CN205345221U - 电动行李车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动行李车，包括三轮电动滑板车与行李架，所述三轮电动滑板车的主立柱、横梁与滑板相互正交设置，两个前轮设置在横梁两端，主立柱顶部设置有手柄，滑板后部设置有主动轮，主动轮通过储能和控制模块供给电力驱动滑板车前进，所述行李架可拆卸地、或者相对固定地安装在电动滑板车的主立柱或横梁上。本实用新型在滑板收起的时候就是一个传统的两轮手拖车，可以便捷地人力拉动，适合于人多拥挤的场合或者行李不多的场合。滑板打开时，就成为前部行李架可以载货，后部滑板可以载人的电动行李车。本实用新型小巧轻便，一车多用，同时满足了载人与载物的需求，是优秀的新型电动代步载物工具。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通设备领域，尤其是一种客货两用的电动行李车。
背景技术
目前小型手拖车或行李车辅助载货领域，基本是依靠人力拉动，使用时比较费力，在中短途运输时尤其辛苦。而目前出现的电动滑板车，往往仅仅重视载人功能，没有行李放置空间，也无法满足携带较多行李或者货物的载物需求。
实用新型内容
本申请人针对上述现有手拖车费力辛苦、电动滑板车无法载物等缺点，提供一种结构合理的电动行李车，从而解决了手拖车电动化以及载人的问题，是小巧轻便、一车多用、载人载货、多场地、多环境下使用的新型电动代步工具。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种电动行李车，包括三轮电动滑板车与行李架，所述三轮电动滑板车的主立柱、横梁与滑板相互正交设置，两个前轮设置在横梁两端，主立柱顶部设置有手柄，滑板后部设置有主动轮，主动轮通过储能和控制模块供给电力驱动滑板车前进，所述行李架可拆卸地、或者相对固定地安装在电动滑板车的主立柱或横梁上。
作为上述技术方案的进一步改进：
行李架通过底部卡扣卡入横梁，或通过中部卡扣卡入主立柱。
行李架由行李托板与行李背板组成，行李托板与行李背板之间通过铰链铰接。
滑板下方放置储能和控制模块，滑板与主立柱或横梁之间，通过定位销在弧形的近似W型滑槽内滑动，实现滑板以折叠轴为轴折叠与打开。
上盖与下盖通过翻转铰链连接，下盖固定在横梁上，上盖可以从下盖上向外翻折。
固定环固定在主立柱上，折叠臂铰接在固定环两侧，翻出后与主立柱垂直形成靠背，收起后平行收于主立柱两侧。
两个前轮通过转向摇臂和转向连杆枢接于主立柱底部的转臂上。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型在滑板收起的时候就是一个传统的两轮手拖车，可以便捷地人力拉动，适合于人多拥挤的场合或者行李不多的场合。滑板打开时，就成为利用锂电池提供能源，轮式无刷永磁直流电机提供动力，前部两轮提供转向的电动行李车；前部行李架可以载货，后部滑板可以载人。本实用新型小巧轻便，整体重量轻，折叠时可放入汽车后备箱，方便解决了出行的最后3公里问题，行李不用肩扛手抱；本实用新型一车多用，同时满足了载人与载物的需求，是优秀的新型电动代步载物工具。
附图说明
图1为本实用新型的第一种实施例，行李架为可装卸式。
图2为图1中A部放大图。
图3为图1的仰视图。
图4为图1折叠后的状态图。
图5为本实用新型的第二种实施例，行李架为内嵌式。
图6为图5折叠后的状态图。
图中：1、手柄；2、主立柱；3、滑板；4、主动轮；5、储能和控制模块；6、前轮；7、行李托板；8、行李背板；9、中部卡扣；10、定位销；11、W型滑槽；12、转向连杆；13、转臂；14、底部卡扣；15、横梁；16、折叠轴；17、铰链；18、折叠臂；19、固定环；20、上盖；21、下盖；22、转向摇臂。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
实施例一：
如图1所示，本实用新型所述的电动行李车通过在三轮电动滑板车上加装可装卸的行李架形成，三轮电动滑板车的主立柱2、横梁15与滑板3相互正交设置，滑板3下方放置储能和控制模块5，如图3所示，两个前轮6安装在横梁15两端，两个前轮6通过转向摇臂22和转向连杆12枢接于主立柱2底部的转臂13上，主立柱2顶部设置有手柄1，通过扭转手柄1可以使主立柱2转动，通过底部转臂13、转向连杆12和转向摇臂22使两个前轮6偏转从而实现滑板车的转向。滑板3后部设置有主动轮4，主动轮4通过储能和控制模块5供给电力驱动滑板车前进。如图2所示，滑板3与主立柱2或横梁15之间，通过定位销10在弧形的近似W型滑槽11内滑动，可以实现滑板3以折叠轴16为轴折叠与打开。
如图1、图3与图4所示，行李架由行李托板7与行李背板8组成，行李托板7与行李背板8之间通过铰链17铰接，行李托板7可以向上翻折收起。行李架通过底部卡扣14卡入横梁15，并通过中部卡扣9卡入主立柱2，如果长期不使用行李架，可以将底部卡扣14与中部卡扣9退出从而卸下行李架，则恢复成常规的电动滑板车。
图1为行李架与滑板都打开的状态，打开时，前部行李架可以载物，人员可以踩踏在后部滑板车的滑板上，利用电动动力前进并通过扭转手柄1控制方向。图4为行李架与滑板车折叠的状态，折叠后的占用空间较小，可以方便携带与储存。也可以将滑板部分折叠，而将行李架打开装载行李，即成为手拉的行李车，适用于如菜场、商店等人多密集的环境。
实施例二：
如图5、图6所示，行李架可以相对固定地设置在三轮电动滑板车上，上盖20与下盖21通过翻转铰链连接，下盖21固定在横梁15上，上盖20可以从下盖21上向外翻折，从而获得更宽的载物平台。固定环19固定在主立柱2上，折叠臂18铰接在固定环19两侧，翻折后与主立柱2垂直，形成行李的靠背；90度翻折后平行收于主立柱2两侧。上盖20与折叠臂18收起后所占空间较少，不影响电动滑板车的正常使用。同实施例一，将滑板车折叠后也可以作为手拉的行李车使用。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，在不违背本实用新型精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。例如也可以设置网篮提供行李转载容纳空间。
Claims (7)
1.一种电动行李车，包括三轮电动滑板车与行李架，所述三轮电动滑板车的主立柱（2）、横梁（15）与滑板（3）相互正交设置，两个前轮（6）设置在横梁（15）两端，主立柱（2）顶部设置有手柄（1），滑板（3）后部设置有主动轮（4），主动轮（4）通过储能和控制模块（5）供给电力驱动滑板车前进，其特征在于：所述行李架可拆卸地、或者相对固定地安装在电动滑板车的主立柱（2）或横梁（15）上。
2.按照权利要求1所述的电动行李车，其特征在于：行李架通过底部卡扣（14）卡入横梁（15），或通过中部卡扣（9）卡入主立柱（2）。
3.按照权利要求1所述的电动行李车，其特征在于：行李架由行李托板（7）与行李背板（8）组成，行李托板（7）与行李背板（8）之间通过铰链（17）铰接。
4.按照权利要求1所述的电动行李车，其特征在于：滑板（3）下方放置储能和控制模块（5），滑板（3）与主立柱（2）或横梁（15）之间，通过定位销（10）在弧形的近似W型滑槽（11）内滑动，实现滑板（3）以折叠轴（16）为轴折叠与打开。
5.按照权利要求1所述的电动行李车，其特征在于：上盖（20）与下盖（21）通过翻转铰链连接，下盖（21）固定在横梁（15）上，上盖（20）可以从下盖（21）上向外翻折。
6.按照权利要求1所述的电动行李车，其特征在于：固定环（19）固定在主立柱（2）上，折叠臂（18）铰接在固定环（19）两侧，翻出后与主立柱（2）垂直形成靠背，收起后平行收于主立柱（2）两侧。
7.按照权利要求1所述的电动行李车，其特征在于：两个前轮（6）通过转向摇臂（22）和转向连杆（12）枢接于主立柱（2）底部的转臂（13）上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620135243.0U CN205345221U (zh) | 2016-02-23 | 2016-02-23 | 电动行李车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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| CN205345221U true CN205345221U (zh) | 2016-06-29 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201620135243.0U Expired - Fee Related CN205345221U (zh) | 2016-02-23 | 2016-02-23 | 电动行李车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205345221U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105730582A (zh) * | 2016-02-23 | 2016-07-06 | 张海 | 电动行李车 |
| ES2933151A1 (es) * | 2021-07-29 | 2023-02-01 | Univ Malaga | Dispositivo de transporte |
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2016
- 2016-02-23 CN CN201620135243.0U patent/CN205345221U/zh not_active Expired - Fee Related
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