CN205152350U - 车载氢氧机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种车载氢氧机，包括电解箱，所述电解箱下表面开有开口，所述开口处设有多个电解槽，所述多个电解槽内均设有电极板，所述电解箱内还设有氢氧收集箱，所述多个电解槽分别与氢氧收集箱连接，所述氢氧收集箱上开有氢氧出气口，所述多个电极板依次电性连接，所述电极控制器与多个电极板串联，所述电极控制器内设有汽车电源、单片机、稳压二极管A、稳压二极管B、电感和电容，所述汽车电源的正极依次与稳压二极管A、稳压二极管B、电感、电容和电极板连接，所述汽车电源的负极依次与稳压二极管B、电容和电极板连接，所述单片机分别与稳压二极管A和稳压二极管B电性连接。本实用新型的有益效果是，结构简单，实用性强。

Description

车载氢氧机
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机的改进领域，特别是一种车载氢氧机。
背景技术
该产品是为汽车发动机进气口增加氢气和氧气的装置，来使燃油发动机燃烧效率提高到90%。需要配套其他产品一起使用，目前市面上没有这类产品，现在的电极板连接都是并联式连接，电流一般去到30A以上，这样电流大，发热高，转换率也低。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种车载氢氧机。
实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种车载氢氧机，包括电解箱，所述电解箱下表面开有开口，所述开口处设有多个电解槽，所述多个电解槽内均设有电极板，所述电解箱内还设有氢氧收集箱，所述多个电解槽分别与氢氧收集箱连接，所述氢氧收集箱上开有氢氧出气口，所述多个电极板依次电性连接，所述电极控制器与多个电极板串联，所述电极控制器内设有汽车电源、单片机、稳压二极管A、稳压二极管B、电感和电容，所述汽车电源的正极依次与稳压二极管A、稳压二极管B、电感、电容和电极板连接，所述汽车电源的负极依次与稳压二极管B、电容和电极板连接，所述单片机分别与稳压二极管A和稳压二极管B电性连接。
所述电极板的正负极均伸出电解槽。
所述多个电解槽与开口相匹配。
所述电解槽的数量不少于四个。
所述多个电解槽分别通过连接管连接在氢氧收集箱下表面上。
所述电极控制器通过导线与电极板串联。
所述电极控制器一端导线上连接有开关。
利用本实用新型的技术方案制作的车载氢氧机，电极板采取串联式的连接，这样电流电流量小、发热也小、功率高，电流一般在3A到10A左右，电极控制电源自己设计过。
附图说明
图1是本实用新型所述车载氢氧机的结构示意图；
图2是本实用新型所述车载氢氧机的的仰视图；
图3是本实用新型所述电极控制器的内部示意图；
图中，1、电解箱；2、开口；3、电解槽；4、电极板；5、氢氧收集箱；6、电极控制器；7、氢氧出气口；8、汽车电源；9、单片机；10、稳压二极管A；11、稳压二极管B；12、电感；13、电容；14、连接管；15、导线；16、开关。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1-3所示，一种车载氢氧机，包括电解箱（1），所述电解箱（1）下表面开有开口（2），所述开口（2）处设有多个电解槽（3），所述多个电解槽（3）内均设有电极板（4），所述电解箱（1）内还设有氢氧收集箱（5），所述多个电解槽（3）分别与氢氧收集箱（5）连接，所述氢氧收集箱（5）上开有氢氧出气口（7），所述多个电极板（4）依次电性连接，所述电极控制器（6）与多个电极板（4）串联，所述电极控制器（6）内设有汽车电源（8）、单片机（9）、稳压二极管A（10）、稳压二极管B（11）、电感（12）和电容（13），所述汽车电源（8）的正极依次与稳压二极管A（10）、稳压二极管B（11）、电感（12）、电容（13）和电极板（4）连接，所述汽车电源（8）的负极依次与稳压二极管B（11）、电容（13）和电极板（4）连接，所述单片机（4）分别与稳压二极管A（10）和稳压二极管B（11）电性连接；，所述电极板（4）的正负极均伸出电解槽（3）；所述多个电解槽（3）与开口（2）相匹配；所述电解槽（3）的数量不少于四个；所述多个电解槽（3）分别通过连接管（14）连接在氢氧收集箱（5）下表面上；所述电极控制器（6）通过导线（15）与电极板（4）串联；所述电极控制器（6）一端导线（15）上连接有开关（16）。
本实施方案的特点为，电解箱下表面开有开口，开口处设有多个电解槽，多个电解槽内均设有电极板，电解箱内还设有氢氧收集箱，多个电解槽分别与氢氧收集箱连接，氢氧收集箱上开有氢氧出气口，多个电极板依次电性连接，电极控制器与多个电极板串联，电极控制器内设有汽车电源、单片机、稳压二极管A、稳压二极管B、电感和电容，汽车电源的正极依次与稳压二极管A、稳压二极管B、电感、电容和电极板连接，汽车电源的负极依次与稳压二极管B、电容和电极板连接，单片机分别与稳压二极管A和稳压二极管B电性连接，电极板采取串联式的连接，这样电流电流量小、发热也小、功率高，电流一般在3A到10A左右，电极控制电源自己设计过。
在本实施方案中，使用时，打开开关，电极控制器通过单片机、稳压二极管、电感、电容共同工作将汽车电源的输出稳定在设定范围内，并向电极板供电，电解槽内的水被电解成氢气、氧气，通过连接管到达氢氧收集箱，再通过氢氧出气口到达发动机，提高发动机的燃烧效率。
上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车载氢氧机，包括电解箱（1），其特征在于，所述电解箱（1）下表面开有开口（2），所述开口（2）处设有多个电解槽（3），所述多个电解槽（3）内均设有电极板（4），所述电解箱（1）内还设有氢氧收集箱（5），所述多个电解槽（3）分别与氢氧收集箱（5）连接，所述氢氧收集箱（5）上开有氢氧出气口（7），所述多个电极板（4）依次电性连接，所述电极控制器（6）与多个电极板（4）串联，所述电极控制器（6）内设有汽车电源（8）、单片机（9）、稳压二极管A（10）、稳压二极管B（11）、电感（12）和电容（13），所述汽车电源（8）的正极依次与稳压二极管A（10）、稳压二极管B（11）、电感（12）、电容（13）和电极板（4）连接，所述汽车电源（8）的负极依次与稳压二极管B（11）、电容（13）和电极板（4）连接，所述单片机（9）分别与稳压二极管A（10）和稳压二极管B（11）电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种车载氢氧机，其特征在于，所述电极板（4）的正负极均伸出电解槽（3）。
3.根据权利要求1所述的一种车载氢氧机，其特征在于，所述多个电解槽（3）与开口（2）相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种车载氢氧机，其特征在于，所述电解槽（3）的数量不少于四个。
5.根据权利要求1所述的一种车载氢氧机，其特征在于，所述多个电解槽（3）分别通过连接管（14）连接在氢氧收集箱（5）下表面上。
6.根据权利要求1所述的一种车载氢氧机，其特征在于，所述电极控制器（6）通过导线（15）与电极板（4）串联。
7.根据权利要求6所述的一种车载氢氧机，其特征在于，所述电极控制器（6）一端导线（15）上连接有开关（16）。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110284148A (zh) * 2019-08-12 2019-09-27 湖北富天养生保健有限公司 大气量氢氧呼吸机

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