CN205326852U - 一种用于公交车座椅上的婴幼儿安全座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于公交车座椅上的婴幼儿安全座椅，包括公交车座椅，公交车座椅椅背的后侧固定设置有第一转轴，第一转轴上设置有支撑板，另一端连接安全座椅，安全座椅包括前板、后板及底座，后板的上端通过第二转轴与公交车座椅的椅背连接，下端通过第三转轴与前板的下端连接，底座的一端通过第四转轴与后板连接，另一端通过连接机构与前板相连，前板的两侧设置有卡扣，公交车座椅靠背的两侧设置有卡槽，后板上还设置有安全带。本实用新型在原公交车座椅的基础上改造而成，操作性强，避免了一定的资源浪费；提高空间利用率，确保了婴幼儿乘坐公交车的安全舒适性，减轻了监护人的负担。

Description

一种用于公交车座椅上的婴幼儿安全座椅

技术领域

本实用新型属于公共交通技术领域，具体涉及一种用于公交车座椅上的婴幼儿安全座椅。

背景技术

公交车以其便捷、环保、实惠的特点深受大众青睐，成为人们出行的主要方式之一。随着时代变迁，公交车不断改造升级，设计也更具人性化。现各大公交车均设有老弱病残孕爱心专座，但同作为弱势群体的婴幼儿却没有专门的座位。此外，公交车座位主要按照成年人身形设计，婴幼儿乘坐时，大多坐在父母身上。据调查表明，此类坐法存在较大安全隐患，一旦急刹车，孩子极有可能成为父母的“安全气囊”，存在极大的安全隐患。此外，儿童单独乘坐时，也缺乏安全防护装置保证儿童在公交车起步、刹车过程中的安全。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于设计提供一种用于公交车座椅上的婴幼儿安全座椅。

所述的一种用于公交车座椅上的婴幼儿安全座椅，包括公交车座椅，其特征在于所述公交车座椅椅背的后侧固定设置有第一转轴，所述第一转轴上设置有支撑板，所述支撑板的另一端配合连接有安全座椅，所述安全座椅包括前板、后板及设置在前板和后板之间的底座，所述后板的上端通过第二转轴与公交车座椅的椅背连接，后板的下端通过第三转轴与前板的下端连接，所述底座的一端通过第四转轴与后板连接，底座的另一端通过连接机构与前板相连，所述前板的两侧设置有卡扣，所述公交车座椅靠背的两侧设置有与卡扣相配合使用的卡槽，所述后板上还设置有安全带。

所述的一种用于公交车座椅上的婴幼儿安全座椅，其特征在于所述后板与支撑板连接处设置有第一滑槽，所述支撑板的两端插接设置在第一滑槽内并沿第一滑槽滑动。

所述的一种用于公交车座椅上的婴幼儿安全座椅，其特征在于所述前板的中上部为中空的框架结构，所述连接机构包括设置在前板中空框架结构左右两侧内壁上的第二滑槽，所述底座的两端插接设置在第二滑槽内，并沿第二滑槽滑动。

所述的一种用于公交车座椅上的婴幼儿安全座椅，其特征在于所述前板的上部设置固定设置有横杆，所述横杆上设置有扶手。

所述的一种用于公交车座椅上的婴幼儿安全座椅，其特征在于所述横杆上均布设置有凸凹点。

所述的一种用于公交车座椅上的婴幼儿安全座椅，其特征在于所述后板上设置有海绵层。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.本实用新型为婴幼儿设立专座，避免幼儿出现在车上乱跑或将头手伸出窗外等危险状况，反向的座位设计，以及座位在车上的分布位置符合乘客在行车过程中的安全理念；

2.在原公交车座椅的基础上改造而成，操作性强，避免了一定的资源浪费；

3.提高空间利用率，在不占用原公交车有效空间的基础上，确保了婴幼儿乘坐公交车的安全舒适性，也减轻了监护人的负担。

附图说明

图1为本实用新型在折叠状态下的结构示意图；

图2为本实用新型在展开状态下的结构示意图；

图中，1-公交车座椅，2-支撑板，3-前板，4-后板，5-底座，6-第三转轴，7-第四转轴，8-卡扣，9-卡槽，10-安全带，11-横杆。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明，并给出具体实施方式。

如图1-2所示，本实用新型一种用于公交车座椅上的婴幼儿安全座椅，用于安装在公交车座椅上，供2-4周岁的儿童乘坐，包括公交车座椅1，为方便安全座椅的安装，在公交车座椅1椅背的后侧固定设置有第一转轴，该第一转轴上设置有用于支撑安全座椅的支撑板2，且支撑板2可沿转轴转动，支撑板2的另一端配合连接有安全座椅，安全座椅包括前板3、后板4及设置在前板3和后板4之间的底座5，后板4的上端通过第二转轴与公交车座椅1的椅背连接，后板4可沿第二转轴转动，后板4的下端通过第三转轴6与前板3的下端连接，前板3可沿第三转轴6转动，且前板3的中上部为中空的框架结构，底座5的一端通过第四转轴7与后板4连接，底座5可沿第四转轴7转动，底座5的另一端通过连接机构与前板3相连，该连接机构包括设置在前板3中空框架结构左右两侧内壁上的第二滑槽，底座5的两端插接设置在第二滑槽内，并沿第二滑槽滑动，连接机构还可设置呈阶梯状的卡接设置的部件进行连接，以方便对底座倾斜角度的调节，为实现安全座椅的折叠，在前板3的两侧设置有卡扣8，公交车座椅1靠背的两侧设置有与卡扣8相配合使用的卡槽9，为提高使用的安全性，在后板4上还设置有安全带10，安全带10的设置方式可采用私家车儿童座椅上使用的五点式安全带的设置方式，该安全带的设置方式为常见技术，不在详细描述。

为实现安全座椅的折叠，在后板4与支撑板2连接处设置有第一滑槽，支撑板2的两端插接设置在第一滑槽内并沿第一滑槽滑动，第一滑槽与第一转轴的配合可实现支撑板2竖直方向收起，为方便婴幼儿乘坐时的稳固性，在前板3的上部设置固定设置有横杆11，横杆11上设置有扶手，为锻炼婴幼儿的触觉，在横杆11上均布设置有凸凹点，为了保护幼儿的脊柱和头部，后板4上覆盖海绵，海绵根据人体背部曲线做出弧度。

本实用新型提供的婴幼儿安全座椅，主要设置在公交车中部，每辆公交车设置2-4个安全座椅，具体个数视公交车大小而定，该安全座椅在原公交车座椅的基础上改造而成，采用可折叠设计，设置在原座椅背后，使用时，将折叠在前一座椅背后的安全座椅打开，监护人可坐在后一个座位或站在婴幼儿座位旁边进行看护；不使用时，保持座位折叠状态，不占用公交车其他空间，该安全座椅采用柔软材质包裹，保证婴幼儿乘坐时的舒适度和安全性。使用过程中，支撑板用于固定整个安全座椅，起支撑作用，前板3、底座5、后板4构成婴幼儿座位，前板3的中上部设置成中空的框架结构，便于婴幼儿腿脚的伸出，也可在底座5的两侧设置弧形结构，便于婴幼儿骑跨，安全带10的设置充分确保使用的安全性，更在刹车过程中起到了缓冲作用。本实用新型中各转轴及滑槽的设置，便于安全座椅的折叠变换，以提高公交车的空间利用率，转轴及滑槽均为常规连接关系，具体结构不在详细描述，卡扣8和卡槽9在安全座椅折叠状态下起固定作用。

安全座椅的展开过程，搬动卡扣8，使卡扣8脱离卡槽9，外拉安全座椅，附于原椅背上的第二转轴使后板4绕其转动，手动将支撑板2一端绕第一转轴转动，支撑板2的另一端沿着后板4上的第一滑槽滑动至支撑板2呈水平状态固定，然后，将前板3绕后板4上的第三转轴6转动至底座5一端绕后板4上的第四转轴7转动，另一端沿着前板3上的第二滑槽滑动至固定位置，此时座椅完全打开，即可使用。

Claims (6)

1.一种用于公交车座椅上的婴幼儿安全座椅，包括公交车座椅（1），其特征在于所述公交车座椅（1）椅背的后侧固定设置有第一转轴，所述第一转轴上设置有支撑板（2），所述支撑板（2）的另一端配合连接有安全座椅，所述安全座椅包括前板（3）、后板（4）及设置在前板（3）和后板（4）之间的底座（5），所述后板（4）的上端通过第二转轴与公交车座椅（1）的椅背连接，后板（4）的下端通过第三转轴（6）与前板（3）的下端连接，所述底座（5）的一端通过第四转轴（7）与后板（4）连接，底座（5）的另一端通过连接机构与前板（3）相连，所述前板（3）的两侧设置有卡扣（8），所述公交车座椅（1）靠背的两侧设置有与卡扣（8）相配合使用的卡槽（9），所述后板（4）上还设置有安全带（10）。

2.如权利要求1所述的一种用于公交车座椅上的婴幼儿安全座椅，其特征在于所述后板（4）与支撑板（2）连接处设置有第一滑槽，所述支撑板（2）的两端插接设置在第一滑槽内并沿第一滑槽滑动。

3.如权利要求1所述的一种用于公交车座椅上的婴幼儿安全座椅，其特征在于所述前板（3）的中上部为中空的框架结构，所述连接机构包括设置在前板（3）中空框架结构左右两侧内壁上的第二滑槽，所述底座（5）的两端插接设置在第二滑槽内，并沿第二滑槽滑动。

4.如权利要求1所述的一种用于公交车座椅上的婴幼儿安全座椅，其特征在于所述前板（3）的上部设置固定设置有横杆（11），所述横杆（11）上设置有扶手。

5.如权利要求4所述的一种用于公交车座椅上的婴幼儿安全座椅，其特征在于所述横杆（11）上均布设置有凸凹点。

6.如权利要求1所述的一种用于公交车座椅上的婴幼儿安全座椅，其特征在于所述后板（4）上设置有海绵层。