CN205363534U - 一种内燃机车气缸套安装面研磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及柴油机车机体维修技术领域，尤其涉及一种内燃机车气缸套安装面研磨装置，该装置可以采用机械的方式对气缸套的安装面进行研磨，利于提高维修效率。其结构包括底座，所述的底座上竖向设有一对支杆，支杆的上表面横向设有平板，所述的平板的底部固定设有电机，所述的电机下方的电机轴上依次插置有第一固定块和第二固定块，第一固定块和第二固定块置于气缸套的上开口中；第一固定块上分别向左和向右旋拧有第一紧固螺栓和第二紧固螺栓；第二固定块上分别向前和向后旋拧有第三紧固螺栓和第四紧固螺栓。本实用新型的一种内燃机车气缸套安装面研磨装置，操作简单，使用方便，适用于多种型号的气缸套的研磨。

Description

一种内燃机车气缸套安装面研磨装置

技术领域

本实用新型涉及柴油机车机体维修技术领域，尤其是一种内燃机车气缸套安装面研磨装置。

背景技术

柴油机车机体中有一种零件叫作气缸套，它在长期运行过程中会发生部分磨损，因而需要对其进行维修。通常的维修办法往往要采用研磨的方式，以保证机体气缸套安装面的粗糙度。

目前，检修时采用的是手工转动工艺气缸套的方式来对机体气缸套安装面进行研磨，即在工艺气缸套上部横向钻孔，通过加装杆的方式采用手工转动工艺气缸套，以对机体气缸套安装面进行研磨。此方式的不足之处是容易造成研磨不彻底，而且采用手工转动时转速缓慢，效率极低，劳动量较大，也造成了人工成本的增加。尤其是当有多个安装面需要研磨时往往需要很多时间，不利于提高维修效率。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种内燃机车气缸套安装面研磨装置，该装置可以采用机械的方式对气缸套的安装面进行研磨，利于提高维修效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该种内燃机车气缸套安装面研磨装置，其特征是，其结构包括底座，所述的底座上竖向设有一对支杆，支杆的上表面横向设有平板，所述的平板的底部固定设有电机，所述的电机下方的电机轴上依次插置有第一固定块和第二固定块，第一固定块和第二固定块置于气缸套的上开口中；第一固定块上分别向左和向右旋拧有第一紧固螺栓和第二紧固螺栓；第二固定块上分别向前和向后旋拧有第三紧固螺栓和第四紧固螺栓；

所述的气缸套下方的底座上设有与气缸套底部边沿相配合的卡槽；所述的卡槽的内侧壁和底壁上分别设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽中分别设有第一滚珠和第二滚珠。

优选的，所述的第一紧固螺栓、第二紧固螺栓、第三紧固螺栓和第四紧固螺栓与气缸套相配合的端面均为圆弧面。

优选的，所述的卡槽的数量至少为两个。

优选的，所述的卡槽与底座滑动连接。

本实用新型具有以下突出的有益效果：

1、由于所述的电机下方的电机轴上依次插置有第一固定块和第二固定块，第一固定块和第二固定块置于气缸套的上开口中；第一固定块上分别向左和向右旋拧有第一紧固螺栓和第二紧固螺栓；第二固定块上分别向前和向后旋拧有第三紧固螺栓和第四紧固螺栓，因此，使用时，可以分别旋拧四个紧固螺栓，使得紧固螺栓的外端面分别与气缸套的内表面相接触，从而从四个方向上对气缸套进行了支撑固定，且可以通过电机轴的转动带动气缸套转动，为后面的研磨做好准备，它是一个节能、环保设备，具有很好的推广利用价值。

2、由于所述的气缸套下方的底座上设有与气缸套底部边沿相配合的卡槽；所述的卡槽的内侧壁和底壁上分别设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽中分别设有第一滚珠和第二滚珠，因此，使用时，气缸套的下端口可以通过卡槽进行定位，防止气缸套在竖直方向的晃动，且第一滚珠和第二滚珠可以对气缸套的下端面和内表面起到润滑的作用，有利于气缸套的转动，更有利于后面对气缸套的研磨。

3、由于所述的第一紧固螺栓、第二紧固螺栓、第三紧固螺栓和第四紧固螺栓与气缸套相配合的端面均为圆弧面，因此，使用时，紧固螺栓与气缸套的内表面接触时，圆弧面可以与气缸套的内表面相匹配，对气缸套的内表面起到保护作用。

4、由于所述的卡槽的数量至少为两个，因此，使用时，卡槽的数量越多，对气缸套的润滑效果越好，越有利于气缸套的转动和研磨。

5、由于所述的卡槽与底座滑动连接，因此，使用时，卡槽的位置可以调节，以便适应不同型号的气缸套的限位。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中卡槽的放大结构示意图。

附图标记说明：1平板，2电机，3支杆，4电机轴，5第一固定块，6气缸套，7第一紧固螺栓，8第二紧固螺栓，9第三紧固螺栓，10第二固定块，11第四紧固螺栓，12底座，13卡槽，14第一凹槽，15第二凹槽，16第二滚珠，17第一滚珠。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行说明，实施例不构成对本实用新型的限制：

如图1、图2所示，该种内燃机车气缸套安装面研磨装置，其结构包括底座12，所述的底座12上竖向设有一对支杆3，支杆3的上表面横向设有平板1，所述的平板1的底部竖向固定设有电机2，所述的电机2下方的电机轴4上依次插置有第一固定块5和第二固定块10，第一固定块5和第二固定块10置于气缸套6的上开口中；第一固定块5上分别向左和向右旋拧有第一紧固螺栓7和第二紧固螺栓8；第二固定块10上分别向前和向后旋拧有第三紧固螺栓9和第四紧固螺栓11。使用时，可以分别旋拧四个紧固螺栓，使得紧固螺栓的外端面分别与气缸套的内表面相接触，从而从四个方向上对气缸套进行了支撑固定，且可以通过电机轴的转动带动气缸套转动，为后面的研磨做好准备。

上述实施例中，具体的，所述的气缸套6下方的底座12上设有与气缸套6底部边沿相配合的卡槽13；所述的卡槽13的内侧壁和底壁上分别设有第一凹槽14和第二凹槽15，第一凹槽14和第二凹槽15中分别设有第一滚珠17和第二滚珠16。使用时，气缸套的下端口可以通过卡槽进行定位，防止气缸套在竖直方向的晃动，且第一滚珠和第二滚珠可以对气缸套的下端面和内表面起到润滑的作用，有利于气缸套的转动，更有利于后面对气缸套的研磨。

上述实施例中，更为具体的，所述的第一紧固螺栓7、第二紧固螺栓8、第三紧固螺栓9和第四紧固螺栓11与气缸套6相配合的端面均为圆弧面。使用时，紧固螺栓与气缸套的内表面接触时，圆弧面可以与气缸套的内表面相匹配，对气缸套的内表面起到保护作用。

上述实施例中，更为具体的，所述的卡槽13的数量至少为两个。使用时，卡槽的数量越多，对气缸套的润滑效果越好，越有利于气缸套的转动和研磨。

上述实施例中，更为具体的，所述的卡槽13与底座12滑动连接。生产时，可以在底座上设置与卡槽相配合的滑道，卡槽的滑动不需要很顺畅，应当有一定阻力，优选用紧固螺栓对卡槽进行固定，以便对气缸套起到限位的效果。

本实用新型的一种内燃机车气缸套安装面研磨装置，通过底座、支杆、平板、电机、第一固定块、第二固定块、紧固螺栓和卡槽的相互配合，实现了对气缸套进行定位和转动的效果，从而实现了对气缸套的机械转动研磨，提高了研磨效率和研磨质量，它操作简单，使用方便，适用于多种型号的气缸套的研磨。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (4)

1.一种内燃机车气缸套安装面研磨装置，其特征是，其结构包括底座，所述的底座上竖向设有一对支杆，支杆的上表面横向设有平板，所述的平板的底部固定设有电机，所述的电机下方的电机轴上依次插置有第一固定块和第二固定块，第一固定块和第二固定块置于气缸套的上开口中；第一固定块上分别向左和向右旋拧有第一紧固螺栓和第二紧固螺栓；第二固定块上分别向前和向后旋拧有第三紧固螺栓和第四紧固螺栓；

所述的气缸套下方的底座上设有与气缸套底部边沿相配合的卡槽；所述的卡槽的内侧壁和底壁上分别设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽中分别设有第一滚珠和第二滚珠。

2.根据权利要求1所述的一种内燃机车气缸套安装面研磨装置，其特征是，所述的第一紧固螺栓、第二紧固螺栓、第三紧固螺栓和第四紧固螺栓与气缸套相配合的端面均为圆弧面。

3.根据权利要求1所述的一种内燃机车气缸套安装面研磨装置，其特征是，所述的卡槽的数量至少为两个。

4.根据权利要求1所述的一种内燃机车气缸套安装面研磨装置，其特征是，所述的卡槽与底座滑动连接。