CN205345076U - 一种车身中央通道结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车身中央通道结构，包括中央通道本体(1)，该中央通道本体(1)前侧设有通道加强板(12)和前地板(11)，其特征在于：该通道加强板(12)拱设在所述前地板(11)的上方，且该通道加强板(12)下表面向上内陷形成一安装内腔(13)。本实用新型结构简单，制造容易，密封性好，便于集中安装，减少安装孔，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车身中央通道结构。
背景技术
目前汽车车身中央通道上的前通道加强板均布置在其前地板下方，底盘换挡结构、驻车机构等安装机构均没有统一集成在中通道加强板上，因此存在以下缺点：由于前通道加强板在地板下方上，前地板上需要增开若干安装孔，对车身气密性影响大，另外还导致上述安装机构比较分散，安装精度难以保证，生产效率低下。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种车身中央通道结构，结构简单，密封性好，可减少安装孔，便于集中安装，提高生产效率。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种车身中央通道结构，包括中央通道本体(1)，该中央通道本体(1)前侧设有通道加强板(12)和前地板(11)，其特征在于：该通道加强板(12)拱设在所述前地板(11)的上方，且该通道加强板(12)下表面向上内陷形成一安装内腔(13)。
作为优选，所述通道加强板(12)由上下分布的密封板(12a)和安装板(12b)组成，该安装板(12b)上开设有至少一个安装孔(121)。
进一步地，所述密封板(12a)和所述安装板(12b)板厚相等。由于板厚一致，方便管理，制造容易，成本低。
本实用新型的有益效果是：与传统设计相比，本实用新型结构简单，通过优化车身中央通道结构，将通道加强板拱设在前地板上方，可方便将其底盘换挡结构、驻车机构等安装机构统一集成在通道加强板安装内腔及安装板上，采用集中安装，可使其安装点的精度有效提升，提高了产效率，降低成本，也可减少了开孔；另外，通过密封板可提高车身密性性能。
附图说明
图1是本实用新型的俯视图；
图2是本实用新型的主视图；
图3是图1中A-A截面图；
图4是图1中B-B截面图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
参见图1-4，一种车身中央通道结构，包括中央通道本体1，该中央通道本体1前侧设有通道加强板12和前地板11，其特征在于：该通道加强板12拱设在所述前地板11的上方，且该通道加强板12下表面向上内陷形成一安装内腔13。由于通道加强板12拱设在前地板11上方，可将底盘换挡机构、驻车机构集中装入在安装内腔13内，通过统一集中安装可使其安装点的精度有效提升，密封性好，提高了产效率，降低成本，也可减少了开孔。
从图3可看出，所述通道加强板12由上下分布的密封板12a和安装板12b组成，该安装板12b上开设有至少一个安装孔121；所述密封板12a和所述安装板12b板厚相等。由于所述通道加强板12由上下分布的密封板12a和安装板12b组成，可通过密封板可提高车身密性性能，而安装板12b位于密封板12a上面，因此该安装板12b可用于方便安装其他机构或装置而不会影响密封性能。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (3)
1.一种车身中央通道结构，包括中央通道本体(1)，该中央通道本体(1)前侧设有通道加强板(12)和前地板(11)，其特征在于：该通道加强板(12)拱设在所述前地板(11)的上方，且该通道加强板(12)下表面向上内陷形成一安装内腔(13)。
2.如权利要求1所述的一种车身中央通道结构，其特征在于：所述通道加强板(12)由上下分布的密封板(12a)和安装板(12b)组成，该安装板(12b)上开设有至少一个安装孔(121)。
3.如权利要求2所述的一种车身中央通道结构，其特征在于：所述密封板(12a)和所述安装板(12b)板厚相等。
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2015
- 2015-11-02 CN CN201520865813.7U patent/CN205345076U/zh not_active Expired - Fee Related
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