CN205326962U - 显示装置以及显示系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供显示装置以及显示系统。在显示系统中，能够提高显示装置的安装位置的自由度、且能够以简单的构造使显示装置转动。显示系统(100)具备：显示装置(1)，其在外装部设置有凸面状的转动轴部(12)；以及支架(2)，其设置有凹面状的轴承部(21)。借助在转动轴部(12)以及轴承部(21)中的至少一方设置的磁铁(13、22)的磁力而使得转动轴部(12)相对于轴承部(21)拆装自如，并且，在转动轴部(12)安装于轴承部(21)的状态下使得显示装置(1)以转动轴部(12)为轴而相对于支架(2)转动自如。

Description

显示装置以及显示系统

技术领域

本实用新型涉及显示装置以及包括该显示装置的显示系统。

背景技术

近年来，车载信息设备的性能得到提高，其具有如下功能等：探索车辆的行驶路径并对该行驶路径的向导用的影像进行显示的功能；接收电视播放的电波并对该电视播放的影像进行显示的功能；重放在电子介质中记录的影像数据并对该影像数据的影像进行显示的功能；重放通过无线通信的方式接收的影像数据并对该影像数据的影像进行显示的功能。在设置有车载信息设备的车辆还设置有显示上述这些影像的显示装置。驾驶席或者副驾驶席的搭乘者用显示装置例如与车载信息设备一体地设置于车辆的仪表盘(dashboard)。

在专利文献1中公开有车载用电子设备用的支承构造。即，在便携式导航装置的背面配设有由磁性体构成的第一吸附板。另一方面，通过磁片与吸附板的吸附关系而将支架(stand)固定于车辆内部的仪表盘上表面。在支架的支承板的外表面配设有磁片，便携式导航装置通过其背面的第一吸附板与支承板的磁片的吸附关系而被保持。这样，通过利用基于磁铁的吸附力而能够将车载用电子设备配置于更适当的位置。另外，在专利文献1中还公开有通过在支架设置铰接机构而将车载用电子设备支承为转动自如的构造。

专利文献1：日本特开2012-25177号公报

搭载有所谓的“后座娱乐系统(RearSeatEntertainmentsystem，RSE)”等的车辆以与驾驶席以及副驾驶席用显示装置分体的方式设置有后部坐席用的显示装置。后部坐席用的显示装置例如设置于车辆的顶棚部、或者驾驶席或副驾驶席的背面部。后部坐席用的显示装置安装为转动自如，通过在使用时对显示部的角度进行调节、并在不使用时使显示装置整体形成为沿着顶棚部或者背面部的状态而实现节省空间化。

后部坐席用的显示装置存在如下问题：若个数少则搭乘者难以观看显示部，若增加个数则成本会增加。例如，在针对2人用的后部坐席而在车辆顶棚的中央部配置有1个显示装置的情况下，后部坐席的搭乘者的2人均向斜上方仰视，以不自然的姿势持续收看。另外，在驾驶席以及副驾驶席的背面部分别设置有显示装置的情况下，虽然后部坐席的2名搭乘者的双方均能够收看影像，但由于是2台显示装置而导致成本增加。即，优选地，使得后部坐席用的显示装置能够根据后部坐席的搭乘者的人数以及乘车位置等而改变安装位置，从而提高安装位置的自由度。

针对该问题，考虑到通过将如专利文献1那样的采用磁铁的支承构造应用于后部坐席用的显示装置而使显示装置的安装位置能够改变的方案。然而，专利文献1的支承构造利用设置于支架的铰接机构而使车载用电子设备转动。由于铰接机构的部件件数较多，另外组装工序较为复杂，因此存在制造成本增加的问题。

实用新型内容

本实用新型是为了解决如上所述的课题而完成的，其目的在于提供一种能够提高显示装置的安装位置的自由度、且能够以简单的构造使显示装置转动的显示系统。另外，其目的在于提供该显示系统用的显示装置。

本实用新型的显示系统具备：显示装置，其在外装部设置有凸面状的转动轴部；以及支架，其设置有凹面状的轴承部，借助在转动轴部以及轴承部中的至少一方设置的磁铁的磁力而使得转动轴部相对于轴承部拆装自如，并且，在转动轴部安装于轴承部的状态下，显示装置以转动轴部为轴而相对于支架转动自如。

本实用新型的显示系统具备：显示装置，其在外装部设置有凹面状的轴承部；以及支架，其设置有凸面状的转动轴部，借助在轴承部以及转动轴部中的至少一方设置的磁铁的磁力而使得轴承部相对于转动轴部拆装自如，并且，在轴承部安装于转动轴部的状态下，显示装置以转动轴部为轴而相对于支架转动自如。

另外，显示系统具备多个支架，显示装置相对于各个支架拆装自如。

另外，显示装置具有驱动用的电池以及电池的无线充电用的接收部，支架具有电池的无线充电用的发送部，在显示装置安装于支架的状态下，通过从发送部向接收部的无线电力传输而对电池进行充电。

另外，显示装置在安装于支架的状态以及从支架拆下的状态的双方的状态下发挥显示装置的功能。

另外，支架安装于车辆或者与车辆形成为一体。

本实用新型的显示装置具备：转动轴部，其设置于外装部；以及磁铁，其设置于转动轴部，转动轴部具有借助磁铁的磁力而相对于在与显示装置主体分体形成的被安装部件设置的凹面状的轴承部拆装自如、且在转动轴部安装于轴承部的状态下使得显示装置主体以转动轴部为轴而相对于被安装部件转动自如的凸面形状。

本实用新型的显示装置具备：轴承部，其设置于外装部；以及磁铁，其设置于轴承部，轴承部具有借助磁铁的磁力而相对于在与显示装置主体分体形成的被安装部件设置的凸面状的转动轴部拆装自如、且在轴承部安装于转动轴部的状态下使得显示装置主体以转动轴部为轴而相对于被安装部件转动自如的凹面形状。

另外，显示装置具备驱动用的电池、以及电池的无线充电用的接收部，在显示装置主体安装于被安装部件的状态下，通过从设置于被安装部件的发送部向接收部的无线电力传输而对电池进行充电。

本实用新型的显示装置具备：转动轴部或者轴承部，其设置于外装部；以及磁铁，其设置于转动轴部或者轴承部。

另外，显示装置具备驱动用的电池、以及电池的无线充电用的接收部。

由于本实用新型的显示系统以上述方式构成，因此能够提高显示装置的安装位置的自由度，并且能够以简单的构造使显示装置转动。另外，根据本实用新型，能够获得该显示系统用的显示装置。

附图说明

图1是本实用新型的实施方式1所涉及的显示系统的主视图。

图2是本实用新型的实施方式1所涉及的显示系统的侧视图。

图3是示出将本实用新型的实施方式1所涉及的显示系统设置于车辆的驾驶席的背面部的状态的说明图。

图4是示出将本实用新型的实施方式1所涉及的显示系统设置于车辆的顶棚部的状态的说明图。

图5是本实用新型的实施方式1所涉及的其他显示系统的主视图。

图6是本实用新型的实施方式1所涉及的其他显示系统的侧视图。

图7是本实用新型的实施方式1所涉及的其他显示系统的主视图。

图8是本实用新型的实施方式1所涉及的其他显示系统的主视图。

图9是示出将本实用新型的实施方式1所涉及的其他显示系统设置于车辆的驾驶席的背面部的状态的说明图。

图10是示出将本实用新型的实施方式1所涉及的其他显示系统设置于车辆的顶棚部的状态的说明图。

图11是本实用新型的实施方式1所涉及的其他显示装置的侧视图。

图12是本实用新型的实施方式1所涉及的其他显示装置的侧视图。

图13是示出将本实用新型的实施方式2所涉及的显示系统设置于车辆的驾驶席的背面部的状态的说明图。

图14是示出将本实用新型的实施方式2所涉及的显示系统设置于车辆的顶棚部的状态的说明图。

图15是本实用新型的实施方式3所涉及的显示系统的主视图。

图16是本实用新型的实施方式3所涉及的显示系统的侧视图。

图17是本实用新型的实施方式3所涉及的其他显示系统的侧视图。

图18是本实用新型的实施方式3所涉及的其他显示系统的侧视图。

附图标记说明：

1…显示装置；2…支架；3…驾驶席；4…顶棚部；5…电池；11…显示部；12…转动轴部；13…磁铁；14…电池；15…接收部；16…轴承部；21…轴承部；22…磁铁；23…发送部；24…转动轴部；100…显示系统。

具体实施方式

实施方式1.

图1是本实用新型的实施方式1所涉及的显示系统的主视图。图2是本实用新型的实施方式1所涉及的显示系统的侧视图。如图1及图2所示，由显示装置1以及支架2构成显示系统100。参照图1及图2对实施方式1的显示装置1以及显示系统100进行说明。

显示装置1的外形大致为矩形板状，该显示装置1在单面具有显示部11。显示部11例如由液晶显示器、有机EL(Electro-Luminescence)显示器或者等离子体显示器等平板显示器(FlatPanelDisplay，FPD)构成。显示装置1的除显示部11以外的外装部由金属或者树脂制的框体覆盖。

显示装置1具有供盘式介质或者存储卡等电子介质自如插入的插槽、以及供USB(UniversalSerialBus)闪存盘等电子介质自如插拔的端口。另外，显示装置1内置有基于无线LAN(LocalAreaNetwork)标准或者蓝牙(Bluetooth，注册商标)标准等的近距离无线通信用的发送器以及接收器。在内置于显示装置1的电子电路基板，除了显示部11的驱动电路以外，还安装有对记录于电子介质的影像数据或者通过近距离无线通信的方式而接收的影像数据进行重放、并使显示部11进行显示的处理电路或者处理器。此外，在图1及图2中，将上述部件的图示省略。

显示装置1的外装部的与矩形的4条边中的至少1条边对应的端部为所谓的“半圆面(甲丸面)”状或者“半圆锥面(蒲鉾面)”状等的、形成为截面中包含圆弧的凸面形状。在图1及图2的例子中，显示装置1的上端部以及下端部为半圆面状。由半圆面状的下端部构成转动轴部12，在转动轴部12设置有磁铁13。磁铁13例如由铁氧体(ferrite)磁铁等永久磁铁构成。

支架2的外形大致为长方体状，该支架2在长方体的6个面中的1个面形成有凹状的轴承部21。轴承部21为与转动轴部12的半圆面对应的凹面形状，并且设置有相对于转动轴部12的磁铁13而极性相反的磁铁22。磁铁22例如由铁氧体磁铁等永久磁铁构成。

如图中箭头A所示，能够利用磁铁13、22的磁力而将转动轴部12安装为相对于轴承部21拆装自如。另外，由于轴承部21为与转动轴部12的半圆面匹配的凹面形状，因此，在将转动轴部12安装于轴承部21的状态下，显示装置1以转动轴部12为轴而相对于支架2转动自如。

接下来，参照图3及图4对将显示系统100应用于车辆的后部坐席用的显示装置的例子进行说明。

如图3所示，在车辆的驾驶席3的背面部安装有支架2。利用未图示的螺钉或者粘接剂等适当的固定方法而将该支架2固定于驾驶席3。另外，与驾驶席3的支架2不同，如图4所示，支架2安装于车辆的顶棚部4。利用未图示的螺钉或者粘接剂等适当的固定方法而将该支架2固定于顶棚部4。驾驶席3的支架2的轴承部21配置于上表面部，顶棚部4的支架2的轴承部21配置于下表面部。

显示装置1能够如图3所示那样安装为相对于驾驶席3的支架2拆装自如，并且能够如图4所示那样安装为相对于顶棚部4的支架2拆装自如。另外，显示装置1如图3中箭头B所示那样在安装于驾驶席3的支架2的状态下相对于驾驶席3转动自如，并且如图4中箭头C所示那样在安装于顶棚部4的支架2的状态下相对于顶棚部4转动自如。此外，图3所示的显示装置1与图4所示的显示装置1上下颠倒。因此，显示装置1优选搭载有根据显示装置1主体的朝向而使显示部11的显示画面旋转的所谓的“自动旋转功能”。

另外，相对于驾驶席3的支架2以及顶棚部4的支架2而另外在车辆的副驾驶席的背面部也安装有支架2。该支架2与图3所示的支架2相同，显示装置1的转动也与图3相同，因此将其图示以及说明省略。

这样，在车辆的多处部位分别安装有支架2，并使得显示装置1相对于各个支架2拆装自如，由此能够根据车辆的搭乘者的人数以及乘车位置等而改变显示装置1的安装位置，从而能够提高安装位置的自由度。另外，与将显示装置分别固定于车辆的多处部位的构造相比，能够减少显示系统100所具备的显示装置1的个数，从而能够降低显示系统100的成本。

另外，通过将显示装置1的转动轴部12安装于支架2的轴承部21、且以转动轴部12为轴而使得显示装置1转动的构造，与将铰接机构设置于支架设置而使显示装置转动的现有的构造相比，能够减少转动机构的部件件数。另外，在显示系统100的制造工序中无需铰接机构的组装，从而能够降低制造成本。并且，与现有的构造相比，能够使支架2实现小型化，从而能够紧凑地构成显示系统100。一般情况下，车辆的车室内的空间受到限制，从而显示系统100的紧凑化特别重要。

此外，显示装置1可以将与矩形的4条边中的多条边对应的端部作为转动轴部12。例如图5及图6所示，可以使外装部的上端部以及下端部分别形成为半圆面状的转动轴部12，并在各个转动轴部12分别设置磁铁13。2个转动轴部12均相对于支架2的轴承部21拆装自如。由此，即便在显示装置1不具有显示画面的自动旋转功能的情况下，也能够在显示装置1安装于驾驶席3的支架2的状态以及安装于顶棚部4的支架2的状态的双方的状态下使得画面的上下朝向正常。同样，显示装置1也可以将外装部的左端部或者右端部设为转动轴部12。

另外，设置于1个转动轴部12的磁铁13的个数并不限定于1个，也可以设置有多个磁铁。例如图7或者图8所示，可以在1个转动轴部12设置2个磁铁13。此时，可以如图7所示那样设置与2个磁铁13分别对应的2个支架2，也可以如图8所示那样设置具有与2个磁铁13分别对应的2个磁铁22的1个支架2。

另外，支架2的形状并不限定于图1～图4中举例示出的形状。只要具有与转动轴部12匹配的凹状的轴承部21，则可以为任何形状。例如，设置于驾驶席3或者副驾驶席的背面部的支架2，可以如图9所示那样通过将近似长方体的角部除去而形成所谓“匙面”状的轴承部21。另外，设置于车辆的顶棚部4的支架2可以如图10所示那样减薄厚度并埋设于顶棚部4。这样，显示系统100可以具备形状互不相同的多个支架2。

另外，磁铁13、22只要具有能够在显示装置1安装于支架2的状态下对显示装置1进行保持、且能够利用人手从支架2将显示装置1拆下的程度的磁力即可，并不限定于铁氧体磁铁。例如，特别是对于设想了振动剧烈的使用环境的产品而言，可以通过使用稀土类磁铁来提高显示装置1的保持力。另外，对于设想了能够确保电源的使用环境的产品而言，可以使用电磁铁而取代永久磁铁。

并且，在对于磁铁13、22使用电磁铁的情况下，可以在轴承部21设置对转动轴部12的接近、接触以及脱离动作进行检测的传感器，或者可以在转动轴部12设置对轴承部21的接近、接触以及脱离动作进行检测的传感器，并且设置根据上述的传感器的检测结果而对磁铁13、22的通电量进行控制的控制部。在传感器未检测出接近、接触以及脱离动作的任一种动作的情况下，控制部使得对磁铁13、22的通电停止。由此，能够降低磁铁13、22的耗电量。若传感器检测出接近的动作，则控制部使得比基准电流弱的第一电流在磁铁13、22中流动。由此，用户能够一边对显示装置1相对于支架2的配置位置进行微调、一边进行安装。若传感器检测到接触的动作，则控制部使得比基准电流强的第二电流在磁铁13、22中流动。由此，能够确保显示装置1的保持力。若传感器检测出脱离动作，则控制部再次使第一电流在磁铁13、22中流动。由此，用户能够不施加过度的力便容易地将显示装置1拆下。

另外，在图1～图4中示出了磁铁13设置于显示装置1内的例子，但磁铁13也可以在显示装置1外露出。同样，在图1～图4中示出了磁铁22设置于支架2内的例子，但磁铁13也可以在支架2外露出。

另外，可以取代显示装置1的磁铁13以及支架2的磁铁22中的任一方而设置铁或者马氏体系不锈钢等的强磁性金属。即，只要是在显示装置1以及支架2中的至少一方设置有磁铁13、22的构造，就能够使得转动轴部12相对于轴承部21拆装自如、且使得显示装置1相对于支架2转动自如。

另外，支架2的安装位置可以为车辆的车室内的任何部位，并不限定于驾驶席3的背面部、顶棚部4以及副驾驶席的背面部。例如，可以将支架2安装于车辆的内壁部，也可以将支架2安装于车辆的车门部，或者还可以将支架2安装于其他车内设备。

另外，在图3及图4中示出了使得支架2形成为与车辆的驾驶席3以及顶棚部4分体的部件并对该支架2进行安装的构造，但支架2也可以与车辆的驾驶席3、顶棚部4以及副驾驶席等形成为一体。通过使支架2与车辆形成为一体，能够使设计统一而提高美观性。

另外，显示装置1的外形并不限定于矩形板状，转动轴部12的配置位置并不限定于与矩形的各边对应的端部。例如图11所示，可以形成为使得显示装置1的下端部向背面侧折弯的形状。或者，也可以如图12所示那样在显示装置1的背面形成凸部、且使该凸部的前端部形成为半圆面状而形成转动轴部12。或者，也可以在显示装置1的端部或者背面部形成2个臂部、且在该臂部间设置棒状的转动轴部12。

另外，显示装置1可以是在安装于支架2的状态下发挥显示装置1的功能、且在从支架2拆下的状态下也发挥显示装置1的功能的装置。由此，假设在无论将显示装置1安装于多个支架2中的哪个支架2都使得车辆的搭乘者难以观看显示部11的状况下，搭乘者能够以手持显示装置1的状态收看显示部11的影像。另外，在形成为与显示部11一体地设置有触摸面板、且显示装置1还兼顾操作输入装置的功能的系统结构的情况下，能够通过将显示装置1从支架2拆下而更容易地进行触摸面板的操作。

另外，显示系统100的用途并不限定于车辆的后部坐席用的显示装置，也不限定于车载用的显示装置。即，若在与显示装置1主体分体形成的某被安装部件形成有与支架2的轴承部21相同的凹面状的轴承部、且在该被安装部件设置有与支架2相同的磁铁22或者强磁性金属，则显示装置1的转动轴部12相对于被安装部件的轴承部拆装自如，并且，显示装置1主体在转动轴部12安装于轴承部的状态下以转动轴部12为轴而相对于被安装部件转动自如。该被安装部件可以是在能够使用显示装置1的任何场所配置的任何部件。具体而言，例如，可以在配置于住宅的各房间的部件分别形成轴承部，也可以在配置于办公室的会议室的各坐席的部件分别形成轴承部。

如上，实施方式1的显示系统100具备：显示装置1，其在外装部设置有凸面状的转动轴部12；以及支架2，其设置有凹面状的轴承部21。通过设置于转动轴部12以及轴承部21中的至少一方的磁铁13、22的磁力而使得转动轴部12相对于轴承部21拆装自如，并且，显示装置1在转动轴部12安装于轴承部21的状态下以转动轴部12为轴而相对于支架2转动自如。由此，能够提高显示装置1的安装位置的自由度，并且能够以比使用铰接机构的现有的构造简单的构造而使显示装置1转动。

另外，显示系统100具备多个支架2，显示装置1相对于各个支架2拆装自如。由此，与设置有多个显示装置的系统结构相比，能够降低显示系统100整体的成本。

另外，显示装置1在安装于支架2的状态以及从支架2拆下的状态的双方的状态下发挥显示装置1的功能。由此，在若将显示装置1安装于支架2则使得车辆的搭乘者难以观看显示部11的状况下，搭乘者能够以手持显示装置1的状态收看显示部11的影像。

另外，支架2安装于车辆或者与车辆形成为一体。一般情况下，车辆的车室内的空间受到限制，并且搭乘者的乘车位置以及货物的装载位置随时发生变化，因此，特别希望减少显示装置1的个数且能够改变安装位置的系统结构。虽然实施方式1的显示系统100在如上所述的任何用途中均能够提高显示装置1的安装位置的自由度，并且能够以无需铰接机构的简单的构造而使显示装置1转动，但特别优选用于车载用的显示装置。

另外，实施方式1的显示装置1具备：转动轴部12，其设置于外装部；以及磁铁13，其设置于转动轴部12。转动轴部12具有借助磁铁13的磁力而相对于在与显示装置1主体分体形成的被安装部件设置的凹面状的轴承部拆装自如、且使得显示装置1主体在转动轴部12安装于轴承部的状态下以转动轴部12为轴而相对于被安装部件转动自如的凸面形状。由此，能够获得显示系统100用的显示装置1。

实施方式2.

图13是示出将本实用新型的实施方式2所涉及的显示系统设置于车辆的驾驶席的背面部的状态的说明图。图14是示出将本实用新型的实施方式2所涉及的显示系统设置于车辆的顶棚部的状态的说明图。参照图13及图14对实施方式2的显示系统100进行说明。此外，对于与图1～图4所示的实施方式1的显示系统100相同的构成部件标注相同的附图标记并将其说明省略。

显示装置1内置有驱动用的电池14。另外，显示装置1内置有所谓的“无线电力传输(WirelessPowerTransfer，WPT)”用的接收部15，电池14与接收部15之间电连接。接收部15配置于转动轴部12的附近。

支架2内置有无线电力传输用的发送部23。发送部23配置于轴承部21的附近。发送部23与搭载于车辆的电池5电连接。该电池5例如为车载设备用的辅助电池。或者，在车辆为电动汽车(ElectricVehicle，EV)或者插电式混合动力汽车(Plug-inHybridVehicle，PHV)的情况下，对于电池5可以使用EV或者PHV的驱动用的电池、且在电池5与发送部23之间设置降压用的变压器。

如图13及图14所示，在显示装置1安装于支架2的状态下，通过从发送部23向接收部15的无线电力传输而对显示装置1的电池14进行充电。这样，能够实现与显示装置1的无线充电对应的显示系统100。

假设在形成为在显示装置1的转动轴部12以及支架2的轴承部21分别设置有电极用端子、且在显示装置1安装于支架2的状态下通过两端子间的接触而对电池14进行充电的构造的情况下，转动轴部12以及轴承部21的形状变得复杂，设计以及成型的成本有所增加。另外，电极用端子在转动轴部12露出，因此，当形成为能够在将显示装置1从支架2拆下的状态下使用的系统结构时，手持显示装置1的用户会感受到不协调感。与此相对，通过对显示装置1的电池14进行无线充电，能够使转动轴部12以及轴承部21的形状变得简单，并且能够降低用户手持显示装置1时的不协调感。

此外，对于发送部23与接收部15之间的无线电力传输而言，只要能够对显示装置1的电池14进行无线充电即可，可以是任何方式。另外，发送部23以及接收部15的具体构造只要与无线电力传输的方式对应即可。例如，在无线电力传输为电磁感应方式的情况下，将变压器分别设置于发送部23以及接收部15。或者，在无线电力传输为磁场共振方式的情况下，将共振用的线圈分别设置于发送部23以及接收部15。或者，在无线电力传输为电场共振方式的情况下，将电极用的金属板分别设置于发送部23以及接收部15。或者，在无线电力传输为微波方式的情况下，将微波的发送器设置于发送部23、且将微波的接收器设置于接收部15。

另外，与实施方式1中参照图5～图12说明的情况相同，显示装置1以及支架2能够采用各种变形例。

另外，显示系统100的用途并不限定于车辆的后部坐席用的显示装置，也不限定于车载用的显示装置。即，在与显示装置1主体分体形成的某被安装部件设置有：与支架2的轴承部21相同的轴承部；与支架2的磁铁22相同的磁铁或者强磁性金属；以及与支架2的发送部23相同的发送部。在显示装置1主体安装于被安装部件的状态下，能够通过从被安装部件的发送部向显示装置1的接收部15的无线电力传输而对电池14进行充电。

另外，电池5只要是对发送部23供电的电源则可以为任何电池，并不限定于车载用的电池。例如，在将显示系统100设置于住宅的情况下，可以取代电池5而使用家庭用电源，并且在家庭用电源与发送部23间设置整流器以及降压用的转换器。

如上，在实施方式2的显示系统100中，显示装置1具有驱动用的电池14以及电池14的无线充电用的接收部15，支架2具有电池14的无线充电用的发送部23。在显示装置1安装于支架2的状态下，通过从发送部23向接收部15的无线电力传输而对电池14进行充电。由此，能够实现与显示装置1的无线充电对应的显示系统100。

另外，实施方式2的显示装置1具备驱动用的电池14以及电池14的无线充电用的接收部15。在显示装置1主体安装于被安装部件的状态下，通过从设置于被安装部件的发送部向接收部15的无线电力传输而对电池14进行充电。由此，能够获得显示系统100用的显示装置1。

实施方式3.

图15是本实用新型的实施方式3所涉及的显示系统的主视图。图16是本实用新型的实施方式3所涉及的显示系统的侧视图。参照图15及图16对实施方式3的显示系统100进行说明。此外，对于与图1～图4所示的实施方式1的显示系统100相同的构成部件标注相同的附图标记并将其说明省略。

显示装置1的外装部的与矩形的4条边中的至少1条边对应的端部为所谓的“倒半圆”状或者“倒半圆锥”状等的形成为截面中含有圆弧的凹面形状。在图15及图16的例子中，显示装置1的上端部为与实施方式1相同的半圆面状，下端部为倒半圆状。由倒半圆状的下端部构成轴承部16，在轴承部16设置有磁铁13。

支架2的外形大致为长方体状，并且在长方体的6个面中的1个面形成有凸状的转动轴部24。转动轴部24为与轴承部16的倒半圆匹配的凸面形状，且设置有相对于轴承部16的磁铁13而极性相反的磁铁22。

如图中箭头A所示，能够利用磁铁13、22的磁力而将轴承部16安装为相对于转动轴部24拆装自如。另外，由于转动轴部24为与轴承部16的倒半圆匹配的凸面形状，因此，在轴承部16安装于转动轴部24的状态下，显示装置1以转动轴部24为轴而相对于支架2转动自如。由此，与实施方式1相同，能够改变显示装置1的安装位置，从而能够提高安装位置的自由度。另外，与在支架设置有铰接机构、且使显示装置转动的现有的构造相比，能够以更简单的构造使显示装置1转动。

此外，可以取代显示装置1的磁铁13以及支架2的磁铁22中的任一方而设置铁或者马氏体系不锈钢等的强磁性金属。即，只要是在显示装置1以及支架2中的至少一方设置有磁铁13、22的构造，则能够使得轴承部16相对于转动轴部24拆装自如、且使得显示装置1相对于支架2转动自如。

另外，显示装置1可以将与矩形的4条边中的多条边对应的端部作为轴承部16。例如图17所示，可以使外装部的上端部以及下端部分别形成为倒半圆状的轴承部16、且在各个轴承部16设置磁铁13。2个轴承部16均相对于支架2的转动轴部24拆装自如。同样，可以将外装部的左端部或者右端部作为轴承部16。

另外，在实施方式3的显示系统100中，可以与实施方式2同样地形成为对显示装置1进行无线充电的系统结构。即，将与图13及图14相同的电池14以及接收部15设置于显示装置1、且将与图13及图14相同的发送部23设置于支架2。由此，能够实现与显示装置1的无线充电对应的显示系统100。

另外，显示装置1可以具有在实施方式1中说明的转动轴部、以及在实施方式3中说明的轴承部的双方。例如图18所示，可以将转动轴部12设置于外装部的上端部、且将轴承部16设置于下端部。在该情况下，形成有轴承部21的支架2安装于车辆的顶棚部4。形成有转动轴部24的支架2安装于车辆的驾驶席3的背面部。由此，即便在显示装置1不具有显示画面的自动旋转功能的情况下，也能够在显示装置1安装于驾驶席3的支架2的状态以及安装于顶棚部4的状态的双方的状态下使得画面的上下朝向正常，并且，能够防止由用户引起的上下朝向的安装错误。

另外，显示系统100的用途并不限定于车辆的后部坐席用的显示装置，也不限定于车载用的显示装置。即，只要在与显示装置1主体分体形成的某被安装部件形成有与支架2的转动轴部24相同的凸状的转动轴部、且在该被安装部件设置有与支架2相同的磁铁22或者强磁性金属，则显示装置1的轴承部16相对于被安装部件的转动轴部拆装自如，并且，显示装置1主体在轴承部16安装于转动轴部的状态下以转动轴部为轴而相对于被安装部件转动自如。该被安装部件可以是在能够使用显示装置1的任何场所配置的任何部件。

如上，实施方式3的显示系统100具备：显示装置1，其在外装部设置有凹面状的轴承部16；以及支架，其设置有凸面状的转动轴部24。借助设置于轴承部16以及转动轴部24中的至少一方的磁铁13、22的磁力而使得轴承部16相对于转动轴部24拆装自如，并且，显示装置1在轴承部16安装于转动轴部24的状态下以转动轴部24为轴而相对于支架2转动自如。由此，能够提高显示装置1的安装位置的自由度，并且能够以比使用铰接机构的现有的构造简单的构造使显示装置1转动。

另外，实施方式3的显示装置1具备：轴承部16，其设置于外装部；以及磁铁13，其设置于轴承部16。轴承部16具有借助磁铁13的磁力而相对于在与显示装置1主体分体形成的被安装部件设置的凸面状的转动轴部拆装自如、且使得显示装置1主体在轴承部16安装于转动轴部的状态下以转动轴部为轴而相对于被安装部件转动自如的凹面形状。由此，能够获得显示系统100用显示装置1。

此外，本申请的实用新型能够在其实用新型的范围内进行各实施方式的自由的组合、或各实施方式的任意的构成要素的变形、抑或能够在各实施方式中将任意的构成要素省略。

Claims (11)

1.一种显示系统，其特征在于，

所述显示系统具备：

显示装置，其在外装部设置有凸面状的转动轴部；以及

支架，其设置有凹面状的轴承部，

借助在所述转动轴部以及所述轴承部中的至少一方设置的磁铁的磁力而使得所述转动轴部相对于所述轴承部拆装自如，并且，在所述转动轴部安装于所述轴承部的状态下，所述显示装置以所述转动轴部为轴而相对于所述支架转动自如。

2.一种显示系统，其特征在于，

所述显示系统具备：

显示装置，其在外装部设置有凹面状的轴承部；以及

支架，其设置有凸面状的转动轴部，

借助在所述轴承部以及所述转动轴部中的至少一方设置的磁铁的磁力而使得所述轴承部相对于所述转动轴部拆装自如，并且，在所述轴承部安装于所述转动轴部的状态下，所述显示装置以所述转动轴部为轴而相对于所述支架转动自如。

3.根据权利要求1或2所述的显示系统，其特征在于，

具备多个所述支架，

所述显示装置相对于各个所述支架拆装自如。

4.根据权利要求1或2所述的显示系统，其特征在于，

所述显示装置具有驱动用的电池、以及所述电池的无线充电用的接收部，

所述支架具有所述电池的无线充电用的发送部，

在所述显示装置安装于所述支架的状态下，通过从所述发送部向所述接收部的无线电力传输而对所述电池进行充电。

5.根据权利要求1或2所述的显示系统，其特征在于，

所述显示装置在安装于所述支架的状态以及从所述支架拆下的状态的双方的状态下发挥所述显示装置的功能。

6.根据权利要求1或2所述的显示系统，其特征在于，

所述支架安装于车辆或者与车辆形成为一体。

7.一种显示装置，其特征在于，

所述显示装置具备：

转动轴部，其设置于外装部；以及

磁铁，其设置于所述转动轴部，

所述转动轴部具有借助所述磁铁的磁力而相对于在与显示装置主体分体形成的被安装部件设置的凹面状的轴承部拆装自如、且在所述转动轴部安装于所述轴承部的状态下使得所述显示装置主体以所述转动轴部为轴而相对于所述被安装部件转动自如的凸面形状。

8.一种显示装置，其特征在于，

所述显示装置具备：

轴承部，其设置于外装部；以及

磁铁，其设置于所述轴承部，

所述轴承部具有借助所述磁铁的磁力而相对于在与显示装置主体分体形成的被安装部件设置的凸面状的转动轴部拆装自如、且在所述轴承部安装于所述转动轴部的状态下使得所述显示装置主体以所述转动轴部为轴而相对于所述被安装部件转动自如的凹面形状。

9.根据权利要求7或8所述的显示装置，其特征在于，

所述显示装置具备驱动用的电池、以及所述电池的无线充电用的接收部，

在所述显示装置主体安装于所述被安装部件的状态下，通过从设置于所述被安装部件的发送部向所述接收部的无线电力传输而对所述电池进行充电。

10.一种显示装置，其特征在于，

所述显示装置具备：

转动轴部或者轴承部，其设置于外装部；以及

磁铁，其设置于所述转动轴部或者所述轴承部。

11.根据权利要求10所述的显示装置，其特征在于，

所述显示装置具备驱动用的电池、以及所述电池的无线充电用的接收部。