CN205327389U - 主机节能闭式冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种主机节能闭式冷却系统，包括设置在船舱内的主机、淡水泵、膨胀水箱和设置在船舷外侧壁上的冷却水管，所述主机上的入水口通过管道与淡水泵的出水口相连接，所述淡水泵的入水口通过管道与膨胀水箱的出水口相连接，所述主机的出水口通过管道与冷却水管的入口相连接，所述冷却水管的出口通过管道与膨胀水箱的入口相连接。结构简单，冷却效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种主机节能闭式冷却系统。
背景技术
现有的船舶主机冷却，一般是引入外界的海水进行冷却，但是海水富含各种杂质，腐蚀性高，对设备的损坏非常大；如果采用淡水冷却，淡水需求量大，对船舶负重造成了负担。
实用新型内容
本实用新型针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本实用新型所要解决的技术问题是提供一种主机节能闭式冷却系统，充分利用海水进行冷却，对主机无损坏。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种主机节能闭式冷却系统，包括设置在船舱内的主机、淡水泵、膨胀水箱和设置在船舷外侧壁上的冷却水管，所述主机上的入水口通过管道与淡水泵的出水口相连接，所述淡水泵的入水口通过管道与膨胀水箱的出水口相连接，所述主机的出水口通过管道与冷却水管的入口相连接，所述冷却水管的出口通过管道与膨胀水箱的入口相连接。
进一步的，所述船舱内与冷却水管相连接的管道上均设置有止回阀。
进一步的，所述主机与冷却水管之间的管道上还设置有三通的温控阀，该温控阀的另一端连接在膨胀水箱与冷却水管之间的管道上。
进一步的，所述淡水泵与主机之间上的管道上设置有截止阀。
进一步的，所述主机与温控阀之间的管道上设置有与船舷外相连通的排水管，该排水管上设置有截止止回阀。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：在船舷吃水线以下设置冷却水管，通过管道内部水循环，将通过冷却水管内的热水借助外界海水进行冷却，再将冷却后的水导入主机中对主机进行冷却，充分利用了海水资源，主机不会被损坏，降低了使用成本，延长使用寿命。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的构造示意图。
图中：1-主机，2-淡水泵，3-膨胀水箱，4-管道，5-冷却水管，6-止回阀，7-截止阀，8-温控阀，9-截止止回阀。
具体实施方式
实施例一：如图1所示，一种主机节能闭式冷却系统，包括设置在船舱内的主机1、淡水泵2、膨胀水箱3和设置在船舷外侧壁上的冷却水管5，所述主机1上的入水口通过管道4与淡水2泵的出水口相连接，所述淡水泵2的入水口通过管道与膨胀水箱3的出水口相连接，所述主机1的出水口通过管道与冷却水管5的入口相连接，所述冷却水管5的出口通过管道与膨胀水箱3的入口相连接。
本实施例中，所述船舱内与冷却水管相连接的管道上均设置有止回阀6。
本实施例中，所述主机与冷却水管之间的管道上还设置有三通的温控阀8，该温控阀的另一端连接在膨胀水箱与冷却水管之间的管道上。
本实施例中，所述淡水泵与主机之间上的管道上设置有截止阀7。
本实施例中，所述主机1与温控阀8之间的管道上设置有与船舷外相连通的排水管，该排水管上设置有截止止回阀9。
通过管道间淡水的循环，借助外界海水对冷却水管内淡水进行冷却，再用冷却后的淡水对主机进行冷却，实现了内部淡水冷却内循环，不会对主机造成破坏。
当然，主机也设置备用的海水冷却系统，在淡水冷却出现故障时，紧急采用海水直接对主机进行冷却。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (5)
1.一种主机节能闭式冷却系统，其特征在于：包括设置在船舱内的主机、淡水泵、膨胀水箱和设置在船舷外侧壁上的冷却水管，所述主机上的入水口通过管道与淡水泵的出水口相连接，所述淡水泵的入水口通过管道与膨胀水箱的出水口相连接，所述主机的出水口通过管道与冷却水管的入口相连接，所述冷却水管的出口通过管道与膨胀水箱的入口相连接。
2.根据权利要求1所述的主机节能闭式冷却系统，其特征在于：所述船舱内与冷却水管相连接的管道上均设置有止回阀。
3.根据权利要求2所述的主机节能闭式冷却系统，其特征在于：所述主机与冷却水管之间的管道上还设置有三通的温控阀，该温控阀的另一端连接在膨胀水箱与冷却水管之间的管道上。
4.根据权利要求3所述的主机节能闭式冷却系统，其特征在于：所述淡水泵与主机之间上的管道上设置有截止阀。
5.根据权利要求4所述的主机节能闭式冷却系统，其特征在于：所述主机与温控阀之间的管道上设置有与船舷外相连通的排水管，该排水管上设置有截止止回阀。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521109247.3U CN205327389U (zh) | 2015-12-29 | 2015-12-29 | 主机节能闭式冷却系统 |
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| CN201521109247.3U CN205327389U (zh) | 2015-12-29 | 2015-12-29 | 主机节能闭式冷却系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205327389U true CN205327389U (zh) | 2016-06-22 |
Family
ID=56313191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201521109247.3U Active CN205327389U (zh) | 2015-12-29 | 2015-12-29 | 主机节能闭式冷却系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205327389U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190019627A (ko) * | 2017-08-18 | 2019-02-27 | 대우조선해양 주식회사 | 연근해 해양플랜트용 냉각탑 기반의 냉각시스템 |
| CN109850110A (zh) * | 2019-02-26 | 2019-06-07 | 广东省智能机器人研究院 | 适用于小型喷水推进无人艇的水冷系统及其冷却方法 |
| CN109866898A (zh) * | 2019-04-11 | 2019-06-11 | 哈尔滨工程大学 | 一种水下载具动力系统余热排出装置 |
| CN111561415A (zh) * | 2020-06-01 | 2020-08-21 | 中国船舶科学研究中心 | 一种滑油压力控制的柴油机缸套水预热系统 |
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2015
- 2015-12-29 CN CN201521109247.3U patent/CN205327389U/zh active Active
Cited By (5)
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| KR20190019627A (ko) * | 2017-08-18 | 2019-02-27 | 대우조선해양 주식회사 | 연근해 해양플랜트용 냉각탑 기반의 냉각시스템 |
| KR102353697B1 (ko) * | 2017-08-18 | 2022-01-20 | 대우조선해양 주식회사 | 연근해 해양플랜트용 냉각탑 기반의 냉각시스템 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |