CN203881492U

CN203881492U - 汽车胎压传感器的测试系统

Info

Publication number: CN203881492U
Application number: CN201420019601.2U
Authority: CN
Inventors: 王长宏
Original assignee: SUZHOU DONGJIN AUTOMATION SYSTEM Co Ltd
Current assignee: SUZHOU DONGJIN AUTOMATION SYSTEM Co Ltd
Priority date: 2014-01-14
Filing date: 2014-01-14
Publication date: 2014-10-15
Anticipated expiration: 2024-01-14

Abstract

本实用新型揭示了一种汽车胎压传感器的测试系统，该测试系统将工控电脑、工控显示屏、频谱仪和至少一个自动化受控于工控电脑的测试单元集成在一台设备的支架中，通过自动化设计并控制的测试单元进行实际工况下胎内环境的模拟，并通过特殊设计的激活控制器集成到测试单元中在屏蔽腔体内对待检产品进行激活和高频信号接收。本实用新型的应用实施，它整合了多项检测功能，只需一个工位即可检测所用功能，并且切实模拟了车胎实际工况下的胎内环境，所得到的检测结果准确性提高显著，提升了产品品质；实现了双工位联动测试，大幅降低了对操作人员的要求，只要会基本的电脑操作经过简单培训即可上手，为企业减轻了大量人力和物力负担。

Description

汽车胎压传感器的测试系统

技术领域

本实用新型涉及一种传感器测试方案，尤其涉及一种针对汽车胎压传感器的多功能复合测试系统及测试方法。

背景技术

目前企业在汽车胎压传感器生产过程中大多采取两种检测方案：一是传统的检测法，根据产品功能划分成各个工位由人工操作各单一设备或仪器进行检测和分析，二是部分整合简单功能，仍需人工处理其它较复杂的检测和分析。这两种检测方案都存在不足之处：A、设备都很庞大，B、人工参与较多，每个工位要单独培训才能熟练操作，对人员素质要求较高且都无法实现模拟传感器在汽车轮胎内的实际工作环境（高温，高压）。

再者，待测传感器通常对应不同厂牌具有不同的机型规格，而以往的检测方案在激活待检产品和读取信息时只能在单独的专用工具上进行，无法联动测试，效率极度低下。

发明内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种汽车胎压传感器的测试系统，解决高效检测和人员培训成本的问题。

本实用新型的上述目的汽车胎压传感器的测试系统，将通过以下技术方案得以实现：所述系统包括分别装接在支架中的工控电脑、工控显示屏、频谱仪和至少一个自动化受控于工控电脑的测试单元，所述测试单元设于支架中段的操作平台上且由载件腔、水平滑移机构、激活控制器、升降机构和充气机构构成；其中所述载件腔接设于水平滑移机构受控前后滑动且内部设有带温控器的加热单元，所述激活控制器接设于升降机构并在检测工位受控下降与载件腔结合形成密封的屏蔽腔体或上升分离，所述充气机构受控相接于屏蔽腔体定压充气或从中抽离，所述激活控制器设有集成相连的电源模块、低频触发模块、若干高频接收模块、程序烧录模块和通讯模块，所述程序烧录模块与待测传感器相接并写入得自于工控电脑的传感程序，各高频接收模块输出连接至频谱仪和工控电脑，所述工控电脑模拟频谱仪的数据输出连接至工控显示屏、局域网中的上位管理机或两者兼有。

进一步地，所述系统在操作平台并排设有一个主测试单元和一个从测试单元，且系统对应每个测试单元分别配置连接一台频谱仪。

更进一步地，所述激活控制器设有四个高频接收模块，分别为FSK-315高频接收模块、ASK-315高频接收模块、FSK-433高频接收模块和ASK-433高频接收模块。

进一步地，所述程序烧录模块与待测传感器相接的接口为五针脚接口。

进一步地，所述工控电脑通过PCI总线及板卡I/O分别连接水平滑移机构和升降机构的驱动端、充气机构的阀门及加热单元，并且激活控制器的通讯模块为与工控电脑相连的RS-232接口。

更进一步地，所述工控电脑在操作平台上设有用于控制工控电脑面向PCI总线控制信号输出启停的操作按钮。

进一步地，所述操作平台上设有装盛待测传感器的料盒。

进一步地，所述操作平台上设有装盛待测传感器的料盒和用于将待测传感器在料盒、载件腔之间搬运的自动机械手。

本实用新型技术方案应用实施后的显著效果为：该方案整合了多项检测功能，只需一个工位即可检测所用功能，并且切实模拟了车胎实际工况下的胎内环境，所得到的检测结果准确性提高显著，提升了产品品质；实现了双工位联动测试，大幅降低了对操作人员的要求，只要会基本的电脑操作经过简单培训即可上手，为企业减轻了大量人力和物力负担。

附图说明

图1是本实用新型测试系统的总装结构示意图示意图。

图2是本实用新型图1所示测试系统中测试单元结构的放大示意图。

图3是本实用新型测试系统中激活控制器的模块拓扑结构。

具体实施方式

以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。

本实用新型设计者在充分研究了传统检测方案的多方面缺陷，为顺应现代化生产对质检效率提升的要求，创新设计并提出了一种汽车胎压传感器的测试系统及测试方法，为解决高效检测和人员培训成本提出了较完善的技术解决方案。

首先从测试系统的硬件构成来看，如图1和图2所示，该汽车胎压传感器的测试系统包括分别装接在支架1中的工控电脑、工控显示屏、频谱仪和两个自动化受控于工控电脑的测试单元，其中测试单元设于支架中段的操作平台上且包括并排而设的一个主测试单元A和一个从测试单元B，且系统对应每个测试单元分别配置连接一台频谱仪，图示中工控电脑2a和频谱仪3a分别与主测试单元A构成一个测试体系，而工控电脑2b和频谱仪3b分别与主测试单元B构成一个测试体系，两个测试体系则共用一个工控显示屏6。从图示可见，该操作平台上还设有装盛待测传感器的料盒8。

以下进一步来了解本实用新型核心测试单元的具体结构，如图2所示，该测试单元由载件腔52、水平滑移机构51、激活控制器4、升降机构54和充气机构55构成；其中载件腔52接设于水平滑移机构51受控前后滑动且内部设有带温控器的加热单元53，这里主要用于将载件腔在检测工位和装料工位间切换，便于批量连续测试作业。而激活控制器4接设于升降机构54并在检测工位受控下降与载件腔52结合形成密封的屏蔽腔体或上升分离，充气机构受控相接于屏蔽腔体定压充气或从中抽离。这里通过工控编程提供了完成装料后屏蔽腔体的整体机械化操作的自动实现方案，使得人力作业得以解放。工控电脑模拟频谱仪的数据输出连接至工控显示屏、局域网中的上位管理机或两者兼有。

特别地，该激活控制器4设有集成相连的电源模块、低频触发模块、若干高频接收模块、程序烧录模块和通讯模块，所述程序烧录模块与待测传感器相接并写入得自于工控电脑的传感程序，各高频接收模块输出连接至频谱仪和工控电脑。其中根据具体测试应用的不同，该激活控制器可以配置四个高频接收模块，分别为FSK-315高频接收模块、ASK-315高频接收模块、FSK-433高频接收模块和ASK-433高频接收模块。当然根据不同的测试需求也可以只用其中的部分，上述方案为优选配置。上述程序烧录模块与待测传感器7相接的接口为五针脚接口41，能够匹配各生产厂家对胎压传感器产品差异化的兼容性。工控电脑通过PCI总线及板卡I/O分别连接水平滑移机构和升降机构的驱动端、充气机构的阀门及加热单元，并且激活控制器的通讯模块为与工控电脑相连的RS-232接口。并且该工控电脑在操作平台上还设有用于控制工控电脑面向PCI总线控制信号输出启停的操作按钮56。

图示方案为本实用新型的优选方案，当然如果仅配置一个测试单元也是可以的，或者配置更多个测试单元、联动协作完成批量测试。

此外，上述操作平台上除设有装盛待测传感器的料盒外，还可以接设用于将待测传感器在料盒、载件腔之间搬运的自动机械手，进一步解放人力，实现更高程度的自动化。

接着，基于上述测试系统再来了解本实用新型汽车胎压传感器的测试方法，以单个测试单元的测试过程来看主要包括步骤：Ⅰ、启动并初始化测试系统；Ⅱ、工控电脑驱动水平滑移机构将载件腔送至装料工位并装入待测传感器，装入完成后再驱动水平滑移机构将载件腔归位至检测工位；Ⅲ、工控电脑驱动升降机构将激活控制器与载件腔结合形成密封的屏蔽腔体，而后工控电脑驱动充气机构向屏蔽腔体定压充气（优选充气至腔内气压达5Kgf/cm²），并驱动加热单元在5秒内将屏蔽腔体内升温至50±2℃模拟汽车轮胎实际工作时的胎内环境，同时通过激活控制器的程序烧录模块将传感程序烧录至待测传感器；其中i、所烧录的传感程序为FSK程式，烧录完成后激活控制器通过低频触发模块激活待测传感器，并通过相应的高频接收模块接收FSK信号再传输至频谱仪和工控电脑；ii、所烧录的传感程序为ASK程式，烧录完成后激活控制器通过低频触发模块激活待测传感器，并通过相应的高频接收模块接收ASK信号再传输至频谱仪和工控电脑；Ⅳ、工控电脑收集激活控制器发出的待测传感器ID、温度和气压信息及频谱仪所读取的高频信号频率和幅度，数据处理并模拟得到最终测试结果，呈现于工控显示屏或网络发送至局域网中的上位管理机；Ⅴ、工控电脑驱动升降机构、水平滑移机构释放并移动载件腔进行待测传感器的换装，重复步骤Ⅲ、Ⅳ完成批量测试。

特别，在进行此类传感器的综合测试时，上述i或ii没有先后顺序的严格要求，根据实际测试要求选定。

从图示实施例来看，该系统设有一主一从两个测试单元，且两个测试单元各自执行步骤Ⅰ～Ⅴ分别测试不同机型的待测传感器（即单独测试），当然也可以联动测试同机型的待测传感器，联动测试时，副测试单元的数据实时传递至工控电脑。工控电脑将得到的最终测试结果依流水号进行排序、保存数据、按序呈现于工控显示屏或网络发送至局域网中的上位管理机，这样便能使得质量人员在远程监控、实时获悉测试状态和进度。

本实用新型技术方案应用实施后显现出了较为显著的技术效果：它整合了多项检测功能，只需一个工位即可检测所用功能，并且切实模拟了车胎实际工况下的胎内环境，所得到的检测结果准确性提高显著，提升了产品品质；实现了双工位联动测试，大幅降低了对操作人员的要求，只要会基本的电脑操作经过简单培训即可上手，为企业减轻了大量人力和物力负担。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。

Claims

1.汽车胎压传感器的测试系统，其特征在于：所述系统包括分别装接在支架中的工控电脑、工控显示屏、频谱仪和至少一个自动化受控于工控电脑的测试单元，所述测试单元设于支架中段的操作平台上且由载件腔、水平滑移机构、激活控制器、升降机构和充气机构构成；其中所述载件腔接设于水平滑移机构受控前后滑动且内部设有带温控器的加热单元，所述激活控制器接设于升降机构并在检测工位受控下降与载件腔结合形成密封的屏蔽腔体或上升分离，所述充气机构受控相接于屏蔽腔体定压充气或从中抽离，所述激活控制器设有集成相连的电源模块、低频触发模块、若干高频接收模块、程序烧录模块和通讯模块，所述程序烧录模块与待测传感器相接，各高频接收模块输出连接至频谱仪和工控电脑，所述工控电脑模拟频谱仪的数据输出连接至工控显示屏、局域网中的上位管理机或两者兼有。

2.根据权利要求1所述汽车胎压传感器的测试系统，其特征在于：所述系统在操作平台并排设有一个主测试单元和一个从测试单元，且系统对应每个测试单元分别配置连接一台频谱仪。

3.根据权利要求1或2所述汽车胎压传感器的测试系统，其特征在于：所述激活控制器设有四个高频接收模块，分别为FSK-315高频接收模块、ASK-315高频接收模块、FSK-433高频接收模块和ASK-433高频接收模块。

4.根据权利要求1所述汽车胎压传感器的测试系统，其特征在于：所述程序烧录模块与待测传感器相接的接口为五针脚接口。

5.根据权利要求1所述汽车胎压传感器的测试系统，其特征在于：所述工控电脑通过PCI总线及板卡I/O分别连接水平滑移机构和升降机构的驱动端、充气机构的阀门及加热单元，并且激活控制器的通讯模块为与工控电脑相连的RS-232接口。

6.根据权利要求5所述汽车胎压传感器的测试系统，其特征在于：所述工控电脑在操作平台上设有用于控制工控电脑面向PCI总线控制信号输出启停的操作按钮。

7.根据权利要求1所述汽车胎压传感器的测试系统，其特征在于：所述操作平台上设有装盛待测传感器的料盒。

8.根据权利要求1所述汽车胎压传感器的测试系统，其特征在于：所述操作平台上设有装盛待测传感器的料盒和用于将待测传感器在料盒、载件腔之间搬运的自动机械手。