CN205352547U - 模拟暖通箱整车工作状态的测试装置 - Google Patents

Abstract

一种模拟暖通箱整车工作状态的测试装置，包括水平设置的工作台、设置在工作台上的进气稳压箱、出气稳压箱、气流分配箱，其技术要点是：所述进气稳压箱与出气稳压箱通过孔板衔接，进气稳压箱上设有喇叭状的进气口，出气稳压箱上设有出气口和通过连接管连通的用于监测出气稳压箱内气压的压力表，出气口通过出气管与鼓风机的进气端相连，出气稳压箱内设有振动传感器，气流分配箱上设有传声器I，鼓风机蜗壳表面设有传声器II；鼓风机的出气端链接气流分配箱，气流分配箱上设有排风口。从根本上解决了汽车开发前期难以评估暖通振动噪声水平的问题，通过模拟实车工况，对振动噪声进行控制。

Description

模拟暖通箱整车工作状态的测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体说是一种模拟暖通箱整车工作状态的测试装置，其主要适用于模拟暖通箱实车工作状态，便于前期更好控制暖通箱振动噪声水平。

背景技术

随着社会发展，顾客对驾乘舒适性要求越来越严格，合理降低车内振动噪声是提高驾驶舒适性的有效手段。暖通箱位于驾驶室内仪表盘本体结构下方，是控制车内温度提高乘坐舒适性的重要装置；由于暖通箱与乘客位于驾驶室内部，控制暖通箱的振动噪声水平是提高驾乘舒适性的有效手段。

整车开发过程中，暖通箱开发属于其中重要组成部分；早些时期，暖通箱振动噪声优化与控制主要集中于样车试制阶段，由于项目样车试制阶段较短，该周期对暖通箱振动噪声优化与控制是远远不够。结合暖通箱开发流程，在暖通箱台架试验阶段开始优化工作显得尤为重要。近几年，已经有多家汽车企业与零部件供应商在暖通箱台架试验阶段进行噪声优化，主要方法是将其悬挂于固定装置，将暖通箱进气口暴露于标准大气压环境下，对暖通箱进行试验与优化，振动噪声得到一定的控制；但是暖通箱实际工作状态并非如此理想，暖通箱台架试验阶段通过控制进气口压力模拟其实际工作状态，然后进行振动噪声优化才更加有意义。为达到这样的目的，在此提出一种模拟暖通箱整车工作状态的测试装置。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种模拟暖通箱整车工作状态的测试装置，从根本上解决了汽车开发前期难以评估暖通振动噪声水平的问题，通过模拟实车工况，对振动噪声进行控制。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：该模拟暖通箱整车工作状态的测试装置包括水平设置的工作台、设置在工作台上的进气稳压箱、出气稳压箱、气流分配箱，其技术要点是：所述进气稳压箱与出气稳压箱通过孔板衔接，进气稳压箱上设有喇叭状的进气口，出气稳压箱上设有出气口和通过连接管连通的用于监测出气稳压箱内气压的压力表，出气口通过出气管与鼓风机的进气端相连，出气稳压箱内设有振动传感器，气流分配箱上设有传声器I，鼓风机蜗壳表面设有传声器II；鼓风机的出气端链接气流分配箱，气流分配箱上设有排风口。

所述孔板共有三层，孔板上均布若干通气孔。

本实用新型的有益效果：结合暖通箱振动噪声测试方法，既可以获得其振动噪声与进气口压力的关系曲线，也可以模拟暖通箱的实际工作状态，能够切实有效的对暖通箱振动噪声进行优化。结合暖通空调系统常用工况，一方面能够最大限度的暴露暖通箱设计中存在的缺陷，另一方面可以全面分析与优化暖通箱的振动噪声水平。该结构的结构形式简单、成本低廉，并且能够试用于不同种类的暖通箱，为控制前期控制暖通箱噪声提供很大帮助。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为出气口的结构示意图；

图3为进气口的结构示意图；

图4为孔板的结构示意图。

附图标记说明：

图1中：1进气口、2进气稳压箱、3出气稳压箱、4出气口、5孔板、6连接管、7排风口、8气流分配箱、9出气管、10鼓风机、11万用表、12压力表、13工作台；

图2中：4出气口、14夹具；

图3中：1进气口；

图4中：5孔板。

具体实施方式

以下结合图1~4，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该模拟暖通箱整车工作状态的测试装置包括水平设置的工作台13、设置在工作台上的进气稳压箱2、出气稳压箱3、气流分配箱8。进气稳压箱和出气稳压箱可采用由25mm厚木板拼接而成的一体结构，每块木板之间应用直角连接件固定，接缝用密封胶密封，防止通过缝隙泄露空气。出气口侧的木板通过夹具14可拆卸的安装在出气稳压箱上，进气稳压箱与出气稳压箱通过孔板5衔接，孔板共有三层，孔板上均布若干通气孔，保证空气分布均匀。进气稳压箱上设有喇叭状的进气口1，出气稳压箱上设有出气口4和通过连接管6连通的用于监测出气稳压箱内气压的压力表12，出气口通过出气管9与鼓风机10的进气端相连，出气稳压箱内设有振动传感器，气流分配箱上设有传声器I，鼓风机蜗壳表面设有传声器II。鼓风机的出气端链接气流分配箱，气流分配箱上设有排风口7。

使用上述测试装置的测试方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1）将工作平台置于消音室内，用密封胶带将暖通箱进气口与进气口。

步骤2）在出气稳压箱内设置振动传感器，在气流分配箱上设置用于检测气流分配箱阶次噪声的水平放置的传声器I，在距鼓风机蜗壳表面垂直高度为10cm的位置上设置水平放置的用于检测鼓风机阶次噪声的传声器II。

步骤3）鼓风机供电端口连接稳压电源、用于监测鼓风机端电压的万用表11以及用于监测鼓风机工作电流的电流表，鼓风机蜗壳外安装用于监测鼓风机工作转速的光电传感器.

步骤4）设置鼓风机电压为3V，通过改变喇叭状进气口的截面面积大小，以改变压力表的读数；等压差条件下选取五个以上的压力点，各压力点分别记录四组时长为10s的数据。

步骤5）依次调整鼓风机电压为5V、7V、9V、11V、13V重复步骤4）。

步骤6）建立暖通工作噪声与压力的曲线，对不同压力条件下暖通箱噪声水平进行评估。

Claims (2)

1.一种模拟暖通箱整车工作状态的测试装置，包括水平设置的工作台、设置在工作台上的进气稳压箱、出气稳压箱、气流分配箱，其特征在于：所述进气稳压箱与出气稳压箱通过孔板衔接，进气稳压箱上设有喇叭状的进气口，出气稳压箱上设有出气口和通过连接管连通的用于监测出气稳压箱内气压的压力表，出气口通过出气管与鼓风机的进气端相连，出气稳压箱内设有振动传感器，气流分配箱上设有传声器I，鼓风机蜗壳表面设有传声器II；鼓风机的出气端链接气流分配箱，气流分配箱上设有排风口。

2.根据权利要求1所述的模拟暖通箱整车工作状态的测试装置，其特征在于：所述孔板共有三层，孔板上均布若干通气孔。