CN205344918U - 综采工作面设备列车防跑车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种综采工作面设备列车防跑车装置，其中，包括：列车连接器，所述列车连接器包括第一固定部和用于与设备列车相连的第二固定部，所述第一固定部设置在所述第二固定部的下方；逆止杆，所述逆止杆的第一端与所述第一固定部旋转连接，所述逆止杆的第二端为自由状态且放置在所述设备列车的轨道之间。本实用新型提供的综采工作面设备列车防跑车装置通过列车连接器与设备列车相连，设置逆止杆的自由端搭在轨道之间的槽钢上，当列车正常运行时，逆止杆可以随着列车前移，当列车发生反向移动时，逆止杆可以与轨道之间的槽钢发生干涉作用，从而阻止跑车现象的发生，减少了安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及煤矿开采的设备列车，尤其涉及一种综采工作面设备列车防跑车装置。
背景技术
设备列车是煤矿开采的重要运输设备，随着综采工作面的不断推进，每推进一定距离设备列车也需要不断向前移动。
当工作面煤层倾角较大的时候，绞车拉动设备列车前进的过程中，存在发生跑车现象的安全隐患。巷道平整的状态下设备列车容易被拉出，可以如果在有坡度的情况下，因为列车重力增加极易导致列车在拉动行进过程中造成向前或向后跑车，由此导致对人员和设备造成伤害和损坏。
实用新型内容
本实用新型提供一种综采工作面设备列车防跑车装置，以解决现有技术中的问题，防止设备列车发生跑车现象，减少安全隐患。
本实用新型提供了一种综采工作面设备列车防跑车装置，其中，包括：
列车连接器，所述列车连接器包括第一固定部和用于与设备列车相连的第二固定部，所述第一固定部设置在所述第二固定部的下方；
逆止杆，所述逆止杆的第一端与所述第一固定部旋转连接，所述逆止杆的第二端为自由状态且放置在所述设备列车的轨道之间。
如上所述的综采工作面设备列车防跑车装置，其中，优选的是：所述第一固定部包括框架和转轴，所述框架上设置有第一固定孔，所述转轴穿设在所述第一固定孔中将所述逆止杆旋转连接在所述第一固定部上。
如上所述的综采工作面设备列车防跑车装置，其中，优选的是：所述第二固定部包括倒L形的钢板架和固定销，所述钢板架上设置有第二固定孔，所述固定销的第一端穿过所述第二固定孔将所述列车连接器与所述设备列车相固定，所述固定销的第二端与所述框架固定连接。
如上所述的综采工作面设备列车防跑车装置，其中，优选的是：所述逆止杆为槽钢。
如上所述的综采工作面设备列车防跑车装置，其中，优选的是：所述逆止杆上设置有连接孔，所述连接孔中设置有吊环，所述吊环上固定设置有钢丝绳。
如上所述的综采工作面设备列车防跑车装置，其中，优选的是：所述框架由厚度为30±1mm的钢板焊接而成，所述钢板架由厚度为30±1mm的钢板焊接而成。
本实用新型提供的综采工作面设备列车防跑车装置通过列车连接器与设备列车相连，设置逆止杆的自由端搭在轨道之间的槽钢上，当列车正常运行时，逆止杆可以随着列车前移，当列车发生反向移动时，逆止杆可以与轨道之间的槽钢发生干涉作用，从而阻止跑车现象的发生，减少了安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的综采工作面设备列车防跑车装置结构示意图；
图2为第一固定部的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
图1为本实用新型实施例提供的综采工作面设备列车防跑车装置结构示意图。如图1所示，本实用新型实施例提供了一种综采工作面设备列车防跑车装置，包括列车连接器1和逆止杆2。
其中，列车连接器1包括第一固定部3和用于与设备列车相连的第二固定部4，所述第一固定部3设置在所述第二固定部4的下方，逆止杆2的第一端与所述第一固定部3旋转连接，所述逆止杆2的第二端为自由状态且放置在所述设备列车的轨道之间。
图2为第一固定部的结构示意图，如图2所示，优选的是，第一固定部3包括框架8和转轴5，所述框架8上设置有第一固定孔，具体地，框架8可以包括顶板6和侧板7，侧板7可以通过焊接的方式固定在顶板6的两侧，也可以通过其他的固定方式进行固定，例如螺栓连接等。第一固定孔设置在侧板7上。所述转轴5穿设在所述第一固定孔中将所述逆止杆2旋转连接在所述第一固定部3上。逆止杆2的第二端为自由状态，当列车前进时，逆止杆随着列车前进，当列车沿反向发生移动时，逆止杆在自重的作用下，第二端始终低于第一端，并且与轨道之间的槽钢发生干涉，阻止列车发生跑车。
如图1所示，所述第二固定部4包括倒L形的钢板架9和固定销10，所述钢板架9上设置有第二固定孔，所述固定销10的第一端穿过所述第二固定孔将所述列车连接器1与所述设备列车相固定，所述固定销10的第二端与所述框架3固定连接。
进一步，逆止杆2可以采用现有技术中的槽钢焊接而成，当设备列车沿前进方向上坡时，随着设备列车移动拖动该防跑车装置移动。当发生异常情况设备列车发生跑车现象，从而向相反方向移动时，逆止杆的自由端则会与轨道之间的槽钢发生干涉作用，从而阻止设备列车向相反方向移动。当没有异常情况发生时，逆止杆置于轨道之间并随着设备列车前进。
优选的是，所述逆止杆2上设置有连接孔(未示出)，所述连接孔中设置有吊环(未示出)，所述吊环上固定设置有钢丝绳(未示出)。当设备列车沿前进方向下坡时，将上述钢丝绳收紧，随着钢丝绳的拉紧逆止杆被吊起，使逆止杆不会与轨道之间的槽钢发生干涉，设备列车可以正常前移。当异常情况下，设备列车前进移动速度大于钢丝绳的收绳速度时，逆止杆随着钢丝绳的弯曲而下落至与轨道之间的槽钢发生干涉作用，从而阻止设备列车发生跑车。
本领域技术人员可以理解的是，根据具体的强度要求可以设计上述框架8和钢板架9中的钢板厚度。本实施例中，所述框架8由厚度为30±1mm的钢板焊接而成，所述钢板架9由厚度为30±1mm的钢板焊接而成。
本实用新型实施例提供的综采工作面设备列车防跑车装置通过列车连接器与设备列车相连，设置逆止杆的自由端搭在轨道之间的槽钢上，当列车正常运行时，逆止杆可以随着列车前移，当列车发生反向移动时，逆止杆可以与轨道之间的槽钢发生干涉作用，从而阻止跑车现象的发生，减少了安全隐患。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (6)
1.一种综采工作面设备列车防跑车装置，其特征在于，包括：
列车连接器，所述列车连接器包括第一固定部和用于与设备列车相连的第二固定部，所述第一固定部设置在所述第二固定部的下方；
逆止杆，所述逆止杆的第一端与所述第一固定部旋转连接，所述逆止杆的第二端为自由状态且放置在所述设备列车的轨道之间。
2.根据权利要求1所述的综采工作面设备列车防跑车装置，其特征在于：所述第一固定部包括框架和转轴，所述框架上设置有第一固定孔，所述转轴穿设在所述第一固定孔中将所述逆止杆旋转连接在所述第一固定部上。
3.根据权利要求2所述的综采工作面设备列车防跑车装置，其特征在于：所述第二固定部包括倒L形的钢板架和固定销，所述钢板架上设置有第二固定孔，所述固定销的第一端穿过所述第二固定孔将所述列车连接器与所述设备列车相固定，所述固定销的第二端与所述框架固定连接。
4.根据权利要求1-3任一所述的综采工作面设备列车防跑车装置，其特征在于：所述逆止杆为槽钢。
5.根据权利要求4所述的综采工作面设备列车防跑车装置，其特征在于：所述逆止杆上设置有连接孔，所述连接孔中设置有吊环，所述吊环上固定设置有钢丝绳。
6.根据权利要求3所述的综采工作面设备列车防跑车装置，其特征在于：所述框架由厚度为30±1mm的钢板焊接而成，所述钢板架由厚度为30±1mm的钢板焊接而成。
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2015
- 2015-12-29 CN CN201521126621.0U patent/CN205344918U/zh active Active
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