CN205342970U - 发动机气门油封压装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机气门油封压装装置，包括定位轴、安装座、弹簧、弹簧挡圈、密封圈、压头、弹簧销和油封定位销；所述弹簧固定于定位轴的轴身上、一端固定于安装座上、另一端固定于弹簧挡圈上；所述弹簧挡圈固定于压头上；所述安装座内设有导向孔，所述定位轴尾部设于该导向孔内；所述定位轴头部通过弹簧销与油封定位销固定为一体，所述压头位于油封定位销的外侧、用于把油封压入缸盖，所述O型圈位于导向套内侧、用于固定油封，防止滑落。本实用新型减少了压装错位和压坏油封或气门的情况，提高了工作效率，优化生产质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机安装机械技术领域，具体来说涉及一种发动机气门油封压装装置，用于对发动机的气门压装油封。
背景技术
发动机气门油封是发动机配气机构的重要零件之一，气门油封与气门杆、气门导管配合，用于发动机气门杆的密封，可以防止机油通过气门杆与气门导管之间的间隙进入发动机燃烧室，造成机油流失和发动机功率下降等现象。现有技术中的气门油封压装装置，首先将油封固定到定位轴上，接着将油封以刚性的方式压装到发动机气门座上，这种方式容易造成油封或气门被压坏，造成工作效率低下，产生质量问题。另外，现有技术中无法检测油封是否压装到定位轴上，当油封安装错位或者未能安装到定位轴上，在油封压装工位压头座依然会下压到发动机上，造成油封漏装及定位轴与发动机气门座的直接接触造成两者损坏。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种发动机气门油封压装装置，能够适应发动机气门油封的密封安装要求。
本实用新型的具体技术方案如下：
一种发动机气门油封压装装置，包括定位轴、安装座、弹簧、弹簧挡圈、O型圈、压头、弹簧销和油封定位销；所述弹簧固定于定位轴的轴身上、一端固定于安装座上、另一端固定于弹簧挡圈上；所述弹簧挡圈固定于压头上；所述安装座内设有导向孔，所述定位轴尾部设于该导向孔内；所述定位轴头部通过弹簧销与油封定位销固定为一体，所述压头位于油封定位销的外侧、用于把油封压入气门座，所述O型圈位于压头内侧。
通过采用这种技术方案：首先将油封压入油封定位销，实现定位轴对油封的定位。然后压头下压，带动油封压向发动机的气门座。下压过程中，油封及油封定位销受到发动机气门座的反作用力，与油封相接触的压头在该反作用力的作用下向上运动。同时，弹簧受力压缩并提供一个持续加强的柔性缓冲，从而避免了油封以刚性接触的方式直接压装到发动机的气门座上。而是随着压力增加逐渐压紧装配。从而避免了油封或气门被压坏，提高了生产产品质量。
优选的是，上述发动机气门油封压装装置中：还包括接近传感器和传感器固定套，所述油封表面设有金属弹簧；所述传感器固定套将接近传感器固定在导向套上、令所述接近传感器对准油封定位销的一侧，当油封压入油封定位销时，所述接近传感器感应油封表面的金属弹簧。
通过采用这种技术方案：在油封压入油封定位销的过程中，接近传感器感应油封表面的金属弹簧：当接近传感器检测到油封表面的金属弹簧，表示油封确实压入油封定位销，而当接近传感器未检测到油封表面的金属弹簧，表示油封未能压入油封定位销，接近传感器将向外部工控机发送反馈信号，防止整个压装装置运行到下个工位进行将油封压装到发动机气门座的工序。
与现有技术相比，本实用新型结构简单，易于制备。实现了在压装时油封不以刚性方式压到发动机气门座上，减少了压装错位和压坏油封或气门的情况，提高了工作效率，优化生产质量。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的结构示意图；
图2为图1沿A-A剖面的剖切视图。
上述附图中各部件与附图标记的对应关系如下：
1、定位轴；2、安装座；3、弹簧；4、弹簧挡圈；5、O型圈；6、压头；7、弹簧销；8、油封定位销；91、接近传感器；92、传感器固定套；10、油封。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步描述。
如附图1-2所示：一种发动机气门油封压装装置：
一种发动机气门油封压装装置：包括定位轴1、安装座2、弹簧3、弹簧挡圈4、O型圈5、压头6、弹簧7、油封定位销8、接近传感器91和传感器固定套92。
其中，所述弹簧3固定于定位轴1的轴身上、一端固定于安装座2上、另一端固定于弹簧挡圈4上；所述弹簧挡圈4固定于压头6上；所述安装座2内设有导向孔，所述定位轴1尾部设于该导向孔内；所述定位轴1头部通过弹簧销7与油封定位销8固定为一体，所述压头6位于油封定位销8的外侧，所述O型5位于压头6内侧。所述油封10表面设有金属弹簧；所述传感器固定套92将接近传感器91固定在导向套6上、令所述接近传感器91对准油封定位销8的一侧，当油封10压入油封定位销8时，所述接近传感器91感应油封10表面的金属弹簧。
实践中，工作过程如下：
首先以导向套将油封压入油封定位销，实现定位轴对油封10的定位。过程中，接近传感器91感应油封10表面的金属弹簧：若接近传感器91检测到油封10表面的金属弹簧，表示油封10确实压入油封定位销8上，压装装置将运行到把油封10压装至发动机气门座的工位上；若接近传感器91未检测到油封10表面的金属弹簧，表示油封10未能压入油封定位销8，接近传感器91向外部工控机发送反馈信号，阻止压装装置运行到将油封10压装到发动机气门的工位上。而当压装装置运行到将油封10压装发动机气门的工位上时，压头6下压，带动油封10压向发动机的气门座。在下压过程中，油封10及油封定位销8受到发动机气门座的反作用力；与油封10相接触的压头6在该反作用力作用下同步向上运动。安装座1与压头6相对距离缩短，同时，弹簧3受力压缩并提供一个持续加强的柔性缓冲，从而避免了油封10以刚性接触的方式直接压装到发动机的气门座上。而是随着压力增加逐渐压紧装配。从而避免了油封10或发动机的气门被压坏，提高了生产产品质量。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书的保护范围为准。
Claims (2)
1.一种发动机气门油封压装装置，其特征在于：包括定位轴（1）、安装座（2）、弹簧（3）、弹簧挡圈（4）、O型圈（5）、压头（6）、弹簧销（7）和油封定位销（8）；所述弹簧（3）固定于定位轴（1）的轴身上、一端固定于安装座（2）上、另一端固定于弹簧挡圈（4）上；所述弹簧挡圈（4）固定于压头（6）上；所述安装座（2）内设有导向孔，所述定位轴（1）尾部设于该导向孔内；所述定位轴（1）头部通过弹簧销（7）与油封定位销（8）固定为一体，所述压头（6）位于油封定位销（8）的外侧、用于把油封（10）压入气门座，所述O型圈（5）位于压头（6）内侧。
2.如权利要求1所述一种发动机气门油封压装装置，其特征在于：还包括接近传感器（91）和传感器固定套（92），所述油封（10）表面设有金属弹簧；所述传感器固定套（92）将接近传感器（91）固定在压头（6）内、令所述接近传感器（91）对准油封定位销（8）的一侧，当油封（10）压入油封定位销（8）时，所述接近传感器（91）感应油封（10）表面的金属弹簧。
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