CN205365281U - 电动车强制性转弯减速机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种电动车强制性转弯减速机构，其包括下联板、一对电子开关以及电动车控制器，其中，所述下联板与电动车前叉相互连接，随前叉摆动；所述一对电子开关分别设置在下联板的左右两侧，并且分别与所述电动车控制器相互电性连接；所述电动车控制器还与电动车电源相互电性连接，并且该电动车控制器具有限流模块；当下联板左摆动或右摆动时，电子开关被触发，电动车控制器降低电瓶的输出电流。本实用新型的电动车强制性转弯减速机构结构简单紧凑，成本低廉，易于装配制造，无噪音，使用寿命长，提高行车安全等优势。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车的部件，尤其涉及电动车强制性转弯减速机构。
背景技术
电动车，即电力驱动车辆，以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。通常人们说的电动车是指电动自行车和电动摩托车，其中电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具；电动摩托车与电动自行车的结构和原理相似。
电动自行车和电动摩托车具有价格便宜，使用成本低，易学易骑，灵活性强等特点，而最重要一点是，根据我国目前的道路安全交通法，电动自行车和电动摩托车归类为非机动车，其驾驶员无需持有相关驾驶证，因此，电动车驾驶员的交规意识和驾驶技术良莠不齐，而很多交通事故都是电动车转弯时，刹车不及时，车速无法下降造成的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种电动车强制性转弯减速机构，该机构可在电动车转弯时自动降低电池输出电流，降低行车速度，提高行车安全性能。
为实现上述实用新型目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动车强制性转弯减速机构，其包括下联板、一对电子开关以及电动车控制器，其中，所述下联板与电动车前叉相互连接，随前叉摆动；所述一对电子开关分别设置在下联板的左右两侧，并且分别与所述电动车控制器相互电性连接；所述电动车控制器还与电动车电瓶相互电性连接，并且该电动车控制器具有限流模块；当下联板左摆动或右摆动时，电子开关被触发，电动车控制器降低电瓶的输出电流。
此外，本实用新型还提供如下附属技术方案：
所述电子开关为接触开关，分别设置在下联板的左右两侧，可与下联板相互接触。
所述电子开关为距离感应器，分别设置在下联板的左右两侧。
相比于现有技术，本实用新型的优势在于：揭示了一种电动车强制性转弯减速机构，该机构可在电动车发生转弯时，通过电动车控制器的限流模块控制电瓶，使其以相应的小电流供给驱动装置(电动机)，从而达到电动机转速放缓，整车速度强制降至人体自控能的安全反应模式。体现了结构简单紧凑，成本低廉，易于装配制造，无噪音，使用寿命长，提高行车安全等优势。
附图说明
图1是本实用新型的电动车强制性转弯减速机构的原理图。
具体实施方式
以下结合较佳实施例及其附图对本实用新型技术方案作进一步非限制性的详细说明。
揭示一种电动车强制性转弯减速机构，电动车泛指电动自行车和电动摩托车，强制性转弯减速机构可在电动车转弯时进行强制性减速，保证转弯安全。
本实用新型的电动车强制性转弯减速机构包括下联板(图未示)、一对电子开关1以及电动车控制器2。下联板为电动车原有构件，连接在电动车的前叉和车身之间，可随前叉摆动。两个电子开关1分别设置在下联板的左右两侧，并且分别与电动车控制器2相互电性连接。电动车控制器2为电动车原有构件，其与电动车的电瓶3和两个电子开关1相互电性连接，本实用新型的电动车控制器2具有限流模块，当任意一个电子开关1接通，限流模块启动。本实施例中，电动车控制器2选用力海牌，型号为LH4809ST、LH4812ST、LH6012ST、LH6015ST、LH7212ST、或者LH7015ST。当然，具有限流功能的其他牌子型号的电动车控制器同样适用。
上述电子开关1可为接触开关或距离感应器，分别设置在下联板的左右两侧。当电子开关1为接触开关时，可与下联板相互接触，当下联板与电子开关1接触，电动车控制器2的限流模块启动；当电子开关1为距离感应器时，不与下联板发生接触，但是可以感应到下联板的距离，当距离感应器感应到下联板的距离超过界限值时，电动车控制器2的限流模块启动。
工作过程大致为：当电动车发生转弯时，下联板随前叉摆动，当其摆动到一定角度时，电子开关1被触发，电动车控制器2的限流模块启动工作，降低电瓶3的输出电流，驱动装置4(电动机)减低转速，车速得以下降。当电动车恢复直行时，下联板复位，电子开关1停止，电动车控制器2的限流模块停止工作，此时加大电门即可提高电瓶3的输出电流，驱动装置4(电动机)转速提高，车速得以上升。
综上所述，本实用新型的电动车强制性转弯减速机构可在电动车发生转弯时，通过触发电子开关1，从而使得电动车控制器2的限流模块控制电瓶3，使其以相应的小电流供给驱动装置4(电动机)，从而达到电动机转数放缓，整车速度强制降至人体自控能的安全反应模式。体现了结构简单紧凑，成本低廉，易于装配制造，无噪音，使用寿命长，提高行车安全等优势。
需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种电动车强制性转弯减速机构，其特征在于：其包括下联板、一对电子开关以及电动车控制器，其中，
所述下联板与电动车前叉相互连接，随前叉摆动；
所述一对电子开关分别设置在下联板的左右两侧，并且分别与所述电动车控制器相互电性连接；
所述电动车控制器还与电动车电瓶相互电性连接，并且该电动车控制器具有限流模块；
当下联板左摆动或右摆动时，电子开关被触发，电动车控制器降低电瓶的输出电流。
2.根据权利要求1所述的电动车强制性转弯减速机构，其特征在于：所述电子开关为接触开关，分别设置在下联板的左右两侧，可与下联板相互接触。
3.根据权利要求1所述的电动车强制性转弯减速机构，其特征在于：所述电子开关为距离感应器，分别设置在下联板的左右两侧。
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| CN201620134145.5U CN205365281U (zh) | 2016-02-22 | 2016-02-22 | 电动车强制性转弯减速机构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620134145.5U CN205365281U (zh) | 2016-02-22 | 2016-02-22 | 电动车强制性转弯减速机构 |
Publications (1)
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| CN205365281U true CN205365281U (zh) | 2016-07-06 |
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| CN (1) | CN205365281U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110843984A (zh) * | 2018-12-07 | 2020-02-28 | 常州工程职业技术学院 | 一种人机联合平衡车 |
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2016
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