CN205315173U - 一种发动机及其进气引流管与一种汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种进气引流管，包括引流管管体以及分别位于所述引流管管体两端的引流管进气口和引流管出气口，所述引流管管体上还设有位于所述引流管进气口和所述引流管出气口之间的引流管支管，所述引流管支管的两端分别连通所述引流管管体的内腔和谐振腔。工作时，空气从引流管进气口进入引流管管体的内腔中，然后通过引流管出气口进入空气过滤器，同时，一部分空气通过引流管支管进入谐振腔，可以消除低频进气噪声。本实用新型还公开了一种包括上述进气引流管的发动机以及一种汽车。

Description

一种发动机及其进气引流管与一种汽车

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机及其进气引流管与一种汽车。

背景技术

进气引流管属于汽车进气系统中的一部分，其位于空气过滤器的前端，可将空气引入进气系统。现有的进气引流管由于具有结构设计缺陷，在工作过程中往往会产生较大的低频进气噪声，影响发动机的工作效率，而且降低了用户使用的舒适度。

因此，如何消除进气引流管的低频进气噪声，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的是提供一种进气引流管，用于消除进气引流管的低频进气噪声。本实用新型的另外两个目的是提供一种具有该进气引流管的发动机与一种汽车。

一种进气引流管，包括引流管管体以及分别位于所述引流管管体两端的引流管进气口和引流管出气口，所述引流管管体上还设有位于所述引流管进气口和所述引流管出气口之间的引流管支管，所述引流管支管的两端分别连通所述引流管管体的内腔和谐振腔。

优选地，在上述进气引流管中，所述引流管进气口位于汽车前围钣金后部。

优选地，在上述进气引流管中，所述引流管管体为弯曲的圆弧形管。

优选地，在上述进气引流管中，所述引流管支管位于所述引流管管体的中部。

优选地，在上述进气引流管中，所述引流管进气口和所述引流管出气口的开口朝向相同并且均与所述引流管支管的末端开口朝向相反。

优选地，在上述进气引流管中，所述引流管支管的管径小于所述引流管管体的管径。

一种发动机，包括如上任一项所述的进气引流管。

一种汽车，包括如上所述的发动机。

本实用新型提供的进气引流管，包括引流管管体以及分别位于所述引流管管体两端的引流管进气口和引流管出气口，所述引流管管体上还设有位于所述引流管进气口和所述引流管出气口之间的引流管支管，所述引流管支管的两端分别连通所述引流管管体的内腔和谐振腔。工作时，空气从引流管进气口进入引流管管体的内腔中，然后通过引流管出气口进入空气过滤器，同时，一部分空气通过引流管支管进入谐振腔，可以消除低频进气噪声。

本实用新型还提供了一种发动机，包括如上任一项所述的进气引流管。该发动机产生的有益效果的推导过程与上述进气引流管带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的发动机。该汽车产生的有益效果的推导过程和上述进气引流管带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例中的进气引流管的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的俯视图。

图1至图3中：

1-引流管进气口、2-引流管出气口、3-引流管支管、4-引流管管体。

具体实施方式

本实用新型的核心在于提供一种进气引流管，用于消除进气引流管的低频进气噪声。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1至图3，图1为本实用新型具体实施例中的进气引流管的结构示意图，图2为图1的左视图，图3为图1的俯视图。

在一种具体实施例方案中，本实用新型提供了一种进气引流管，包括引流管管体4以及分别位于引流管管体4两端的引流管进气口1和引流管出气口2，引流管管体4上还设有位于引流管进气口1和引流管出气口2之间的引流管支管3，引流管支管3的两端分别连通引流管管体4的内腔和谐振腔。引流管进气口1与大气相接，引流管出气口2与空气过滤器的进气口对接，起到引导空气进入空气过滤器的作用。

在发动机工作时，空气从引流管进气口1进入引流管管体4的内腔中，然后通过引流管出气口2进入空气过滤器，同时，一部分空气通过引流管支管3进入谐振腔，利用引流管支管3将一部分空气导入谐振腔中可以消除进气引流管中的紊乱气流，并且可以延长进气引流管的长度，在发动机低转速段可以提高充气效率，从而可以消除低频进气噪声。

需要说明的是，本方案中将引流管进气口1设置于汽车前围钣金后部。当然，本领域技术人员还可以根据汽车钣金等具体的结构布置，将引流管进气口1设置于其他部位，本文不再赘述。

优选地，本方案将引流管管体4设计为弯曲的圆弧形管结构，该形状可以增加引流管的长度，而且圆弧形过渡结构可以进一步消除引流管中的紊乱气流。

优选地，本方案将引流管支管3设置于引流管管体4的中部，具体的，请参照图1，引流管管体3为一个呈C型的弯曲管，引流管支管3位于C型管体的外环，即C型管向外凸出的一侧，此处的紊乱气流较大，将引流管支管3设置在此处可以进一步消除紊乱气流。

优选地，本方案中引流管进气口1与引流管出气口2的开口朝向相同，如图1所示，引流管进气口1和引流管出气口2分别位于C型引流管的两端，并且，引流管进气口1和引流管出气口2的开口朝向均与引流管支管3的末端开口朝向相反，图1示出了引流管支管3的一端连通于引流管管体1，另一端即为引流管支管3的末端，则连通于谐振腔。

需要说明的是，为了保证进气效率，优选地，本方案中引流管支管3的管径小于引流管管体4的管径，如此设置，既保证了进气效率，又同时实现了对紊乱气流的消除效果。

本实用新型还提供了一种发动机，包括如上所述的进气引流管。该发动机产生的有益效果的推导过程与上述进气引流管带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的发动机。该汽车产生的有益效果的推导过程和上述进气引流管带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种进气引流管，其特征在于，包括引流管管体(4)以及分别位于所述引流管管体(4)两端的引流管进气口(1)和引流管出气口(2)，所述引流管管体(4)上还设有位于所述引流管进气口(1)和所述引流管出气口(2)之间的引流管支管(3)，所述引流管支管(3)的两端分别连通所述引流管管体(4)的内腔和谐振腔。

2.根据权利要求1所述的进气引流管，其特征在于，所述引流管进气口(1)位于汽车前围钣金后部。

3.根据权利要求1所述的进气引流管，其特征在于，所述引流管管体(4)为弯曲的圆弧形管。

4.根据权利要求3所述的进气引流管，其特征在于，所述引流管支管(3)位于所述引流管管体(4)的中部。

5.根据权利要求4所述的进气引流管，其特征在于，所述引流管进气口(1)和所述引流管出气口(2)的开口朝向相同并且均与所述引流管支管(3)的末端开口朝向相反。

6.根据权利要求1所述的进气引流管，其特征在于，所述引流管支管(3)的管径小于所述引流管管体(4)的管径。

7.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1至6任一项所述的进气引流管。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求7所述的发动机。