CN205350148U - 一种用于人力三轮车的一体式刹车鼓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于人力三轮车的一体式刹车鼓，包括鼓座，所述鼓座内设有刹车鼓室，刹车鼓室内中间位置固定设有轴承座，轴承座与鼓座为一体式结构；鼓座底部开设有4个轮框连接孔，所述轮框连接孔均匀分布于轴承座底部四周；轴承座为中空结构，轴承座内开设有轴承孔，轴承孔的顶端侧开设有轴承定位槽。本实用新型结构简单，设计合理，轴承座和刹车鼓采用一体式设计，组装更容易，结构更稳固，无需使用螺丝连接，不会产生相对摩擦，更耐磨损，安全系数高。

Description

一种用于人力三轮车的一体式刹车鼓

技术领域

本实用新型涉及人力三轮车配件技术领域，具体是一种用于人力三轮车的一体式刹车鼓。

背景技术

鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统。鼓式刹车的核心部件是刹车鼓。刹车鼓是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。鼓式刹车目前仅普通采用于后轮。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高。

一般的人力三轮车的刹车鼓是和轴承座分离的，使用时通过螺丝进行连接固定，连接处容易松动，会产生相对摩擦，造成车体损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于人力三轮车的一体式刹车鼓，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于人力三轮车的一体式刹车鼓，包括鼓座，所述鼓座内设有刹车鼓室，刹车鼓室内中间位置固定设有轴承座，轴承座与鼓座为一体式结构；鼓座底部开设有4个轮框连接孔，所述轮框连接孔均匀分布于轴承座底部四周；轴承座为中空结构，轴承座内开设有轴承孔，轴承孔的顶端侧开设有轴承定位槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述鼓座为铸铁材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，轴承座和刹车鼓采用一体式设计，组装更容易，结构更稳固，无需使用螺丝连接，不会产生相对摩擦，更耐磨损，安全系数高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型的后视图。

图中：1-鼓座，2-轴承座，3-轮框连接孔，4-轴承定位槽，5-刹车鼓室，6-轴承孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，一种用于人力三轮车的一体式刹车鼓，包括鼓座1，所述鼓座1内设有刹车鼓室5，刹车鼓室5内中间位置固定设有轴承座2，轴承座2与鼓座1为一体式结构，不会产生相对摩擦，更耐磨损；鼓座1底部开设有4个轮框连接孔3，所述轮框连接孔3均匀分布于轴承座2底部四周，鼓座1通过轮框连接孔3与轮框连接；轴承座2为中空结构，轴承座2内开设有轴承孔6，轴承孔6的顶端侧开设有轴承定位槽4，用于对轴承进行定位。

进一步的，本实用新型所述鼓座1为铸铁材质，造价低廉，生产工艺简单，具有很强的机械强度，耐磨损，坚固耐用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (2)

1.一种用于人力三轮车的一体式刹车鼓，包括鼓座（1），所述鼓座（1）内设有刹车鼓室（5），其特征在于：刹车鼓室（5）内中间位置固定设有轴承座（2），轴承座（2）与鼓座（1）为一体式结构；鼓座（1）底部开设有4个轮框连接孔（3），所述轮框连接孔（3）均匀分布于轴承座（2）底部四周；轴承座（2）为中空结构，轴承座（2）内开设有轴承孔（6），轴承孔（6）的顶端侧开设有轴承定位槽（4）。

2.根据权利要求1所述的用于人力三轮车的一体式刹车鼓，其特征在于：所述鼓座（1）为铸铁材质。