结构。

优选的，所述电磁铁为U型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此油气电磁发动机结构简单，通过加入人工启动管口，能够使发动机可用通过人工启动，避免了只采用一种启动方式，可能导致发动机启动不了的情况，通过加入火花塞结构，能够使发动机通过点火方式启动，装置方式更加自动化，更加省力便捷，通过加入电磁铁，能够与气缸双层活塞板内部的电极相互作用，从而提高发动机的动能，总的来说，本实用新型结构简单，能够使发动机更加的高效率，并且适用范围更广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1活塞气缸上口、2人工启动管口、3气缸双层活塞板、4第一冷却水缸、5磁极、6备用水电解器、7水电解器、8备用电池、9发动机脚板、10发动机支架、11第二冷却水缸、12曲转轴、13外套轴承、14吊臂摇杆、15挂环轴承、16挂环、17电磁铁、18加固杆、19第一保险电极、20第二保险电极、21保险电极导线、22水电解器导线、23螺纹盖、24焊杆、25排废气管、26酒精箱、27火花塞、28导气管、29发动机飞轮、30主气缸、31焊连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种油气电磁发动机，包括活塞气缸上口1，活塞气缸上口1的中部与人工启动管口2连接，人工启动管口2的左端与曲转轴12的中部固定连接，曲转轴12为凸起圆环结构，人工启动管口2与曲转轴12的运转轨迹共轴，这种结构能够方便曲转轴12旋转，从而带动气缸双层活塞板3进行运动，曲转轴12的中部外侧套接有外套轴承13，曲转轴12的左端与发动机飞轮29固定连接，外套轴承13的下端通过吊臂摇杆14与挂环轴承15的上部连接，挂环轴承15为拱桥形结构，这种结构能够避免磨损过大，挂环轴承15的中部贯穿有挂环16，挂环16固定连接在气缸双层活塞板3的上部，气缸双层活塞板3的内部固定连接有焊连杆31，焊连杆31与气缸双层活塞板3相互垂直，这样能够加强气缸双层活塞板3的强度，使本实用新型更加的坚固耐用，气缸双层活塞板3的内部设有磁极5，气缸双层活塞板3位于主气缸30的内部，主气缸30的外部套接有第一冷却水缸4，第一冷却水缸4的外侧设有第二冷却水缸11，气缸双层活塞板3的中部设有火花塞27，第二冷却水缸11的外侧设有备用水电解器6，备用水电解器6的外侧设有酒精箱26，备用水电解器6的下部设有水电解器7，水电解器7安装在备用电池8的上部，并且备用水电解器6和水电解器7分别与备用电池8通过水电解器导线22电性连接，备用电池8安装在发动机脚板9的右侧上端面，主气缸30的底部设有螺纹盖23，主气缸30的顶部与排废气管25连通，发动机脚板9中部通过发动机支架10与螺纹盖23固定连接，气缸双层活塞板3的底部对应磁极5设有电磁铁17，电磁铁17为U型结构，U型结构能够增强电磁铁17的吸附能力，提高发动机性能，电磁铁17的外侧设有加固杆18，加固杆18之间连接有焊杆24，电磁铁17的内侧分别设有第一保险电极19和第二保险电极20，第一保险电极19和第二保险电极20通过保险电极导线21电性连接，主气缸30与备用水电解器6之间通过导气管28连通。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种油气电磁发动机，包括活塞气缸上口（1），所述活塞气缸上口（1）的中部与人工启动管口（2）连接，其特征在于：所述人工启动管口（2）的左端与曲转轴（12）的中部固定连接，所述曲转轴（12）的中部外侧套接有外套轴承（13），所述曲转轴（12）的左端与发动机飞轮（29）固定连接，所述外套轴承（13）的下端通过吊臂摇杆（14）与挂环轴承（15）的上部连接，所述挂环轴承（15）的中部贯穿有挂环（16），所述挂环（16）固定连接在气缸双层活塞板（3）的上部，所述气缸双层活塞板（3）的内部设有磁极（5），所述气缸双层活塞板（3）位于主气缸（30）的内部，所述主气缸（30）的外部套接有第一冷却水缸（4），所述第一冷却水缸（4）的外侧设有第二冷却水缸（11），所述气缸双层活塞板（3）的中部设有火花塞（27），第二冷却水缸（11）的外侧设有备用水电解器（6），所述备用水电解器（6）的外侧设有酒精箱（26），所述备用水电解器（6）的下部设有水电解器（7），所述水电解器（7）安装在备用电池（8）的上部，并且备用水电解器（6）和水电解器（7）分别与备用电池（8）通过水电解器导线（22）电性连接，所述备用电池（8）安装在发动机脚板（9）的右侧上端面，所述主气缸（30）的底部设有螺纹盖（23），所述主气缸（30）的顶部与排废气管（25）连通，所述发动机脚板（9）中部通过发动机支架（10）与螺纹盖（23）固定连接，所述气缸双层活塞板（3）的底部对应磁极（5）设有电磁铁（17），所述电磁铁（17）的外侧设有加固杆（18），所述加固杆（18）之间连接有焊杆（24），所述电磁铁（17）的内侧分别设有第一保险电极（19）和第二保险电极（20），所述第一保险电极（19）和第二保险电极（20）通过保险电极导线（21）电性连接，所述主气缸（30）与备用水电解器（6）之间通过导气管（28）连通。

2.根据权利要求1所述的一种油气电磁发动机，其特征在于：所述气缸双层活塞板（3）的内部固定连接有焊连杆（31），所述焊连杆（31）与气缸双层活塞板（3）相互垂直。

3.根据权利要求1所述的一种油气电磁发动机，其特征在于：所述曲转轴（12）为凸起圆环结构。

4.根据权利要求1所述的一种油气电磁发动机，其特征在于：所述人工启动管口（2）与曲转轴（12）的运转轨迹共轴。

5.根据权利要求1所述的一种油气电磁发动机，其特征在于：所述挂环轴承（15）为拱桥形结构。

6.根据权利要求1所述的一种油气电磁发动机，其特征在于：所述电磁铁（17）为U型结构。