CN205354586U - 组合式公路施工标志牌 - Google Patents

Abstract

<b>组合式公路施工标志牌。现有的道路交通标志夜晚或光线很暗的情况下</b><b>只能靠灯光或月光照射识别。一种组合式公路施工标志牌，其组成包括：交通标志板结构（</b><b>1</b><b>）、支脚结构（</b><b>2</b><b>）和紧固螺栓（</b><b>3</b><b>），所述的交通标志板结构包括灯箱体（</b><b>1-5</b><b>）、太阳能电池板（</b><b>1-3</b><b>）、蓄电池（</b><b>1-1</b><b>）、光传感器（</b><b>1-4</b><b>）和控制系统（</b><b>1-2</b><b>），所述的支脚结构包括上支脚杆（</b><b>2-1</b><b>）、下支脚杆（</b><b>2-2</b><b>）、支脚紧定螺栓（</b><b>2-4</b><b>）、支脚架（</b><b>2-6</b><b>）、拉筋（</b><b>2-7</b><b>）、支脚上拉环（</b><b>2-5</b><b>）、支脚下拉环（</b><b>2-8</b><b>）和支脚尾椎（</b><b>2-9</b><b>），所述的交通标志板结构和所述的支脚结构用紧固螺栓连接固定。本产品用于组合式公路施工标志牌。</b>

Description

组合式公路施工标志牌

技术领域：

本实用新型涉及一种组合式公路施工标志牌。

背景技术：

现有的道路交通标志大多是在一块显示牌上加覆印有交通标志图案的反光膜，白天或光线良好的情况下行人和车辆可以直接识别交通标志上的图形、符号、颜色、文字，夜晚或光线很暗的情况下行人和车辆利用月光或灯光反射反光膜上的交通标志图案理解交通标志所传递的信息；由于现有交通标志属于被动发光形式，所以显示效果并不明显，在夜间或浓雾、沙尘等异常气象条件下容易造成机动车驾驶员行车方向不明，或不能及时发现道路障碍的警告，导致交通事故的发生；同时现有的交通标志是静态的，作用范围小，只能在光线好、距离近时发挥作用，在恶劣天气影响视觉观察能力或在高速公路距离远、车速快的情况下不能及时提醒驾驶员根据路面情况做出最快的反应，增加了交通事故发生的隐患。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种组合式公路施工标志牌。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种组合式公路施工标志牌，其组成包括：交通标志板结构、支脚结构和紧固螺栓，所述的交通标志板结构包括灯箱体、太阳能电池板、蓄电池、光传感器和控制系统，所述的支脚结构包括上支脚杆、下支脚杆、支脚紧定螺栓、支脚架、拉筋、支脚上拉环、支脚下拉环和支脚尾椎，所述的交通标志板结构和所述的支脚结构用紧固螺栓连接固定。

所述的组合式公路施工标志牌，所述的交通标志板结构：在所述的灯箱体前表面设置有带国家统一规定的交通标志图案的反光膜，所述的沿交通标志图案轮廓线设置有一组孔，所述孔中设置一组LED发光二极管灯组，所述的太阳能电池板安装在灯箱体后部，所述的蓄电池安装在所述的灯箱体内的蓄电池支架上，所述的太阳能电池板与所述的蓄电池、所述的光传感器和所述的控制系统电连接，所述的光传感器连接在灯箱体表面，所述的控制系统安装在灯箱体内，所述的灯箱体具有后盖板。

所述的组合式公路施工标志牌，所述的支脚结构包括所述的上支脚杆，所述的上支脚杆安装在所述的下支脚杆内，并通过固定顶针与所述的下支脚杆连接，所述的支脚架通过所述的支脚上拉环与所述的下支脚杆连接，所述的支脚架又通过所述的拉筋与所述的支脚下拉环连接，所述的支脚下拉环与所述的下支脚杆连接，所述的支脚上拉环上具有所述的支脚紧定螺栓，所述的下支脚杆与所述的支脚下拉环固定连接并和支脚尾椎连接，所述的支脚上拉环和所述的支脚下拉环上分别具有两个支脚架安装铰链，所述的支脚架安装铰链在所述的支脚上拉环和所述的支脚下拉环的直径方向上成180°相对排列。

所述的组合式公路施工标志牌，所述的控制系统所采用的微处理器为MCS－51系列，所述的控制系统所采用的光传感器为太阳光传感器，所述的控制系统连接功能选择板，所述的功能选择板电联接LED发光二极管。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型的施工标志牌，在光线不足的情况下采用国家交通部统一规定的交通标识符号反光膜可以有效的节约电力，使所述太阳能交通标志的使用寿命延长。

本实用新型的施工标志牌，所述太阳能交通标志所需电力完全由太阳能电池板提供，可谓取之不尽，能够在地处偏远远离电网的地方使用，具有费用低廉、环保无公害等优点。

本实用新型的施工标志牌，所述太阳能交通标志采用反光膜和LED发光二极管作为交通标志显示界面具有被动和主动两种显示效果，因此显示效果明显，可以穿透浓雾和夜幕，在阴雨、雾天和夜间给机动车驾驶员以明确的交通指示，预防交通事故的发生。

本实用新型的施工标志牌，灯箱体与两侧的支脚采用紧固螺栓固定，在平时不使用时或运输过程可以拆卸开放置，并在使用时可根据需要利用相同的支脚组合不同的交通标志牌灯箱体。

本实用新型的施工标志牌，所采用的支脚也同样为组合式，上支脚杆和下支脚杆的连接采用固定顶针结构，可以保证根据施工需要而调节标志牌的使用高度。、支脚紧定螺栓、支脚架、拉筋、支脚上拉环、支脚上拉环和支脚尾椎

6.本实用新型的施工标志牌，所采用的支脚架可以通过调整上支脚拉环的位置调整支脚的张开大小，其上、下支脚拉环，支脚架和拉筋通过铰链连接。

附图说明：

附图1是本实用新型的施工标志牌的结构示意图。

附图2是本实用新型的支脚的结构示意图（电池板打开）。

附图3是本实用新型的支脚的结构示意图（电池板合上）。

附图4是本实用新型的电气系统控制示意图。

具体实施方式：

实施例1：

一种组合式公路施工标志牌，其组成包括：交通标志板结构1、支脚结构

2和紧固螺栓3，所述的交通标志板结构包括灯箱体1-5、太阳能电池板1-3、蓄电池1-1、光传感器1-4和控制系统1-2，所述的支脚结构包括上支脚杆2-1、下支脚杆2-2、支脚紧定螺栓2-4、支脚架2-6、拉筋2-7、支脚上拉环2-5、支脚下拉环2-8和支脚尾椎2-9，所述的交通标志板结构和所述的支脚结构用紧固螺栓连接固定。

实施例2：

根据实施例1所述的组合式公路施工标志牌，所述的交通标志板结构：在所述的灯箱体前表面设置有带国家统一规定的交通标志图案的反光膜，所述的沿交通标志图案轮廓线设置有一组孔，所述孔中设置一组LED发光二极管灯组，所述的太阳能电池板安装在灯箱体后部，所述的蓄电池安装在所述的灯箱体内的蓄电池支架上，所述的太阳能电池板与所述的蓄电池、所述的光传感器和所述的控制系统电连接，所述的光传感器连接在灯箱体表面，所述的控制系统安装在灯箱体内，所述的灯箱体具有后盖板。

实施例3：

根据实施例2所述的组合式公路施工标志牌，所述的支脚结构包括所述的上支脚杆，所述的上支脚杆安装在所述的下支脚杆内，并通过固定顶针与所述的下支脚杆连接，所述的支脚架通过所述的支脚上拉环与所述的下支脚杆连接，所述的支脚架又通过所述的拉筋与所述的支脚下拉环连接，所述的支脚下拉环与所述的下支脚杆连接，所述的支脚上拉环上具有所述的支脚紧定螺栓，所述的下支脚杆与所述的支脚下拉环固定连接并和支脚尾椎连接，所述的支脚上拉环和所述的支脚下拉环上分别具有两个支脚架安装铰链，所述的支脚架安装铰链在所述的支脚上拉环和所述的支脚下拉环的直径方向上成180°相对排列。

实施例4：

根据实施例2所述的组合式公路施工标志牌，所述的控制系统所采用的微处理器为MCS－51系列，所述的控制系统所采用的光传感器为太阳光传感器，所述的控制系统连接功能选择板，所述的功能选择板电联接LED发光二极管。

Claims (4)

1.一种组合式公路施工标志牌，其组成包括：交通标志板结构、支脚结构和紧固螺栓，其特征是：所述的交通标志板结构包括灯箱体、太阳能电池板、蓄电池、光传感器和控制系统，所述的支脚结构包括上支脚杆、下支脚杆、支脚紧定螺栓、支脚架、拉筋、支脚上拉环、支脚下拉环和支脚尾椎，所述的交通标志板结构和所述的支脚结构用紧固螺栓连接固定。

2.根据权利要求1所述的组合式公路施工标志牌，其特征是：所述的交通标志板结构：在所述的灯箱体前表面设置有带国家统一规定的交通标志图案的反光膜，所述的沿交通标志图案轮廓线设置有一组孔，所述孔中设置一组LED发光二极管灯组，所述的太阳能电池板安装在灯箱体后部，所述的蓄电池安装在所述的灯箱体内的蓄电池支架上，所述的太阳能电池板与所述的蓄电池、所述的光传感器和所述的控制系统电连接，所述的光传感器连接在灯箱体表面，所述的控制系统安装在灯箱体内，所述的灯箱体具有后盖板。

3.根据权利要求2所述的组合式公路施工标志牌，其特征是：所述的支脚结构包括所述的上支脚杆，所述的上支脚杆安装在所述的下支脚杆内，并通过固定顶针与所述的下支脚杆连接，所述的支脚架通过所述的支脚上拉环与所述的下支脚杆连接，所述的支脚架又通过所述的拉筋与所述的支脚下拉环连接，所述的支脚下拉环与所述的下支脚杆连接，所述的支脚上拉环上具有所述的支脚紧定螺栓，所述的下支脚杆与所述的支脚下拉环固定连接并和支脚尾椎连接，所述的支脚上拉环和所述的支脚下拉环上分别具有两个支脚架安装铰链，所述的支脚架安装铰链在所述的支脚上拉环和所述的支脚下拉环的直径方向上成180°相对排列。

4.根据权利要求2所述的组合式公路施工标志牌，其特征是：所述的控制系统所采用的微处理器为MCS－51系列，所述的控制系统所采用的光传感器为太阳光传感器，所述的控制系统连接功能选择板，所述的功能选择板电联接LED发光二极管。