CN205355999U - 电机支架 - Google Patents

Abstract

一种电机支架，在安装了电机后，能有效避免电机的减震圈因震动等而产生位置偏移或脱落。所述电机支架包括支架主体和从所述支架主体的两侧竖起的两个托架，在所述托架上设置有支撑部和卡扣，所述支撑部用于对电机的减震圈进行支撑，所述电机支架还包括电机卡固件，该电机卡固件包括两个能与所述卡扣卡合以卡固所述减震圈的卡箍，所述电机卡固件还包括：两端分别与两个所述卡箍连接的连杆；以及能从所述电机的轴向两侧与所述减震圈的端面抵接的挡片。

Description

电机支架

技术领域

本实用新型涉及一种用于安装电机的电机支架。

背景技术

以往，如有一种图6所示的电机支架1X，该电机支架1X包括底板10X和两个从底板10X的侧边往上竖起的支承体20X，在支承体20X的上部设有用于支撑电机MTX的减震圈DRX的弧形凹口24X，在靠近弧形凹口24X的外侧设有能与卡箍部件31X卡合的卡扣部22X，在将电机MTX的减震圈DRX支撑于弧形凹口24X的状态下，通过将卡箍部件31X与卡扣部22X卡接，能对电机MTX的减震圈DRX进行卡合固定。

此外，在上述电机支架1X中，为了防止随着电机MTX的震动加剧而导致两个支承体20X之间的距离增大，从而导致电机MTX的减震圈DRX脱落，在两个支承体20X之间设置有若干根加强筋23X，利用加强筋23X对两个支承体20X起拉拢作用，防止两个支承体20X之间的距离增大，从而防止减震圈DRX脱落。

但是，上述结构只能防止电机支架1X的两个支承体20X之间的距离变大，并不能防止两个卡箍部件31X之间的距离在电机MTX的运输或运转过程中因剧烈震动而变大，从而不能真正杜绝电机MTX的减震圈DRX的脱落。而且，当电机MTX在运输过程中受到剧烈撞击或因运转问题而剧烈抖动时，可能导致电机MTX的减震圈DRX在电机MTX的轴向上发生位移，进而造成电机MTX的减震圈DRX偏离固定位置或脱落，最终导致电机MTX发生故障或损毁。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述问题而完成的，本实用新型的目的在于提供一种电机卡固件，在安装了电机后，能有效避免电机的减震圈因震动等而产生位置偏移或脱落。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种电机支架，其包括支架主体和从所述支架主体的两侧竖起的两个托架，在所述托架上设置有支撑部和卡扣，所述支撑部用于对电机的减震圈进行支撑，所述电机支架还包括电机卡固件，该电机卡固件包括两个能与所述卡扣卡合以卡固所述减震圈的卡箍，所述电机卡固件还包括：两端分别与两个所述卡箍连接的连杆；以及能从所述电机的轴向两侧与所述减震圈的端面抵接的挡片。

实用新型效果

根据本实用新型的电机支架，包括电机卡固件，其中，连杆的两端分别与两个卡箍连接，能对两个卡箍及与卡箍卡扣连接的托架起拉拢作用，防止两个卡箍之间及两个托架之间的距离变大，从而防止电机减震圈脱落，并且，连杆能增加电机支架整体的强度，防止电机支架变形。此外，根据本实用新型的电机支架，电机卡固件包括能从电机的轴向两侧与电机的减震圈的端面抵接的挡片，能利用挡片来限制电机的减震圈在轴向上发生位移而朝电机支架的外侧脱离。

附图说明

图1是表示本实用新型实施方式1的电机支架的立体图，且表示安装了电机的状态。

图2是表示本实用新型实施方式1的电机支架中的电机卡固件的整体结构的立体图。

图3是表示本实用新型实施方式1的电机支架中的电机卡固件所包括的连杆的立体图。

图4是表示本实用新型实施方式2的电机支架中的电机卡固件的整体结构的立体图。

图5是表示本实用新型实施方式3的电机支架中的电机卡固件的整体结构的立体图。

图6是表示现有的电机支架的立体图，且表示安装了电机的状态。

(符号说明)

1电机支架

10支架主体

20托架20

21支撑部

22卡扣

30、30A、30B电机卡固件

31、31A、31B卡箍

311、311A、311B第一卡合件

312、312A、312B第二卡合件

32、32A、32B连杆

321第一杆部

322第二杆部

33、33A1、33A2、33B2挡片

MT电机

DR电机减震圈

SC螺钉

NT螺母

TH螺孔

TH1螺孔

LH长孔

BP折弯部

1X电机支架

10X底板

20X支承体

22X卡扣部

23X加强筋

24X弧形凹口

31X卡箍部件

MTX电机

DRX电机减震圈

具体实施方式

下面，结合附图对本实用新型实施方式的电机支架进行说明。

此外，为便于说明，以图1所示的XYZ正交坐标系作为参考。

<实施方式1>

下面参照图1至图3，对本实用新型实施方式1的电机支架1进行说明，其中，图1是表示本实用新型实施方式1的电机支架1的立体图，且表示安装了电机MT的状态，图2是表示本实用新型实施方式1的电机支架1中的电机卡固件30的整体结构的立体图，图3是表示本实用新型实施方式1的电机支架1中的电机卡固件30所包括的连杆32的立体图。

如图1所示，电机支架1包括支架主体10和从所述支架主体10的两侧竖起的两个托架20，在各个托架20上分别设置有支撑部21和卡扣22，所述支撑部21用于对电机MT的减震圈DR进行支撑。

在本实施方式中，支架主体10大致平行于图1中的XZ平面延伸。托架20大致平行于图1中的YZ平面延伸，且托架20与支架主体10一体形成。支撑部21形成于托架20的远离支架主体10的一侧，且位于托架20的一个角部，并且，支撑部21大致呈缺口的半圆状，在支撑部21的远离支架主体10的一侧形成有形状与电机MT的减震圈DR相应的圆弧状缺口。此外，在各个支撑部21上形成有一对卡扣22，且卡扣22呈凸片状。但是，支架主体10和托架20的形成方式、支撑部21的形状和位置、卡扣22的数量和形状并不局限于此，可根据实际需要适当变更。

此外，如图1、图2所示，电机支架1包括电机卡固件30，该电机卡固件30包括两个卡箍31，这些卡箍31能与设置在托架20上的卡扣22卡合，从而卡固电机MT的减震圈DR。

在本实施方式中，卡箍31包括对称设置的第一卡合件311和第二卡合件312，这些第一卡合件311和第二卡合件312能与形成在各个支撑部21上的一对卡扣22分别卡合。具体而言，第一卡合件311和第二卡合件312呈板条状，且分别以与上述支撑部21的形状对应的方式弯曲形成，在第一卡合件311和第二卡合件312各自的一端形成有供螺钉SC贯穿的螺孔TH，在第一卡合件311和第二卡合件312各自的另一端形成有能与上述凸片状的卡扣22卡合的长孔LH。但是，第一卡合件311和第二卡合件312的形状和结构并不局限于此，可根据实际需要适当变更。

此外，如图1、图2所示，电机卡固件30还包括连杆32和两个挡片33，其中，所述连杆32的两端分别与两个所述卡箍31连接，所述两个挡片33能从电机MT的轴向(图1中的X方向)两侧与电机MT的减震圈DR的端面抵接。

在本实施方式中，如图3所示，所述连杆32大致呈U字形，所述两个挡片33分别设置于所述连杆32的两端。具体而言，所述连杆32包括第一杆部321和设置在该第一杆部321两端且与该第一杆部321垂直的两个第二杆部322，在各个第二杆部322的图3中的下端侧分别设置有供上述螺钉SC贯穿的螺孔TH1，各个第二杆部322的图3中的下端分别具有折弯部BP，所述两个挡片33以彼此正对的方式与设置于各个第二杆部322下端部的折弯部BP连接，这些挡片33是在连杆32的端部翻折形成的。但是，连杆32、挡片33的形状和结构并不局限于此，可根据实际需要适当变更。

下面，对利用本实用新型实施方式1的电机支架1固定电机MT的方法的一例进行说明。

首先，将电机MT两端的电机MT的减震圈DR分别支撑于电机支架1的两个支撑部21。

接着，将螺钉SC依次拧入连杆32的螺孔TH1、第二卡合件312的通孔以及第一卡合件311的通孔而使螺钉SC的头部突出，并在螺钉SC的头部松弛地拧上螺母NT，以实现连杆32与第一卡合件311、第二卡合件312的预固定(参照图2)。

然后，将各个卡箍31与形成在支撑部21上的卡扣22扣合，具体而言，使各个卡箍31包括的第一卡合件311和第二卡合件312的长孔LH与形成于支撑部21的各个卡扣22卡合。

最后，拧紧螺母NT，即可实现对电机MT的减震圈DR固定，从而将电机MT固定在电机支架1上(参照图1)。

根据本实施方式的电机支架1，包括支架主体10、两个托架20和电机卡固件30，其中，电机卡固件30包括两个卡箍31、与两个卡箍31连接的连杆32以及挡片33，结构简单，容易加工。

此外，根据本实施方式的电机支架1，在电机卡固件30中，连杆32的两端分别与两个卡箍31连接，能对两个卡箍31及与卡箍31卡扣连接的托架20起拉拢作用，防止两个卡箍31之间及两个托架20之间的距离变大，从而防止电机MT的减震圈DR脱落，并且，连杆32能增加电机支架1整体的强度，防止电机支架1变形。

此外，根据本实施方式的电机支架1，在安装了电机MT时，挡片33能从外侧与电机MT的减震圈DR的端面抵接，能利用挡片33来限制电机MT的减震圈DR在轴向上发生位移而朝电机支架1的外侧脱离。

此外，根据本实施方式的电机支架1，在安装电机MT时，只要使连杆32先与第一卡合件311、第二卡合件312通过螺钉SC进行预固定(参照图3)，再将卡箍31与设置在支撑部21上的卡扣22扣合，最后拧紧螺母NT，即可实现对电机MT的减震圈DR的固定，容易装配。

<实施方式2>

下面参照图4，对本实用新型实施方式2的电机支架进行说明，其中，图4是表示本实用新型实施方式2的电机支架中的电机卡固件30A的整体结构的立体图。

本实施方式的电机支架的结构与上述实施方式1的电机支架1的结构基本相同，不同之处在于电机卡固件，在本实施方式的电机卡固件30A中，在连杆32A和卡箍31A的第一卡合件311A、第二卡合件312A的外侧(装配时比电机的减震圈靠轴向外侧的位置)均设置有挡片。具体而言，如图4所示，在连杆32A的两端设有与上述实施方式1的挡片33对应的一对挡片33A1，并且，在第一卡合件311A和第二卡合件312A的长度方向大致中央部分别一体形成有挡片33A2，在装配时，挡片33A1和挡片33A2分别能从外侧与电机的减震圈的端面抵接。当然，挡片33A2的形成方式和形成位置并不局限于此，可根据实际需要适当变更。

根据本实施方式的电机支架，能起到与上述实施方式1的电机支架1基本相同的效果。

此外，由于还在第一卡合件311A和第二卡合件312A上设置能从外侧与电机的减震圈的端面抵接的挡片33A2，因此能利用挡片33A2增强对电机的减震圈的限位作用，进一步限制电机的减震圈在轴向上的位移。

<实施方式3>

下面参照图5，对本实用新型实施方式3的电机支架进行说明，其中，图5是表示本实用新型实施方式3的电机支架中的电机卡固件30B的整体结构的立体图。

本实施方式的电机支架的结构与上述实施方式1的电机支架1的结构基本相同，不同之处在于电机卡固件。

如图5所示，本实施方式的电机卡固件30B包括连杆32B和与连杆32B的两端连接的两个卡箍31B。两个卡箍31B分别包括第一卡合件311B和第二卡合件312B，且两个卡箍31B所包括的两个第二卡合件312B与连杆32B一体成型。

此外，在本实施方式中，在连杆32B的两端没有设置与上述实施方式1的挡片33、上述实施方式2的挡片33A1对应的挡片，而只是在第一卡合件311B和第二卡合件312B的长度方向大致中央部分别一体形成了与上述实施方式2的挡片33A2对应的挡片33B2。

根据本实施方式的电机支架，能起到与上述实施方式1和上述实施方式2的电机支架基本相同的效果。

此外，在本实施方式中，两个卡箍31B所包括的两个第二卡合件312B与连杆32B一体成型，因此，与上述实施方式1和实施方式2相比，结构更为简单，更容易加工。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型的具体实现并不受上述实施方式的限制。

例如，在上述实施方式1中，卡扣22形成于支撑部21，但并不局限于此，卡扣22的形成位置可根据需要进行变更。

此外，在上述实施方式1中，挡片33一体形成在连杆32上，但并不局限于此，挡片33也可以一体形成在卡箍31的外侧(装配时比电机的减震圈靠轴向外侧的位置)，还可以通过螺钉或焊接而固定在连杆32或卡箍31上。

此外，在上述实施方式3中，连杆32B与卡箍31B的两个第二卡合件312B一体成型，但并不局限于此，连杆32B也可以是和卡箍31B的两个第一卡合件311B一体成型，也可以通过焊接将连杆32B和两个第一卡合件311B或两个第二卡合件312B固定连接。

Claims (7)

1.一种电机支架，包括支架主体和从所述支架主体的两侧竖起的两个托架，在所述托架上设置有支撑部和卡扣，所述支撑部用于对电机的减震圈进行支撑，所述电机支架还包括电机卡固件，该电机卡固件包括两个能与所述卡扣卡合以卡固所述减震圈的卡箍，其特征在于，

所述电机卡固件还包括：两端分别与两个所述卡箍连接的连杆；以及能从所述电机的轴向两侧与所述减震圈的端面抵接的挡片。

2.如权利要求1所述的电机支架，其特征在于，

在所述连杆和/或所述卡箍上设置有所述挡片。

3.如权利要求2所述的电机支架，其特征在于，

所述挡片通过螺钉或焊接而固定在所述连杆和/或所述卡箍上，或者，所述挡片一体形成在所述连杆和/或所述卡箍上。

4.如权利要求2所述的电机支架，其特征在于，

所述卡箍包括对称设置的第一卡合件和第二卡合件。

5.如权利要求4所述的电机支架，其特征在于，

在所述第一卡合件和/或所述第二卡合件上一体形成有所述挡片。

6.如权利要求4所述的电机支架，其特征在于，

所述连杆与所述卡箍的所述第一卡合件或所述第二卡合件一体成型。

7.如权利要求1所述的电机支架，其特征在于，

所述连杆和所述卡箍通过紧固件或焊接而固定在一起。